Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli kun lähtee liikkeelle, niin juuri ennen kuin voi kytkimen kokonaan päästää ylös niin laatikko kolahtaa muutaman kerran. Ja sama homma kun lähtee kiihdyttämään matalilta kierroksilta... Onko laakerit vai mikä? Kohta nimittäin alkaa kesäloma ja ajamaan pitäisi päästä...

Ketjut löysällä, minulla ainakin tekee juuri samaa ja poistuu jos vetää ketjut omasta mielestä liiankin tiukalle

Mulla ei kyl ole ollut minkäännäkösiä kolinoita oli sit ketjut kireellä tai löysällä

No joo, eipä tuo nyt ainakaan ketjuista johdu. Se on aikas varma, ääni tulee koneesta ei ketjuista. Ei kellään muulla vastaavia kokemuksia?

No joo, eipä tuo nyt ainakaan ketjuista johdu.

Niin minäkin luulin ennenkuin ääni poistui ketjupaketin vaihdolla tullakseen uudestaan kun ketjut ovat taas löystyneet. Ilmeisesti hakaavat/hakkasivat runkoon tai svingiin minulla. Eipä silti, vaikeahan se on arvata kun ei kuule ääntä/näe pyörää eli kunhan heitin arvauksen.

Säädin kytkimen kahvaan oikean välyksen, kun ei ollut välystä ollenkaan ja nyt tuntuu toimivan paremmin.. Varmaan on jonkinlaista tuhoa jo aiheutunut kytkinlevyille, kun aika pitkään kerkesin ajella enne kuin tajusin tarkastaa väljyyden...

Kyllä löysät ketjutkin aihuttaa myös ylimääräisiä ääniä, varsinkin jos svingin suoja on kulunut puhki ja ketjut pomppivat sen päällä.

Aika hyvin tuntuu levyt luistoa kestävän.
koko viime kesän luistanut kytkin tuli kuntoon uusilla jousilla.
Kitkalevyt oli mitoissaan, eikä välilevytkään kieroontuneet.

Ensimmäisenä kun kolinasta puhutaan Yammussa (vanhemmista) niin.. jos kolahdukset kuuluvat myös sammuttaessa,kiihdyttäessä pieniltä kierroksilta isolla vaihteella on syytä kurkistaa oikeanpuolen kopansisälle!siellä kampuran päässä on noin 7-8mm paksu kiila joka lukitsee vaimennetun hammaspyörän oikeaan asentoon joka taas pyörittää toista vastaavanlaista vaimentamatonta hammaspyörää eli tasapainoakselia.Kampuran kiilalla on taipumus ruveta "keikkumaan"urassa kuluessaan koska tasapainoakseli on massivinen epätasapaino ja kiila rupukamaa/alimitoitettu(uudemissa koneissa spoorit).Aikansa keikuttuaan kiila pettää ja kampiakseli sekä tasapainoakseli sekoavat rytmistä törmäten toisiinsa(tasapainoakselin limppu ja kiertokangen alapää!!) jos hyvä tuuri käy selviää kiertokangen vaihdolla riippuen pyörintänopeudesta...pahin on kun lohkot sinkoilevat kohti kiveksiä.! Eli jos vika olisi tuolla mikä on" normaalia"ja kuluminen tulee yleensä siitä että ajellaan isoilla vaihteilla ehkä liian pienillä kierroksilla....kiila kannatta vaihtaa ja jos urat ovat vähänkää kuluneet ja uusi kiila menee paikoilleen helposti ,kannattaa"jyrsityttää"muutaman satkun paksumpi kiilla joka menee naputtamalla paikoilleen sekä lukitteet väliin.Huomioitava että kiilan pituus on myös entistä vastaava koska samainen kiila lukitsee myös jakopään rattaan oikeaan asentoon.

Ja voihan olla että vaimennetun hammspyörän jousetkin ovat väsyneet
mutta itse tarkistaisin kiilan,vaikkakin pientä kulumista on vaikea havaita tuijottamalla sivusta.(pienivälys on isovälys tasapainoakselin kehällä)

......niin no tuommonen tuli mieleen yammukuskina!

Ainiin unohdin demonstroida ääntä,eli "KLOK KLOK"kuuluu kun sammuttaa(varsinkin jos vaihteella sammuu vahingossa)kiihdyttäessä vähän niinkuin joku koputtelis pallopää vasaralla moottorin kupeeseen.

Tietääkö joku sanoa onkohan 600:ssa Suzuki DR:ssä sama kiilasysteemi josta kimmo6 kirjoitteli aikas paljon tietoo edellisissä viesteissä. Itellä juuri kuvatun lainen klok, klok ääni kuuluu 5- vaihteella ajettaessa pienemmillä nopeuksilla. :?:

Sevenfifty Hondassa oli sama vika. Kolahdus tuli ketjun hakatessa swingiin. Tämä johtui kuluneista kytkinlevyistä, jotka olivat päässeet rikkoontumaan väärin säädetyn vaijerin takia. Kun vaihdoin uudet massalevyt, niin ketjujen hakkaaminen poistui.

Siitä on useampi vuosi kun on tullut katsottua DR600 suhinan moottorin sisälle mutta muistaakseni DR on kahdella tasapainoakselilla(aikakin DR750-800 on) ja ovat ketjuvälitteiset joiden löystyminen tekee kyllä ääntä lisää mutta muistaakseni vain"yleistä"meteliä eli ei klok,klok ääntä,
ellei ole sit niiiin löysällä ja DR:n tasapainoakselit ovat huomattavasti pienemmät kuin yammun joten eivät joudu niin koville.Mutta onhan sielläkin kampiakselin oikealla puolella samainen kiilasysteemi joka välittää voiman kytkinkruunulle ja jakopäälle eli samainen "hakkaamisilmiö toistuu"...mutta yksi äänilähde on 600dr.ssä kytkinruunun sisällä olevat muoviset vaimentimet jotka on niitattujen pintojen välissä muistaakseni 8-10kpl jotka enemmänkin "rallattaa"moottorin käydessä tyhjäkäyntiä..tiedä vaikka sitten isommilla vaihteillakin.Muoviset osat ovat muodoltaan vähän niinkuin
pullapitkonpienoismallin läpileikkaus.Henkilökohtaisesti veikkaisin sielläkin kiilahomman väljyyden koska isollavaihteella vaihteiston "vastus"on aika suuri ja moottori hakkaa pienillä kierroksilla joten pienikin välys molemmissa tekijöissä saatta tehdä ääntä........ehkä!

Kiitos vinkeistä. Tarkoitus on purkaa pyörä ja leväyttää kone ensi talven aikana jos sinne asti kestää eikä projektia tarvitse aloittaa ennen aikojaan. Sittenhän sen näkee mitä mylly sisällään pitää. Öljyn vaihdon yhteydessä vanhojen öljyjen mukana tuli metallihilua mutta oli varsin pientä ja liekkö tuon ikäisissä ja tuon laisissa myllyissä ominaistakin pienet malmi kuormat öljyjen mukana. Voishan periaatteessa olla viitos rattaasta joku hammaskin murentunut ja tuli öljyjen mukana ulos..mene ja tiedä.

Nonni, tuli ajettua tämän kesän suraus, n. 1500km kiertyi. Ja nyt on kummatkin posket auki... Eikä kummallakaan puolella mitn häikkää... Muuuuutta huomenna pistetään uusi ketjurataspaketti, josko se auttaisi. Kuten Rojala sanoi, laitoin ketjut aikas kireälle ja suuri kolin lähti pois. Mutta kun kiihdyttää kovaa isolla vaihteella rupeaa ketjut ilmeisesti hakkaamaan tai jotai vastaavaa, ei nimittäin välity kaikki voima takapyörälle... Toivottavasti tuokin poistuu uuden setin myötä. Jahka jostain löytäisi uudet tiivisteet kumpaankin poskeen. Koko setti maksaisi päälle 100e...

Jaksi kirjoitti: Öljyn vaihdon yhteydessä vanhojen öljyjen mukana tuli metallihilua mutta oli varsin pientä ja liekkö tuon ikäisissä ja tuon laisissa myllyissä ominaistakin pienet malmi kuormat öljyjen mukana.


Moro.

Minä käytin loppukeväästä oman DR:n koneen aikas levällään. Kampiakselia en kuitenkaan pöydällä käyttänyt. Löytyin metallihilettä, kun otin irti sen koko öljyntyhjennysproppupaketin . Arvelin että se metallihile oli tullut niistä kahdesta loppuunkuluneesta keinuvivusta .

Uusi mäntä, keinuvivut, nokka-akselin koneistus, sylinterinhoonaus, kytkimen paininlevyn uusinta (vanhasta oli joku saanut väärällä kiristystavalla katkaistua yhden korvakon )+laakeri siihen ja uudet kytkimen jouset, nokkaketju, nokka-akselin C-rengas ja tasapainoakselin ketjun uusinta sekä käynnistinpolkimen stefan uusinta .

En oo vieläkään uskaltanut koota kaikkia kuitteja osista, mutta muistelisin että koko hoito tuli maksamaan omalla työllä n. 700 euroo.

Nyt on pelannut jo yli 3 tkm aikas hyvin, paitsi että kesäkuussa pimeni (taas ) latauskäämi ja tänään huomasin että pakoputki oli sylinteriissä enää kahdella kiinni neljän ruuvin sijasta .

Ostin muuten alkuperäisen vauhtipyörän irroitustyökalun, jos sinä Jaksi vaikka sattusit semmoista tarvitteen, nii otahan yhteyttä sitten. Itte en oo vielä saanut kokeiltua sitä työkalua, kun en oo vielä vaihtanut tuota tasapainoketjua (irroitustyökalun odotus kesti niin kauan että kasasin ajokuumessa pyörän liikenteeseen). Nyt ois tarkoitus kohta tehdä rempan jälkeinen "ensihuolto".