Pohjolan Kurapyöräilijät

Tosiaan. dr rse vm 95 kaasari on mikunin bst 40 jättää ajossa kierrokset päälle esim vaihtaessa. kun vedän kytkimen pohjaan niin hetken päästä kierrokset putoaa normaaliin. lähtee hyvin käyntiin ja käy tasaisesti tyhjäkäyntiä sen minkä dr yleensä käy ja muutenkin pelaa hienosti ainut ongelma ne kierrokst ja vaijerit ei jumita.

Auttasko seosruuvia puol kiekkaa rikkaammalle? Laihalta kuulostais.

Seosruuvia on kierrelty aika paljon sama tilanne ja unohtu tossa eka jutussa mainita että kaasarissa on dynojetin suutinsarja ilmaputsarin koteloa on vähän avarrettu,alkukäyrä isompi kuin alkuperäinen ja melko vapaa pöntto ei ahdistuksia.

Olikos tossa kaasarissa kalvo? Sen vaihto saattas auttaa ja vaijereiden kireyden(löysyyden) tarkistus

Mikunim bst 40 kaasarissa siinä kaasarin päällä mustan muovikannen alla on ymmärtääkseni kalvo mut kun ei huvikseen viittis alkaa vaihtellee osia jos jollain olis ollu sama ongelma ja löytänyt siihen ratkaisun niin olis hienoo ja halvempaa.

klaa kirjoitti:Mikunim bst 40 kaasarissa siinä kaasarin päällä mustan muovikannen alla on ymmärtääkseni kalvo mut kun ei huvikseen viittis alkaa vaihtellee osia jos jollain olis ollu sama ongelma ja löytänyt siihen ratkaisun niin olis hienoo ja halvempaa.

Eihän se o kun kahdel ruuvil kii. Ne muuten kantsii vaihtaa samantien kuusiokoloihin...
Mut entäpä onko ne ilmaletkut auki?


Lähetetty minun GT-S7710 laitteesta Tapatalkilla

laihalta kuulostaa. Joko imukurkku vuotaa ilmaa kannen ja kaasuttimen välistä tai sitten tyhjäkäynti on laihalla. Jos ruuvia joutuu aukaisemaan enemmän kuin 2,5 kierrosta vaihdetaan isompi tyhjäkäyntisuutin. Tietenkin ensimmäisenä kannattaa purkaa ja puhdistaa kaasutin, tyhjäkäyntisuuttimet tukkeutuvat helposti. Hyvä rassi tyhjäkäyntisuuttimien hoonaukseen löytyy polkupyörän vaihdevaijerin säikeestä.

klaa kirjoitti:vaijerit ei jumita.

Sisältääkö toteamus myös "ryypyn" vaijerin tsekkauksen, se aiheutti omassa DR:ssä samanlaista oiretta.

Rouvan kelkassa oli samankaltainen vika. Kelkan , kun pysäytti ajosta niin kierrokset jäi päälle varmaan 20 sekunniks jonka jälkeen alkoivat hitaasti laskemaan . Ongelma oli lähes umpeen muurautuneet tyhjäkäyntisuuttimet. Nakkasin kilkkeet ultraääni pesuriin joksikin aikaa sit kaasarit nippuun ja broblem solved.

Tuolla hyvää vinkkiä bst40:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=347184

Lähetetty minun GT-S7710 laitteesta Tapatalkilla

Kiitos paljon vinkeistä pitää alkaa tutkimaan jospa se vika löytyisi. Ja jos jollakin on tiedossa/ hallussa käytettyä mikunin tm 40 kaasaria olisin kiinnostunut ostamaan sellaisen.

Saattaa se seosruuvi olla liian isollakin. Minulla oli 10 vuotta sitten DR650RSE ja siinä Dynojetin neula/suutin sarja. Jos seosruuvi oli liian isolla, jäi kierrokset päälle ja moottorijarru katosi. Arvelin että kaasutin joutui sellaiseen tilaan, jossa se ei ollut enää kunnolla tyhjäkäyntipiirillä vaan luuli olevansa jo ajomoodissa.

Oli muuten vaikeaa ajaa pyörällä jossa ei ole moottorijarrua. Aina piti olla jarrua polkemassa jos halusi vauhdin hidastuvan.

Sakkeus kirjoitti:laihalta kuulostaa. Joko imukurkku vuotaa ilmaa kannen ja kaasuttimen välistä tai sitten tyhjäkäynti on laihalla. Jos ruuvia joutuu aukaisemaan enemmän kuin 2,5 kierrosta vaihdetaan isompi tyhjäkäyntisuutin. Tietenkin ensimmäisenä kannattaa purkaa ja puhdistaa kaasutin, tyhjäkäyntisuuttimet tukkeutuvat helposti. Hyvä rassi tyhjäkäyntisuuttimien hoonaukseen löytyy polkupyörän vaihdevaijerin säikeestä.

Myös vanhat kitarankielet toimivat erittäin hyvin, ja ovat vielä eri paksuisiakin. ;D

Noniin äsken kävin vähän säätelemässä ja seosruuvi on nyt niin auki kun voi ja toimii vähän paremmin mut edelleen jättää kierroksia päälle jos se on esim 1- 2,5 kierrosta auki jättää kierroksia päälle selvästi pitemmäksi aikaa????

Kissa pöydälle ja rassaamaan auki, tukossahan tuo tuntuis olevan.