KTM 690 tankkiin valettu mutteri pyörii

[Maikki_S]

Ktm 690 enduro R 2009, ajettu 22000 km

Nyt otti kyllä ohraleivän.
Kyseessä siis mutteri johon takamatkustajan kahvat kiinnitetään.
Asentelin Romatechin kilpitelineen ja vaihdoin uuden suodattimen tankin sisälle. Kun oli aika laittaa takateline kiinni, niin yksi M8; 1,25 kierteinen tankin sisään valettu mutteri alkoi pyörimään. Ennakkovalmisteluina tein kierteiden puhdistamisen kierretapin ja öljyn avulla. Ei näyttänyt olevan riittävä tällä kertaa.

Vinkkejä, linkkejä tai kokemuksia tavoista joilla tuon saisi korjattua?

[kimbyyri]

Onko sulla kuvaa?

Xperia tapatalk

[Maikki_S]

Kuva ei ole omasta laitteesta, mutta tuosta näkynee periaate.

[skuikka]

Tankki on polyamidia, sitä saa liimattua rautaan. Aineet löytynee kuukkeloimalla.
Se jengan puhdistukseen käytetty öljy ja muu muju pitäisi saada läträttyä pois sieltä välistä. Varmaan asetoni/jarrukliineri osasto auttaa.
Liiman koittaisin laittaa niin, että jollain teräseella, vaikka ruuvimeisselin kärjellä estäisin holkkia pyörimästä, nakkaisin liimaa holkin sisälle ja kiertäisin hissukseen pulttia sinne reikään. Eli se pultti toimii liimaprässinä, pakottaen liiman pursuamaan holkin ja tankin väliin. Aika maltilla saa kiertää, sillä ruuvilla saa tehtyä kovan paineen. Sitten kun liimaa turahtaa holkin ja tankin välistä, pultti pois ja antaa kuivua. Lopuksi vuolee kuivalla kierretapilla liimat kierteestä.

[Maikki_S]

Pultti kummittelee vielä paikoillaan ja täysin kierrettynä kyseisessä mutterissa. Tarttee kihnutella se pultti siitä vielä jollain konstilla pois.

[skuikka]

Auts. Joku pieni iskevä väännin voisi auttaa. Massanhitautta se on pienessäkin massassa.

[ttv]

Kun on tutkaillut siellä kilpitelineen upotuksessa majailevan liejun määrää niin vähän jännityksellä sitä on itsekin odotellut että milloin pääsee kokemaan sen "oho"-tunteen

Toi on kehno tilanne kun pultti on pohjassa ja holkki pyörii kun se holkki ei taida kuitenkaan nousta sieltä millään omineen, sen verran napakasti se on sinne muoviin valettu. Mitäs jos pistät sen pultin akkuporan nenään ja annat holkki-/pulttiyhdistelmälle sen verran kierroksia että ne saa vedettyä ylös kun lämpö pehmittää muovia ympäriltä? Pitää vaan sopivan vedon päällä niin aika nätistihän se voisi sieltä tulla ulos.

Sitten vaan paikat putsikseen ja sopiva liimaa kuoppaan.

[Maikki_S]

Mutteri irroitettu minuutin kestäneen kiertämisen jäljiltä. Seuraavaksi sopivan liiman etsintää ja mutteri paikoilleen. Tarkoituksena on jättää takatellari ja kahvat asentamatta.
Mikä on sellainen nostokahva, jonka voi asentaa tämän lokariin suoraan?

[Ville81]

Saitko ratkaistu tämän? Kiinnostaa itseänikin JOS sattuu sama

[Maikki_S]

Noin viikko sitten aloitin laittamaan tuota kasaan, eikä se mennyt kuten olin kuvitellut.

Raavin ruuvimeisselillä ylimääräisiä muovinjäämiä mutterikuopasta pois ja raavin pintoja samalla paremman tartunnan saamiseksi. Mutteria vääntäessäni koloon antoi sen kolo yhdestä nurkasta auki ja näin olin saanut tankkini rikottua.
Muovin paksuus tuossa kohtaa oli arviolta 2mm, joten kovin heppoista se oli. Päätin olla asentamatta tuota mutteria ollenkaan paikalleen ja valoin sen 2-komponenttiliimalla täyteen.
Takatellarin ja takakahvat jätän asentamatta. Pulttasin rekisterikilven valotelineen taaimmaisiin pultteihin EXC:hen tarkoitetun nostoremmin. Saa nähdä miten se tulee kestämään ja mitä murheita tuosta tankista vielä ilmenee.

Nähtyäni tuon mutterin kiinnityksen heikon muovirakenteen: En suosittelisi ketään asentamaan takalokarin päälle mitään kovin painavaa takalaukkua tai vastaavaa laitetta.

[tokor]

Onko tämä yleinenkin ongelma vaiko yksittäinen tapaus?
Kiinnostaa sikäli kun tuo Husse tuli laitettua ja sama rakenne siinäkin. Reissuja varten tarvisi lisää polttoainetta ja laukut mukaan. Noita varten on jo tullut rakennettua Rally Raid-tyyppinen laukkurauta ja tarakka. Herää vain kysymys tohtiiko tuohon rakennelmaan sitten luottaa

[Koheltaja]

Muusta en tiedä mutta jos siinä on messinkimutterit niin vaseliinin käyttö on suositeltavaa jämähtämisen estämiseksi. Kyseinen jämähtäminen on kohtalaisen yleistä messinkimutteri ja teräs/galvanoitu/rst pultti yhdistelmillä. Ei tarvii kovin paljoa epäpuhtautta kierteen väliin niin se alkaa hapettumaan ja kiinteä liitos on valmis.

[AP690]

Täällä pyörii kanssa yksi mutteri, yritin liimata mutta lähtee aina irti kun yrittää ottaa pulttia pois.
Joten katkaisin pultin ja katsotaan jos jaksaa tynkään tehdä kirteet ja jatkaa pulttia jotta saa laukkuraudat tarvittaessa takaisin.

[Maikki_S]

Tuon näköinen mutteri sieltä löytyy.

[Koheltaja]

Saako pesää karhennettua/laajennettua? Jos saa niin uusi mutteri kiinni kemiallisella metallilla kuten vaikka Devconilla joka kestää rasitusta ihan eri tvalla kuin normi epoksit.