Pohjolan Kurapyöräilijät

Kyseinen pyörä jätti eilen tulppioon korpeen ja ei kun hinurilla Ouluun. Onneksi oli Hinaus vakuutus. Aivan yllättäen katkea vedot ja kova rohina perästä. En ainakaan huomannut mitään oireita etukäteen. Kilometrejä ei ole kuin 67tkm.ja perään öljyt vaihdettu 1000km sitte merkkihuollossa. Ei kyllä mielestäni noilla kilometreillä ois saanu mennä. Onko muilla ollut perän kanssa ongelmia? Pyörä odottaa remonttiin pääsyä...

Kyllähän tästä Gessujen akselivedosta ja siihen liittyvistä "ominaisuuksista" on tälläkin foorumila mittaamattoman pitkä viestiketju , joten vastaus kysymykseesi on KYLLÄ

Pyörän vuosimalli ? Ilmeisesti ennen 2014 ?

SS

Pyörän vuosimalli 2016, aina huollettu merkkihuollossa

Tutulla taitaa olla noin 7000km ajettu musta vesigessun perä jouten. Ei levyä. Yv jos kiinnostaa niin voin kysyä vieläkö löytyy.

Jokainen matka, vaikkapa vain piänikin, on AINA seikkailu BMW-merkkisellä pyärällä.....

Tuttu tunne, eikä siinä silti ole mitään uutta. Itsellänikin on silti parvessa 4 "seikkailu" beemeriä, justiinsa tuon takia!

Se on aika arpapeliä kuinka tuo laakeri kestää esim (20tkm -135tkm ) . Bmw meni takapakkia tuossa 1200 reikäperässä jos vertaa 1100-1150gs. Takuuajan ulkopuoliset remontit joutuu kyllä itse kustantaan ainakin Suomessa vaikka olisi merkkihuollettu ja pienet kilometrit . Saksassa voi olla että suhtaudutaan eri lailla ?

talkku kirjoitti:Bmw meni takapakkia tuossa 1200 reikäperässä jos vertaa 1100-1150gs.

Voi olla tai sitten ei... Itsellä meni laakeri aikanaan 1150 GS:stä olikohan 42 tkm kohdalla Saksassa reissussa, paikallinen Autoliitto hoiteli hinauksen ja seuraavana päivänä matka jatkui. Nyt 1200:ssa 125 tkm ja alkuperäisellä mennään.

JJ kirjoitti:

talkku kirjoitti:Bmw meni takapakkia tuossa 1200 reikäperässä jos vertaa 1100-1150gs.

Voi olla tai sitten ei... Itsellä meni laakeri aikanaan 1150 GS:stä olikohan 42 tkm kohdalla Saksassa reissussa, paikallinen Autoliitto hoiteli hinauksen ja seuraavana päivänä matka jatkui. Nyt 1200:ssa 125 tkm ja alkuperäisellä mennään.

Kun myin omani pois, siinä oli reilut 150tkm mittarissa ja alkuperäinen takalaakeri ja perä. Uusi omistaja ilmeisesti vaihtoi sen, kun oli alkavaa välystä laakerissa.

Vika löytyi, ei ollut laakereissa vaan oli mennyt boorit kardaanista ja perän akselista , vaihdelaatikon puoleinen pää ehyt. Keskustelujen mukaan aika harvinainen vika..... Perä minulla jo on odottomassa paikalle laittoa mutta nyt tarvis kardaanin. Sattuiskko kellään olemaan?

Uusi kardaani löytyy hyllystä, mutta osanumerolla 26117706394 löytyvä ei varmastikaan sovi tuohon...

Nopean googlettelun perusteella 2016 gs:n gardaanin varaosanumero on 33738531102

Vesi-Gessujen kardaanin peräpään boorit kannattaa putsata ja voidella välillä.

https://advrider.com/f/threads/r1200gsw ... l.1129815/

Tätä samaa tarinaa mallista toiseen - Berliinin poikien pitäisi vaan suosiolla sovittaa sen perän pudotus ja kardaanin tarkistukset voiteluineen osaksi vuosihuoltoa. Eli ihan tämä sama kardaanirumba tulee jatkumaan uusissakin gessuissa jos pitäytyy merkkihuolloissa.

Tosin yleisemmin ne ristikot sieltä leviävät eikä boorit. Ja vasta sadantonnin päälle.

P

Merkkihuoltojakin on eri tasoisia. Tänä keväänä kysyin että kannattaisiko nuo puhdistaa ja rasvata nuo spoorit niin vastaus oli että se on turhaa ei ne pysy siellä kumminkaan. Toisessa merkkihuollossa kun vaihdettiin perälaakeri ihmettilin että näin pienillä kilometreillä meni niin työnvastaanottaja sanoi että kannataisiko vaihtaa useammin peräöljyt.Huolto ohjeman mukaan oli menty ja onko se iso laakeri edes öljyssä.