Pohjolan Kurapyöräilijät

hei!
ajatuksena asentaa 350tt jammuun öljynjäähdytin niinpä kysyisin neuvoa mihin ja mistä kannattaa lähtö/paluu laittaa?

Kone -> jäähdytin -> öljysäiliö.

Jos tuossa on erillinen öljysäiliö niinku XT:ssä.

Ei ole erillistä öljysäiliöä, eikai 350xtssäkään ole? Voisko jäähdyttimen laittaa kanteen menevän öljyputken väliin?

[mutu]Voi olla huono paikka, paikoillaan valuu tyhjäksi ja startin jälkeen menee hetki jäähyn täyttyessä.
Yläkerta on tämän ajan kuiviltaan.[/mutu]
Minkä vuoden mopo kyseessä?

-86

http://www.yamahapartshouse.com/oempart ... 2/oil-pump
Tuon kuvan mukaan taitaa olla ainut paikka jiähylle juurikin tuo nousuputki.

Eikös noihin ole ainakin ameriikan mopoissa laitettu paluun estävä jousikuormitteinen venttiili?

No sehän helepottas elämää aikalailla ko. tapauksessa.

eli jäähdyttimen vois laittaa siten että, alkuperäinen nousuputki korvataan banjoliittimillä ja letkulla, väliin laitetaan jäähdytin liittimet ylöspäin niin silloinhan se ei pääse tyhjenemään?

Vanha ketju löytyi ja tarve minullakin on sama, viileämpänä käyvä kone, -87.

Onkohan sopivaa öljynjäähdytintä kukaan löytänyt? Kanteen menevän putken puolella konetta kun on pakoputki, tilaa voisi olla vasemmalla mutta sielläkin vain vaakamalliselle.

Harri

Mites joku tollanen?
http://www.off-the-road.de/en/Other-bik ... T-600.html

Kiitos, tuo on jo löytynyt mutta termarin kanssa 270 eur + letkut on jo hieman hintava.
Eikä kuitenkaan auta kun ajetaan hitaasti tai seisotaan suossa jumissa ja kytkinlevyt palaa. Ei silloin tietysti auta mikään ajoviimaperusteinen mutta ensikokeiluun haen edullisempaa, mallia macgyver.
Tai siirryn ajamaan vain kovilla pohjilla - tylsää...
Kuulemma rajavartijat oli aikoinaan pistetty ajamaan XT350:llä ja niihin oli viritetty puhallinjäähdytys

Toi vaan löyty ensimmäisenä. Muistelen nähneeni ebayssa kans jotain ton tyylisiä.

En muista jupisinko tuosta kytkinlevyasiasta kesällä, mutta toisinnon uhallakin omia mietteitä.
En pidä todennäköisenä että kytkinlevyjen palaminen ja koneen lämpötila olisi juuri kytköksissä.
Teräs sinistyy laadusta riippuen jossain vajaa 300C lämmöissä ja 150C:kin on jo hemmetin kova moottorille. Silti noita siniseksi luistaneita välilevyjä löytyy omistakin leluista välillä, kitkapinnat toki kuluneina, mutta ei ne pois ole palaneet. Isot lämmöt on siis paikallisia ja syntyy juurikin tuosta luistosta.
Yhden TT:n kroonisesti luistaneen kytkimen korjasin lisäämällä ylmääräisen välilevyn. Luisti mokoma uusillakin osilla ja sitä hetken sai ihmetellä. Mittailujen jälkeen huomasin että painelevy pohjaa siihen kytkinkruunun sisäkehään uudellakin levypakalla.
Kyseinen osa on alumiinia, eli viileämpi kone toki hiukan auttaisi, mutta se lisälevy kyllä poisti kyseisestä pelistä ongelman kokonaan.

Tere,


saksassa ovat jonkin verran kokeilleet oljyn jaahdytinta. Tuossa muutama kuva mallista jossa oljunsuodattimen kanteen (piensarjana valmistettu oma malli) on tehty paikka oljyn jaahdyttajalle. Jaahdyttaja sitten tankin kylkeen kiinni.

http://www.xt350.de/viewtopic.php?t=547 ... sc&start=0