Rattaiden hammasluvun laskenta?

[mopopoitsu]

Jossain olen nähnyt että hampaiden määrälle oli joku laskentakaava (mutta en muista missä)

Oliko se jotenkin niin, että hammasluku edessä ja takana ei saa olla jaollinen, vai oliko vielä kettingilläkin asian kanssa jotain tekemistä?

(GS tyyppejä nyt varmasti hymyilyttää??)

[VAK]

täältä löytyy

GS tyypeillä on vähän hankalampaa välitysten vaihtaminen.

[mopopoitsu]

täältä löytyy

En löytänyt sitä kaipaamaani kaavaa tai sääntöä.

[jaket]

tärkeintä ehkä on se jaollisuus, esim 15 /45 ratas rallattaa samaa rataa ja voi kulua jotenkin epämääräisesti, kun taas 16/45 toimii kyllä. kaikki toimii, kunhan ei ole jaollinen, mutta kyllä se jaollinenkin varmaan aika pitkään toimii, ero voi olla lähes merkityksetön. mutta tuommoista kuitenkin netissä uhottaan.

[AnttiL]

Übersetzung Übers.–Verhältnis 1 zu LC4 600/620/640
16 : 40 2,50 Serie LC4 600/620/SXC 625
15 : 40 2,66 Touring, Reise
14 : 40 2,86 n. E.
16 : 42 2,63 Serie LC 4 640, Touring, Reise
15 : 42 2,8 Touring, Reise, Hobbysport
14 : 42 3 n. E.
16 : 45 2,81 Rallye, Touring, Hobbysport
15 : 45 3,00 dto.
14 : 45 3,21 n. E.
16 : 48 3,00 Hobbysport
15 : 48 3,20 Enduro Wettbewerb
14 : 48 3,43 dto., Moto Cross
16 : 50 3,13 Hobbysport
15 : 50 3,33 Moto - Cross
14 : 50 3,57 dto.
n. E. = nicht empfehlenswert (Polygoneffekt), 13er Ritzel nicht bei
LC4 600/ 620/640 einsetzen. ACHTUNG: Eine Veränderung der
Sekundärübersetzung bewirkt ein Erlöschen der Betriebserlaubnis!

Tuossa on saksantaitoisille ja meille muillekin pölhöille taulukkoa välityksistä ja sommerin käsitys ktm:n (lc4) käyttötarkoituksista/sopivuuksista. Mielenkiintoista ainakin itselle oli se, että välitystä esim. 14/45 ei suositella kahdeksankulmaefektin takia?! (=n.E käytön kohdalla)Tämä oli aikaisemmin itsellä käytössä ollut välityssuhde ja mitään en huomannut kun en tiennyt olla huolissani mutta...

Itseäni jostain aikaisemmasta viestistä lainaten, tuossa ainakin lueteltu joitain ei käypäsiä välityksiä

[nipa]

Olikohan se niin että kun lasketaan etu ja takarattaan piikit yhteen ja jaetaaan tulos kahdella niin luku ei saa olla pariton.
Muuten sama ketjunlenkki osuu aina samaan kohtaan rattaalla ja se syö rattaita.
Joku viisaampi oikaiskoon jos muistan ihan väärin

[TeemuV]

Menee ihan täysin off-topic, mutta pakko lainata tänne... on se ketjuveto vaan hyvä

"5.3.4 Miksi ketjut ovat paremmat kuin kardaani?

Jyrki Pesonen kirjoitteli seuraavaa:
Ketjuja voi rasvata, tarkastaa, kiristää. Toisinsanoen loppumattoman virittämisen kohde. Kardaania voi vain katsella ja ehkä vahata, mutta kardaanipyörää ei voi virittää.

Ajokauden päätyttyä (tai sen keskellä) voi pyörää huoltaa vaihtamalla ketjut ja rattaat. Sitten pyörän voi laittaa myyntiin kommentilla "Vasta huollettu". Kardaanipyörään vaihdetaan peräöljyt kerran vuosikymmenessä, eikä öljynvaihtoa voi huolloksi sanoa. Siitä varmaan johtuu että kardaanipyöriä joudutaan pitämään kauemmin.

Ketjuista tietää millon ne alkaa olla lopussa, ne venyy. Moniko on nähnyt venynyttä kardaania ? Kardaanista ei siis tiedä koska se on lopussa.

Vanhat ketjut saa pois takahaarukan irroittamalla, tai sitten rälläkällä. Kardaanin katkaisuun tarvitaan kassillinen timanttilaikkoja. Uuden ketjun liittäminen onnistuu kevyellä työkalulla minuutissa. Uuden kardaanin hitsaaminen ja sorvaaminen vie viikon.

Ketjuvälitteisen pyörän saa paremmin keulimaan kun vaihtaa rattaita tiuhempiin. Kardaaneja saa yhdenlaisia joten kardaanipyörää ei saa keulimaan.

Kettingillä voi hakata mummoja heiveröisempikin huumehörhö. Kardaanilla koputteluun tarvitaan Toni Halme.

Ketjuremonttia varten voi pitää reissuilla taskussa ylimääräistä ketjulukko. Koitapa laittaa goretexin rintataskuun varakardaani.

Kardaani on ikuinen, ketjut taas vaihtotavaraa. Eli ketjut on paremmat, perusteluita lisää aktiivisilta poikamiehiltä..."

[hamis53]

Jos en ole ihan taas väärässä (niin kuin tavallisesti...) eli:
Kun takarattaan piikkien määrä jaetaan eturattaan piikkien määrällä, saadaan välityssuhde. Tämä välityssuhde ei saisi olla kokonaisluku. Ilmeisesti aina parempi tilanne olisi, jos luku olisi vielä päättymätön desimaaliluku. Esim. 40/15=2,6666666666666666667...

[mopopoitsu]

Kun takarattaan piikkien määrä jaetaan eturattaan piikkien määrällä, saadaan välityssuhde. Tämä välityssuhde ei saisi olla kokonaisluku. Ilmeisesti aina parempi tilanne olisi, jos luku olisi vielä päättymätön desimaaliluku. Esim. 40/15=2,6666666666666666667...

Ehkä se oli tämä. Eli laitan 44/17=hyvä

Luku vaikuttaa päättömältä!

[mikajj]

Epätasaisen kulumisen takia tässä keskustelussa ja muuallakin on varoitettu valitsemasta keskenään jaollisia etu- ja takarattaan hammaslukuja (tarkkaan ottaen kai sellaisia lukuja, joilla on ykköstä suurempi suurin yhteinen tekijä). Entä ketjun lenkkiluku? Jos ketjussa on vaikka 120 lenkkiä ja eturattaassa 15, niin samat hampaat osuvat aina samoihin koloihin. Luulisi tällä asialla olevan enemmän merkitystä kulumiselle kuin etu- ja takarattaan hammasukujen suhteella. Onkohan missään tästä faktatietoa?

[RTJ]

Teinpä sellaisen testin...

163kmh


Riku