Pohjolan Kurapyöräilijät

Kun ajaa vaikka about 30-60 ja tasaisella kaasulla ja sopivilla kierroksilla niin tulee semmoinen nykimis ilmiö niinkuin joku tahmaisi koneessa?

Mistä moinen voisi johtua?

En kohta uskalla ajaa vaik missään ei selvää vikaa löydy.
esim vaihteet menee hyvin päälle ja kaasu vastaa hyvin kyllä kun ravottaa

Veikkaan laihaa seosta. Avaa seosruuvia ja jos se ei auta niin nosta neulaa.

kiitos vinkistä kokeilen!

Mulla teki Transu juuri tuollaista, kunnes purin ja putsasin kaasarit.Oli neuloihin kertynyt ohut kalvo kellertävää töhnää,ikäänkuin pihkaa.Sen jälkeen nykiminen loppu.Vaatii vähän puuhastelua,mutta voipi auttaa.

Jaakko_88 kirjoitti:Kun ajaa vaikka about 30-60 ja tasaisella kaasulla ja sopivilla kierroksilla niin tulee semmoinen nykimis ilmiö niinkuin joku tahmaisi koneessa?

Mistä moinen voisi johtua?

En kohta uskalla ajaa vaik missään ei selvää vikaa löydy.
esim vaihteet menee hyvin päälle ja kaasu vastaa hyvin kyllä kun ravottaa

mulla on ttr:ssä samanlaisia oireita laitapa viestiä oliko "kaasareiden" putsauksesta apua?

[/quote] mulla on ttr:ssä samanlaisia oireita laitapa viestiä oliko "kaasareiden" putsauksesta apua?[/quote]

Minun XT600E:ssä oli aivan samanlaisia oireita, vaan ei ole enää.
Uskoisin että käy hiukan laihalla, kuten yllä jo arveltiinkin.

Tuli talvella tehtyä kaikenlaista, joten paha sanoa mikä näistä vei oireet:
* Putsasin kaasarin, siellä oli sitä kellertävää töhnää.
* Noustin neulaa pykälällä
* Vaihdoin pääsuuttimeksi isomman, nyt kokoa 140


Mopottimeni ei ole aivan vakio, nämä vaikuttaa toki kaasarin säätöihin:
Oli jo Dynojetin "suutinsarja" ja K&N vapaavirtaussuodatin.
Talvella, teetin stage 2 nokan sekä vaihdoin Devilin isomman alkukäyrän.

Off-topic:
Suosittelen, laite on noilla muutoksilla vieläkin hauskempi!
Osat ei maksa tajuttomia, itte oon tilannu kaikki palikat sopuhintaan keski-euroopasta.

Vähän nyt asian vierestä kysyn, mutta miten vaikutti 2 stagen nokka ajoon?

ASA kirjoitti:Vähän nyt asian vierestä kysyn, mutta miten vaikutti 2 stagen nokka ajoon?

Ja vähän asian vierestä vastaan, tein talvella muitakin muutoksia
joten yksin nokan vaikutusta on minun mahdoton 100%:sesti arvioida.

* takaratas 2 hammasta isompi
* Devil -pakokäyrä (Kedolta), jokusen millin isompi.
* Lisäksi kaasaria putsailtu, neula nostettu ja 140 pääsuutin.

Summasummarum: ajettavuus parani.
Kone alkaa vetää tuolla 3000 kohdalla, ja menee sitten tappiin saakka.
Nyt voi soralla ohjailla kaasulla, vähän isommallakin vaihteella.

Uskon että nokka teki suurimman muutoksen, ja siksi uskallan suositella!
Lähetin vanhan nokan koneistamoon ja ne tekivät tästä halutunlaisen,
mukana tuli printti josta käy ilmi asteet, nostot ym. Muistaakseni
maksoin 88,- postikuluineen. Firma oli tällä palstalla ennenkin mainittu GT Motors (Helsinki).

Pasi kirjoitti:Veikkaan laihaa seosta. Avaa seosruuvia ja jos se ei auta niin nosta neulaa.

Voishan laiha seos aiheutua esim. imuilmavuodosta?

Jaakko_88 kirjoitti:Kun ajaa vaikka about 30-60 ja tasaisella kaasulla ja sopivilla kierroksilla niin tulee semmoinen nykimis ilmiö niinkuin joku tahmaisi koneessa?

Mistä moinen voisi johtua?

En kohta uskalla ajaa vaik missään ei selvää vikaa löydy.
esim vaihteet menee hyvin päälle ja kaasu vastaa hyvin kyllä kun ravottaa

Kerro Jaakko-88 tuliko pyörä kuntoon. Minulla on samanlainen 2000 mallinen 7 tkm ajettu, pyörä nykii samoin ja kun laitoin K&N ilmansuodattimen niin tuntui vain pahenevan. Pahimmillaan on nykiminen 2500-2800 kierrosta 1 ja 2 vaihteilla mutta lisää kaasua niin menee hyvin. On ilmeisesti seos laihalla?! Miten korjaus?

ellei neulan nosto auta niin isompi tyhjäkäyntisuutin auttaa.

Homma hoidettu. Kaasuttimet avattiin ja olivat sisältä aivan puhtaat. 1-kaasarin neula oli asennossa 3/5 ja se nostettiin yhdellä uralla. Moottori piristy toimenpiteestä kummasti, nykiminen poistui eli oli liian laihalla. 2-kaasuttimen avautuminen oli hieman myöhäinen 8mm ja se laitettiin avautumaan ohjekirjan mukaisesti 7mm kohdalla. Ryyppykäynnin kierrokset nousivat ja sen voi työntää melkein heti pois. Asia kunnossa.

Löytyi tälläinen ikivanha topic ja lainaan tätä koska perussyy on otsikon mukainen, eli nykii joo. Toivottavasti syy löytyi eli primary kaasuttimen kuminen kurkku on revennyt, niitä irroitellessa huomasin kuvien mukaisen seikan, eli primarykurkku on kuristettu(ko)? Pyörä on vm. -92 ja papereissa "täys" tehoinen. Löytyiskö selvennystä asiaan?

Kuristettuhan tuo on. Sakemannit noita paljon tekee. Sieltäkö sunkin Jammu lie uinut?
Orggis kurkut näkyy olevan Kedolla luokkaa 70€ kipale.
Katoppa tämmöistä vaihtoehtoa: http://www.hahne-power.de/verg.htm
Selaa tuota Hahnen sivua riittävästi alas ja löydät, että setä myy kurkkuja jo reilulla 20€:lla.
Joudut laittamaan s-postia (vastaa hyvin, on kokemusta ja puhuu englantia) ja kysymään sopivuutta XT:hen.
Ovat vaan niiiiiin paljon halvempia että kannattaa jo kysellä.

Täällä se ei tieto jää makaamaan tallin perälle, kiitos siitä! Saksasta tuo on tosiaan perimätiedon mukaan uinut. Aikas mielenkiintoinen tuo saksan sivusto, pitää muistaa. Nyt tilasin jo Stormilta, kiire kun on , sarja yhteensä n. 70 eur, no tuli samalla otettua kaikki uudet kalvotkin yms kaasarin kilkkeet.

Mites nyt sitten on, kun tuo on ollut kuristettu niin onko suuttimet kuitenkin saman kokoiset? Entäs seosruuvin auki olo, en manualista löytänyt (saattanut mennä ohikin), olisko jotain 2 - 2,5 kierrosta? Mylly vakio kaikin puolin.

editoidaan vähän lisätietoja: tyhjäkäyntisuutin on nyt koko 50 manuaali ilmoittaa 48, ykköskaasari 130 kuten "kuuluu" olla ja kakkonen 110 --> manuaali 104. Eli siis itselleni vastaan et näillä mennään