Pohjolan Kurapyöräilijät

Näyttää R1200GS:stä olevan jutustelua monen otsikon alla, joten jos jatkossa jutustelu olisi tämän otsikon alla.

Oon huomannut että ko pyörä heittää märältä tieltä tosi paljon vettä kyytiläisen selkään. Pidemmällä reissulla tämä on aika viheliäistä.
Onko kellään tietoa / keinoa millä tuon "takasuihkun" saisi hillittyä vähemmäksi ?

Sateen sattuessahan kylläkin ajetaan sateella...

Viikonloppuna kävin hakemassa Touratechiltä korkeamman penkin. Penkin tunnus TT:llä on 044-1040 Sportsitzbank Hoch.

Tällaisen pitkäkoipisen ajoasento (polvikulma) parani huomattavasti. Jalat yltävät maahan itseasiassa paremmin kuin mitä tuolla vakiopenkillä korkeimmassa asennossa, koska penkki on kapeampi. Penkki on myös aika paljon kovempi. Nyt on onneksi se iso porras kuljettajan ja kyytiläisen väliltä pois ja satulassa pääsee liikkumaan huomattavasti paremmin eteen ja taakse.

http://www.nippynormans.com/prodinfo.as ... &mitem=167
tuommosta kannattaa kokeilla.helppo tehdä itsekkin jostain muovilevystä rekisterikilven väliin

Tourateciltä löytyy tollanen. Tilansin sen omaan mutta en ole vielä testannut.

Splash guard for the BMW R 1200 GS/Adventure Euro 13,00

Much better effect than the standard splash guard and also suitable for off-road use
Aerodynamic trick - proved 1,000 times!

01-044-0240-0

T.KariS

Suomessakin toimii sellainen kerho, jossa hyväksytyllä ajosuorituksella
saa kilven alle semmosen läpyskän

Happi

Happi kirjoitti:Suomessakin toimii sellainen kerho, jossa hyväksytyllä ajosuorituksella
saa kilven alle semmosen läpyskän

Happi

Itse asiassa olen saman kerhon jäsen

Paljon vinkkejä olen saanut http://www.r1200gs.info/ jossa myös piirustukset kuraläppään takapyörän ympärille. Itse huomannut kuran vähenevän myös rautaperseläpällä sekä takalaukulla. Gössistäni kuvia http://personal.inet.fi/koti/lanskari/ Gössialbumissa. Siinä myös näkyy hieman etuvaimentimen suojaläppää. Takaiskariahan ei bemarin oma läpyskä suojaa millään tavalla mutta tuo gs infon malli pitää senkin puhtaana.

KariS kirjoitti:Tourateciltä löytyy tollanen. Tilansin sen omaan mutta en ole vielä testannut.

Splash guard for the BMW R 1200 GS/Adventure Euro 13,00

Much better effect than the standard splash guard and also suitable for off-road use
Aerodynamic trick - proved 1,000 times!

01-044-0240-0

T.KariS

Tigerissäni sama ongelma ja tuolla peltiläpyskällä tilanne korjaantui ainakin jonkin verran.

Onkos porukka kokeillut erilaisia pleksejä (lyhyempiä tai pidempiä) R1200GS:iin ?
Huomasin tuolla eteläeuroopan turneella ettei meikäläisen mittaiselle (184cm) tahdo löytyä oikein hyvää asentoa tuosta visiiristä. Aina pukkaa melko kovasti pyörrettä kypärään ja tästä aiheutuu aika paljon meteliä.

Kypärä on tosi hiljainen puhtaassa ilmavirrassa. Kypäränä Schubertin S1.

Yksi vaihtoehto voisi olla R1200GS Adveturen visiiri, joka on muutaman sentin pidempi, tai sitten esim TT:n Desierto kate. Onko noista kenelläkään kokemuksia ?

Marko Hemmilä kirjoitti:Onkos porukka kokeillut erilaisia pleksejä (lyhyempiä tai pidempiä) R1200GS:iin ?
Huomasin tuolla eteläeuroopan turneella ettei meikäläisen mittaiselle (184cm) tahdo löytyä oikein hyvää asentoa tuosta visiiristä. Aina pukkaa melko kovasti pyörrettä kypärään ja tästä aiheutuu aika paljon meteliä.

Omaani laitoin pienen lisäplexin http://personal.inet.fi/koti/lanskari/gossi/plexi.jpg josta on minulle ainakin iso apu matka-ajossa. Se nostaa reunaa noin 6cm. Pleksin asento toimii parhaiten aivan pystymmässä asennossa.

Gessulla nyt noin 7500km ajettu.
Tänään huomasin että eturenkaassa oikean puoleisissa pinnoissa noin 5 pinnaa (siellä täällä) oli löysällä (kopauttamalla kokeiltu).
Rengas vippasee sen verran että mutkateillä tuntuma ja tärinä on aika ilkeä.

Vannetta ei ole kopautettu mihinkään kun en tuolla ole vielä minnekkään soralle kerenny / päässy

Onko muilla gessun omistajilla nuo pinnat löystyneet pelkästään katuajossa ?
Tiistaina pitää melkein pyörä heittää huoltoon jotta saavat kiristellä niitä.

Pyörä viety tänään huoltoon etuvanteen vuoksi. Uus etuvanne tulossa alle.
Gessussa näytetään käyttävän Behr:n kehiä (kottaraisissahan on ollut ongelmia noiden Behr:ien kanssa).

EDIT:
Pakko vielä avautua tuosta bemarin huoltoliikkeen toiminnasta täällä Ulm:ssa.
Joka kerta kun olen pyörän huoltoon tms vienyt liikkeeseen oon saanut toisen pyörän ilmaiseksi tilalle. Tänäänkin ottivat sisältä uuden Dakarin ulos ja sanoivat että kelpaisiko tuo päiväksi .

Todella loistavaa asiakaspalvelua !

Vähän yli 22000 km on tullut ajettua eikä pinnoja ole vielä tarvinnut kiristää. Yli puolet tuosta on tullut rymisteltyä sorateitä ja välillä on tullut koviakin iskuja kynsille.Ei oo pyörässä ollut muutenkaan mitään vikoja

Joo, en tiedä mikä tuossa oli onkkelmana. 5-6 pinnaa oli melkein sormikireydellä.
Noh, nyt on uus vanne edessä (jännä kun eivät alkaneet kiristämään pinnoja... mutta emmää valita )

Ei tunnu kenelläkään vielä olevan kokemusta tuosta TT:n uudesta Desierto III-katteesta
Ajattelin huomen aamusella lähtä käväiseen tuolla TT:n tehtaalla Niedereschach:ssa.
Tarkoituksena olisi koeajaa R1200GS tuollaisella katteella ja jos tuo on parempi kuin vakio pleksi, niin kaippa tuollainen sitten pitää laittaa...

Ongelmana mulla siis vakiopleksillä (kuskilla mittaa 184cm) ja TT:n korkealla satulalla (ongelma oli myös vakiosatulalla) on se ettei vakio pleksistä löydy hyvää asentoa vaan se heittää aika ilkeästi pyörteet suoraan kypärään.

Onhan noita muitakin vaihtoehtoja kuten esim Adventuren korkeampi pleksi (jotenkin vain ei istu meikäläisen silmään...) tai leikellä vakio pleksiä lyhemmäksi.

Wunderlichilläkin näyttäisi olevan aika nätti pikku pleksi valikoimissaan