MOtskarin kuljetus?

[mstmpkulj]

Moro!

Älkää naurako, mutta: sain KLElle tallipaikan (lämpimän) talveksi.

Miten motskari kuskataan Hiacella kylmästä tallista lämpimään eli lähinnä sidonta? Ikinä en oo ennen motskaria pakulla kuljettanut.

Vääntyykö vanteet jos tekee esim. lankuista niille "uran"? Sidontapaikkoja ei auton sisällä tietenkään juuri ole.

Matkaa on vain 15 km mutta suolattu tie = ei viiti ajaa.

Kiire!

t. mstmpkulj

[Pallokala]

Ja jatkoa vähän aihetta sivuten: miten pyörä pysyy varmiten ja viranomaistarkastuksen kestävästi normaalissa auton kevytperävaunussa?

- nimimerkillä Konevikaista Kuljettamassa -

[janne.k]

etupyörä toiseen etukulmaan jonka jälkeen takapyörä kärryn toiseen laitaan ja sitten 2-4 hihnalla kiristää jousia vasten. Ei jalkaa vasten koska se ei välttämättä kestä.

Mikäs meni dominatorista rikki?

[Wesihiisi]

Eikö yhtään kiinnityslenkkiä lattiassa?
Muuli-kärryllä ja avolavapakulla on kuskattu kahdella räikkälinalla ilman muuta tukea. Näissä tapauksessa on lattiassa löytynyt 4kpl lenkkejä.

Jos yhdenkin liinan saa kiinni vaikka kuskin penkkiin tms, niin pyörä poikittain autoon niin, ettei pääse liikkumaan eteen/taakse, sivutuki menosuuntaan.
Sitten kiristetään liinaa senverran, ettei kaadu toiselle kyljelle.
Kiilaamiseen voi käyttää kuormalavoja, kakkosnelosta, vanhoja huonekaluja...vaim....-khm- itse istumaan kuormatilaan pitämään arretta pystyssä

Edit: tuota avolavatapausta tarkentaakseni: riittää, kun etupyörä on laitaa vasten suorassa, ja liinan vetää ohjaustangon ympäri pari kertaa.
Pyörä voi olla sivutuella tässä vaiheessa, mikä helpottaa hommaa jos on yksinään matkassa. Tuo tankoon kiinnitetty liina jätetään "hieman löysälle" sieltä jalan puolella,jolloin räikkää kiristäessä pyörä nousee pystyyn, samalla kun liinan kiristyessä jouset painuu kasaan.
Takarautojen tms ympäri vastaavanlainen, ja kiristystä, niin siinä istuu eikä muuta voi. Lisäliinat ei toki tee haittaa...
Luonnollisesti kiinnityslenkkien etäisyys toisistaan pitää olla suurempi, kuin pyörän mitta, ja vielä niin, että se etummainen liina kiristää etulaitaa vasten.

[IceFire]

Pyörä pysyy loistavasti pystyssä sitomalla liinalla tangosta ja kiristämällä etupyörä laitaa vasten jousia hieman pohjaan. Tankoon riittää yksi lenkki molemmille puolille, kunhan lenkit laittaa oikein päin niin että liinan kiristyessä lenkit ikään kuin lukitsevat itsensä paikalleen. Näin tuli armeijassa kuljetettua tusinakin pyörää auton lavalla. Tosin tuli niitä kuljetettua kyljelläänkin halkokasan päällä. Ei ainakaan LC4 ollut moksiskaan. Bensaa vähän valui tankista, mutta syttyiväthän puut sitten paremmin.

Varmuuden maksimoimiseksi voi takapään kiristää samaan tyyliin, näin ei tarvitse edes laitaa jota vasten kiristää.

[Pallokala]

Mikäs meni dominatorista rikki?

Ei tiä viälä. Kolisee. Alkoi ihan yhtäkkiä ajossa. Mutta sain sen ajamalla kotiin. Sen mitä uskalsin käyttää, tuntui, että kolaus kuuluu joka toisella kieroksella. No, jos lupaus ei ole hovissa muuttunut, roudataan mopo kaverin autotalliin ja katotaan mitä Kolinaattori on syönyt. Autokatoksessa ei viitsi...

[karmolis]

Mä laitan pakuun mopon kulmittain jalalle kun ei suoraan mahdu. Siitä sitten tangosta veto sopivaan suuntaan ja svingin yli laitan yleensä jotain vielä ettei pompi. Rakettitiedettä.

[Sammy]

oma ktm tuli saksasta asti suomeen yhdellä liinalla sidottuna, lattiasta stongan toiseen päähän ja siitä suoraan toiseen ja siitä lattiaan, puupalikka vain renkaan ja alemman t-kappaleen väliin. etupyörä puskussa väliseinään.
pysyy siististi kyydissä ja nopea operaatio.Tuossa stongan sidonta vaiheessa syytä olla tarkkana ettei kiristä hallintalaitteita/vaijerin päitä solmuun.

[mstmpkulj]

Kiitän!

Eli reilusti liinoja ja eikun kiinni.
Tuota "jousia vasten" asiaa mietin itsekin.

Kerron myöhemmin jäivätkö muovit ehjiksi...

[Jari]

Opinpa tämänkin viiden liinan kiinnityksen, harmi ettei tullut otettua kuvaa.

Etupyörä linkkuun kärryn etukulmaan. Lyhimmällä liinalla seisontajalan lukitus etuputkesta.Alimmaisesta etukolmiosta kiinni kahdella liinalla kiinni kumpaankin kärryn etukulmaan. Samaten takapää esim. tavaratelineestä kiinni kahdella liinalla kumpaankin takakulmaan.

Pysyi kiinni 520 km viime viikonloppuna ja kiristää ei tarvinnut kuin kerran. Ideana on että näkee kiristystarpeen heti kun joku liina löysää ja pyörä pysyy vielä kolmellakin liinalla tukevasti kärryllä.

[mstmpkulj]

Kas eihän se p-ka Hiacen takaovesta mahtunut - ois pitänyt irroitella pleksi, peolit ja sitten sisään lähes kyljellään...

Lankomiehen pitää siis hommata koreampi paku!

[karmolis]

Kumma juttu. DRZ menee Fiat Scudoon kunhan ottaa peilit irti.

[Stobe]

Mun KLE tuotiin Ylöjärvelle MB Vitolla. Peilejä joutui vähän kääntämään ja pyörä laitettiin tavaratilaan kyljelleen. Pehmusteena toimi kaksi henkilöauton rengasta(ilman vannetta). Laitettiin vielä liina lähinnä kosmeettiseksi varmistukseksi.

[AnttiL]

Näyttää nuo ammattilaiset (motocrossarit) kuljettavan yleensä siten, että tangosta kahdella liinalla kärryn etulaitaa vasten, yleensä kärryssä valmiina puista tehty lovi joka lukitsee etupyörän sivusuunnassa, muuten liinalla lukitus keskelle, mahdollisesti vielä takapyörästä taakseppäin kiinni mutta ei sitä yleensä näytä käytettävän, itse kyllä.

[950Tomi]

Näyttää nuo ammattilaiset (motocrossarit) kuljettavan yleensä siten, että tangosta kahdella liinalla kärryn etulaitaa vasten, yleensä kärryssä valmiina puista tehty lovi joka lukitsee etupyörän sivusuunnassa, muuten liinalla lukitus keskelle, mahdollisesti vielä takapyörästä taakseppäin kiinni mutta ei sitä yleensä näytä käytettävän, itse kyllä.

Joo, ei se pyörän kiinnitys sen kummempaa tiedettä ole. Kaksi liinaa tangosta sivuille alas ja etupyörä etuseinää vasten, se riittää. Pitää kiristää niin paljon että jousitus ei enää pääse liikkumaan eikä renkaat siirry sivusuunnassa. Parempi vielä jos on joku ura joka estää renkaiden sivuliikkeen.

-Tomi