Pohjolan Kurapyöräilijät

Tää tein Adven takakumin jollain massalla ja vedin 5cm leveän kiveniskuteipin vannenauhaksi. Yhen kesän toiminu täysin vuotamatta. Nyt en oo tarkistanu tilannetta.

En raskinu ostaa tuota 3mummon teippiä.

skuikka kirjoitti:Ei teippejä, eikä muutenkaan hetkeen viritellyt mutta tuossa rengasta vaihtaessa kurkkasin miltä näyttää Sika T2 vanteessa. Istuu yhä kuin tauti. Kunnon karhennus teräsharjalla, teippitäpät nippoihin että niitä voi kiristää jatkossa ja Sikaa leveä ja litteä lätkä nipan perään. Odotetaan että kuivuu, pannaan rengas paikalleen ja ajetaan, vaihdellen renkaita sitä mukaa kun ne loppuu.

Tämä kuulostaa suunnitelmalta seuraavien renkaiden vaihdon yhteydessä, Sika tilaukseen.

Uskallan jo pikkuhiljaa suositella. Etusessa on ollut kai 8v liimaus, takasessa on tuoreempi kun vaihdoin navan pyörän vaihtuessa. Motot siis kyseessä, enskoissa arvon muusseihin siirtymistä.
Harjauksen jälkeen tietty asetonilla loppupuhdistus.

Moe.

Kerran käynyt silleen, että wanhasta gessusta pääsi takarenkaasta ilmat pihalle, ku ajoin johonki pattiin. Ja sokerina pohjalla kumi päätti "irrota" vanteelta.

Ja tämähän onki maastossa tekemätön paikka, kun käytössä ei ole riittävästi tuottoa tarjoavaa kompuraa. Onneksi olin edes jollain lailla ihmisten ilmoilla. Eli rengas irti, pyörittelin sen tien varteen ja soitin kaverille, että hakea mies ja rengas huoltoasemalle ja sitte taas takaisin.

Sen jälkeen on aina ollut sisuskumit, koska se tubelles saattaa EHKÄ irrotas vanteelta jossain jumalan selän takana...

Tuon on ihan tosi juttu, siksi en ole enskoissa edes koittanut. Minulla on sisukka matkassa aina siltä varalta ettei muu auta mutta toistaiseksi on koiranpaskoilla (heh, no kerran teippaamalla sisäpuolelta ) selvitty.
Noissa vanteissa on pikku kynnys palteessa, varmaan osasyy ettei ole ongelmia tullut. Ajoin minä kerran sen verran kiveen että piti vasaraa näyttää vanteelle kotona, ilmat ihme kyllä pysyi kyydissä.

skuikka kirjoitti:Noissa vanteissa on pikku kynnys palteessa

Tuo on tärkeä ominaisuus jos aikoo tehdä tubeleksen ja kaikissa enskavanteissa tuota ei ole, lisäksi enskavanteissa voi olla vino- tai ristikarhennus vanteen reunassa antamassa pitoa renkaalle ettei pyörähdä niin helposti, tämä karhennus voi olla potenttiaalinen vuotokohta tubeleksena.

Kumin voi myös ampua vanteelle.. Mutta tarkkuutta/varovaisuutta siihen

https://youtu.be/fbnAVvIjZCk

Tuota joutuu muuten tekemään tosi usein tuon takavanteen kanssa. Valuvanteessa kai on tasaisempi tuo sisäpinta ja.matalampi uuma niin lähtee helpommin nousemaan.

Onnistuuko jarrucliinerillä, vai mikä olis hyvä aines?

Starttipilotti on ollut minusta paras. Jos ei pomppaa, ennen uusintasytytystä puhalla paineilmalla renkaan sisus että on happea seuraavalle yritykselle.
Venttiilistä sielu pois, muuten käy helposti niin että rengas nousee vähän palteelle mutta kun palokaasut jäähtyy, imahtaa takaisin. Korvausilma venan kautta kuvitellakseni auttaa.
Hanskat ja suojalasit on kova sana. Kerran poltin sormen kun paljain käsin turasin ja pistoliekki osui kynnen juureen.

https://youtu.be/SUpqm8O6kOc

tuota jotkut on kehuneet, saa jopa 6psi paineita ilman snakebikeja

https://youtu.be/ROd8n-rw0ss

Tubliss on ihan toimiva systeemi. Linkin videossa objektiivinen näkemys hyvistä ja huonoista puolista.

Vannetta pitää modata poraamalla toinen rei'istä (vannelukko/venttiilin reikä) isommaksi. Tublississa rikkoutuvaa lähinnä sen oma sisäkumi, varaosat pitänee tilata tublissilta jos paikkaus ei onnistu. Mousse on vielä pomminvarmempi, mutta samalla paljon kalliimpi vaihtoehto.

Spray mallin Bräkkäriä on kait aika yleisesti käytetty. Lähinnä siinäkin taitaa palaa se ponneaine (siis pumppupullo ei toimi niin hyvin kuin spray.. Laittoivat jossain videolla tabac illakin.

Valmis tubeless kitti: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... s&_sacat=0

https://www.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ