KTM sx-f 250 sammuu lämpösenä

[renne.pe]

Hei! Osaisko joku auttaa ongelman kanssa? Elikkä pyörä on ktm sx-f 250 2006. Kun kone on lämmennyt kunnolla, elikkä noin 15-20 min ajoa, niin pyörä sammuu. Tai sitten kun pitää pienen tauon kun on ajanut ja yrittää käynnistää niin ei lähde käyntiin. Sitten kun on viilentynyt kone kunnolla suunnilleen saman 15-20min tai pitempään niin lähtee ihan normaalisti käyntiin. Voiko vika olla ihan vaan tulppa tai puola? Opiskelen toisella paikkakunnalla joten pyörään käsiksi pääsen taas vasta vklp. En ite kunnolla ymmärrä näitten laitteitten päälle niin jos täältä apua saisin. Kiitos!

Edit! Muistin juuri että myös kun on vauhti kovempi ja kaasupohjassa niin alkaa vähän pätkimään! Asioilla varmaan on yhteys? Pätkiminen loppuu kun höllää kaasua vähä.

[meikä]

On aika suuri todennäköisyys että se on tulppa, tulpan hattu tai johto. Puolat sun muut nyt eivät ihan niin usein hajoa. Ihan ekana kannattaa siis hakea motonetistä kolmen euron suora puolan johto jossa on hattu samassa.

[renne.pe]

Meneekös tuo motonetin puolanjohto hattuineen kotariin suoraan? Yleensä kun tuntuu että kotariin ei mene mikään yleismallin osa. Kiitos vastauksesta!

[meikä]

Meneekös tuo motonetin puolanjohto hattuineen kotariin suoraan? Yleensä kun tuntuu että kotariin ei mene mikään yleismallin osa. Kiitos vastauksesta!

Saa motonetistä niitä alkuperäisiäkin tulpanhattuja, se on ihan standardi ngk varmaan 5kohm vastuksella, mutta ei siitä vastuksesta ole kuin haittaa ja siksi sinne voi lyödä vain pätkän johtoa tilalle. Alkuperäisessä hatussa on kumihelma joka estää lian kerääntymistä tulpan reikään ja joku märkä muta voisi teoriassa aiheuttaa ongelmia siellä. Noin diagnostiikkamielessä on kiva poistaa halvat ja helpot potentiaaliset hajoavat komponentit ekana. Ja tulpan voi vaihtaa kanssa tietenkin jos sen historiasta ei ole tietoa.

Tuosta pois vaan ylimääräinen pää tai sitten kaivaa jostain romuautosta tai tallin perältä vastaavan.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/112380/T ... ----L11-30

Noin muuten kotareihin on käytetty paljon saksalaisen autoteollisuuden standardiosaa ja varaosakuvasto vilisee din-numeroita.

[JJ66]

Moro, eikös tuo ole nelari? Melkein yleisin syy jos nelari ei lähde kuumana käyntiin on että venttiilit alkaa kantamaan! = venttiilivälys liian pieni!

[Syke]

Moro, eikös tuo ole nelari? Melkein yleisin syy jos nelari ei lähde kuumana käyntiin on että venttiilit alkaa kantamaan! = venttiilivälys liian pieni!

Oon antanut itselleni ymmärtää, että kylmänä ei lähde jos välykset hävinneet.

[renne.pe]

Joo nelarihan se on. Vien pyörän veljelle jolla on enemmän kokemusta näistä vehkeistä että saisi joskus pyörän kuntoon. Sillä on kaveri joka osaa venttiilien säädön, niin pyydän että tekee senkin sitten. Ei mitään tietoa tai ymmärystä koska on säädetty viimeksi muutenkaan.