LC8 ja TuneEcu

[ÖÖ.]

690 ja TuneEcu aihe jo löytyy niin tehdään nyt sitten oma LC8 koneelle. Pistin nyt otsikkoon LC8 jos täällä pyörii muitankin kuin 990 adventure kuskeja.

drpepper74 kanssa ollaan paljon vaihdeltu yv:tä asian tiimoilta aateltiin että ehkä tästä maasta ja tältä foorumiltakin löytyisi muita ketkä tykkää kokeilla. Tänne olis ehkä hyvä kirjotella julkisesti niin pääsee kokemukset leviämään.

Niille kenelle TuneEcu ei ole tuttu niin kyseessä on ilmainen ohjelmisto jolla pääsee käsiksi pyörän säätöihin, diagnostiikkaan ja sisäänrakennettuihin testeihin. Ohjelma on ilmainen ja löytyy TuneEcun kotisivuilta. Sivuilta löytyy kaapelin rakennusohjeet ja karttoja eri vuosimalleihin. Kaikkiin vuosimalleihin pitäisi käydä sama kaapeli mutta ainkin Adventuren kohdalla 06 -> 08 kartat sopivat ristiin ja taas 09 -> 12 keskenään.

Mikäli kiinnostaa lueskella mitä ulkomaan elävät kokeilee niin hyviä alotuspaikkoja on:
TuneECU for 990 - got tunes?
Is there a definitive solution to the jerky throttle????

Penkkiin ja ammattilainen säätämään on varmasti ihan fiksu ohje, vinkkejä saa antaa kuka tuntee LC8-koneen metkut ja osaa TuneEcua käyttää. Mutta itte kun räpeltää niin ompahan jotain ajankulua ainakin.


Mun pyörä on vuosimallia 2006. Ainoa koneeseen vaikuttava muutos on 2-1 putki ja LeoVince killerillä. Tähän mennessä on tullu kokeiltua seuraavaa:

2008 vakiokartta: Aika paha on/off, eikai muuten mitään vikaa.

2008 akrakartta: Melko sulava mutta vie bensaa reilusti koska 02-sensorit on pois päältä. Perstuntuma sanoo että tehoa paremmin.

2008 akrakartta + 02: Sulavuus kärsii mutta kulutus palaa vakiokartan tasolle.

2008 akrakartta + 02 + toisioläpät minimissään 13 % auki. Ei ainakaan kokonaan poista on/off käyttäytymistä. Vähän kokemuksia tästä vielä.

2008 akrakartta + 02 -10 % seosta tourinki kierroksille. En ole vielä paljoa ajanut mutta pikakokeilulla on/off todella paha. Bensaa menee ehkä aavistus vähemmän.

2008 akrakartta + 02 -10 % seosta tourinki kierroksille + matalampi tyhjäkäynti. Muuten sama kuin yllä mutta on/off vielä pahempi eikä laturi oikein jaksa tyhjäkäynnillä.

Seuraavaks ajattelin hetkeks jättää noi tourinkikokeilut väliin ja yrittää keksiä hyvää karttaa Pohjankankaan maastoajokurssille. Kulutuksesta viis kunhan on/off olis mahdollisimman hyvä. Ehkä 02 pois päältä ja läppiä auki tai ehkä kiinni tai F-L switchiin jotai kikkanelosta?

[Jarkko]

Mulla vakiokartan ja akran välillä kulutuksessa n. 1 l/100km ja akralla parempi käynti alle 5 t.
Ruksasin vakiokartasta -08 SAI, O2, EPC:n pois. SAI poistettu jo aiemmin (ventiilin tilalla vastus)
Alle 5 t käynti parani, kulutus Lofoottireissulla 3tkm rauhallista matka ajoa 6,1 l/100km (mittarivirhe huomioitu!)

Palautin nyt O2:t takaisin, katellaan jatkoja,,,,,,

2008, Wingsit+pikku killerit.

Edit: lisätty mittarivirhe huomio

[pekkas]

Tämä on varmasti hyvä ketju kun saadaan vähän alkua tälle ohjelmointi hommalle.
Itsellä ehkä vähän laiskuutta tai sit tuntuu pärrä pelaavan suht hyvin..
Kaapeli on sekä tehopenkki käytettävissä,ei vaan tule kokeiltua.
Tällähetkellä Leo Vince x2 ja -11 R mallin map ,pyörä on -10 ABS

Vaikka tällaiset kysymykset ja kommentit aluksi:
-vaatiiko jokaisen softa muutoksen jälkeen 15 min tyhjäkäytön (commarissa heittää ohjelman sisään n.10 sek. ja alkaa ajaa)
-onko ÖÖ kokeillut valmiiksi muokattuja karttoja joita tuneecun sivulla
-jos noista saa commari 5 hyvin toimivan,niin silloinhan toisioläppä muutoksia ei tarvii

Itsellä tuo lontoon murre aika heikko,sekin vaikuttanut ehkä ettei ole tullut alettua tuohon säätö hommaan.
Commarit tuttuja ja suht helppoja säätää kun vehkeet on,
tuo on vaan melko paljon monipuolisempi (monimutkaisempi)

Jospa tuohon hommaan kipinää joskus saisi.

[Jarkko]

-vaatiiko jokaisen softa muutoksen jälkeen 15 min tyhjäkäytön (commarissa heittää ohjelman sisään n.10 sek. ja alkaa ajaa)

Ainakin KTM huollosssa tekivät tuon kartan vaihdon jälkeen, syytä eivät tienneet. Oli vaan ohjeistettu maahantuojalta näin tekemään. Pelkän muutoksen jälkeen ei kai tarvitse tuota 15 min käyttöä?
Itse kylläkin käytin ruksailujen jälkeen, varmuuden vuoksi

[ÖÖ.]

Vaikka tällaiset kysymykset ja kommentit aluksi:
-vaatiiko jokaisen softa muutoksen jälkeen 15 min tyhjäkäytön (commarissa heittää ohjelman sisään n.10 sek. ja alkaa ajaa)
-onko ÖÖ kokeillut valmiiksi muokattuja karttoja joita tuneecun sivulla

Tosta 15 min tyhjäkäynnistä taitaa olla montaa mielipidettä. KTM:n virallisessa ohjeessahan niin tosiaan neuvotaan tekemään. Jotkut sanoo ettei mitään väliä koska TuneEcu ei resetoi opittuja asetuksia, toiset että vain silloin kun tekee muutoksia bensakarttaan ja toiset sanoo että aina. Ite olen välillä tehnyt ja välillä en. Joskus on tyhjäkäynti köhinyt kun ei ole tehny mutta asia on korjaantunu ajan mittaa. Siihen käsitykseen olen kuitenkin jäänyt että jotain kalibrointeja kone tuona aikana tekee eikä siitä haittaakaan ole. PC 5:llä ecu ei tietty tiedä että jotain on muutettu ja oppii asioita sitten ajanmyötä uusiksi.

Noita valmiiksi muokattuja en ole kokeillut kun ainakin nuo tuolla TuneEcun sivuilla on 09 -> malleihin joten tähän ne ei suoraan sovi.

[talkku]

ulkomaan foorumeilla samaa pähkäilyä http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=20908 http://ktmadventure.asiafreeforum.com/t ... -ou-tunecu suomalaisilta sivuilta http://jakoavain.wordpress.com/2011/06/ ... in-valmis/ http://jakoavain.wordpress.com/2011/06/ ... ta-pienta/

[drpepper74]

Joo ÖÖ:n kanssa ollaan asiantiimoilta "muutama" viesti vaihdettu. Toivottavasti tämä viestiketju herättää keskustelua ja kokemusten vaihtoa. Ja ehkäpä joskus tulevaisuudessa tuneecu-surauttelu viikonlopun.

Itse olen tällä hetkellä lukemassa advridersien "got tunes" viestiketjua läpi. Se kannattaa lukea läpi jos on yhtään asiasta kiinnostunut. Sieltä on löytynyt moneen asiaan vastaus. Mitä nyt satun huonolla englannillani ymmärtämään.

Omassa pyörässä olevat modaukset:
-2-1 putki remuksen vaimentajalla ja db-killerillä
-saastehärppäkkeet poistettu fyysisesti ja tuneeculla
-O2 päällä -06 akraohjelma, johon olen tehnyt jotain muutoksia, mutta alan tekemään uutta kunhan luen ton "got tunes" ketjun läpi.
-Laajakaistalambda asensin tohon 2-1 yhdysputkeen. Pystyn ajon aikana seuraamaan seoksia.

[ÖÖ.]

Nyt pääsin ekaa kertaa alle 5 l / 100 km kulutukseen. Tai sitten vaan pyörä oli suorassa kun lähtiessä tankkasin ja enemmän kallellaan kun lopussa laskin täyteen. Käytössä oli tuo -10% tourinkilaihennus.

Kävin eilen kokeilemassa saisko tuota on-offia hillittyä toisioläpien karttaa muokkaamalla. Kokeilin ensin pitää ne lähes kokonaan kiinni alle 3750 rpm ja 15 % tps. Ei oikein tuntunu vaikuttavan.

Nyt pistin läpät minimissään 15 % auki kun kierroksia yli 1800. Aavistuksenomaisesti tais pehmentää. Ehkä vielä pitää koittaa laittaa ne ihan selälleen ja kattoa mitä tapahtuu.

Yritin myös vähän tunnustella tota on-offia tarkemmin. Moottorijarruhan on aika kova ja ero pieneenkin kiihtymiseen täten suuri. Välissä vielä vähän klappia voimansiirrosta niin efekti voimistuu. Kattelin tota TPS-mittaria ja vähän semmonen aavistus on että helposti saattaa töyssyissä kaasukäsi heilahdella 1 - 10 % välillä. Oliskohan mitään järkeä kopioida esim. 1 % kartta 10 % kohdalle ja tehdä siitä tasainen siirtymä 0 %:iin? Eli kaikkiin eri karttoihin sama homma. Sillon ainoa mikä muuttuu on kaasuläpän asento kun kaasukäsi heiluu tuolla 1 - 10 % välillä. Isommilla avauksilla sitten normaalisti.

[drpepper74]

Nyt pääsin ekaa kertaa alle 5 l / 100 km kulutukseen. Tai sitten vaan pyörä oli suorassa kun lähtiessä tankkasin ja enemmän kallellaan kun lopussa laskin täyteen. Käytössä oli tuo -10% tourinkilaihennus.

Kävin eilen kokeilemassa saisko tuota on-offia hillittyä toisioläpien karttaa muokkaamalla. Kokeilin ensin pitää ne lähes kokonaan kiinni alle 3750 rpm ja 15 % tps. Ei oikein tuntunu vaikuttavan.

Nyt pistin läpät minimissään 15 % auki kun kierroksia yli 1800. Aavistuksenomaisesti tais pehmentää. Ehkä vielä pitää koittaa laittaa ne ihan selälleen ja kattoa mitä tapahtuu.

Yritin myös vähän tunnustella tota on-offia tarkemmin. Moottorijarruhan on aika kova ja ero pieneenkin kiihtymiseen täten suuri. Välissä vielä vähän klappia voimansiirrosta niin efekti voimistuu. Kattelin tota TPS-mittaria ja vähän semmonen aavistus on että helposti saattaa töyssyissä kaasukäsi heilahdella 1 - 10 % välillä. Oliskohan mitään järkeä kopioida esim. 1 % kartta 10 % kohdalle ja tehdä siitä tasainen siirtymä 0 %:iin? Eli kaikkiin eri karttoihin sama homma. Sillon ainoa mikä muuttuu on kaasuläpän asento kun kaasukäsi heiluu tuolla 1 - 10 % välillä. Isommilla avauksilla sitten normaalisti.

Nyt alkaa kulutus olla kohdillaan. Tankilla hymyilyttää. Oliko millasta ajoa?

F-L swith on kokeilun arvoinen. Käsitin että sillä säädetään kumpaako karttaa ecu käyttää F-karttaa vai L-karttaa. Mitä pienempi numero, F-kartta on enemmän käytössä, elikkä TPS arvo on määräävämpi kuin hPa arvo. Näitä juttuja saa korjata jos jotain olen ymmärtänyt väärin.

F-L swtchiä kokeilin tiputtaa hieman. Pienillä kierroksilla huomasin että, moottorijarrutuksella ecu antoi polttoainetta koneelle. Normaalisti moottorijarrutuksella AFR pomppaa 22.0 nyt se pysyi 13-14 välissä suhteellisen pitkään jonka jälkeen AFR alkoi nousta kohti 22.0. Kierrosten noustessa yli 5000rpm moottorijarrutus palasi normaaliksi. F-L switch oli arvoissa 14-14-14-16-23-30-35-45. Normaali 07-08 akra mappi muuten käytössä.

09-10 adven omistajat. Jos joku haluaa kokeilla power-tripin 2-1 karttaa, (OMALLA VASTUULLA!!) tässä linkistä Kartta löytyy vähän alempaa KTM CUSTOM MAP´S kohdasta. Laittakaa sitten kokemuksista tietoa toimiko se.

[ÖÖ.]

Nyt alkaa kulutus olla kohdillaan. Tankilla hymyilyttää. Oliko millasta ajoa?

F-L swith on kokeilun arvoinen. Käsitin että sillä säädetään kumpaako karttaa ecu käyttää F-karttaa vai L-karttaa. Mitä pienempi numero, F-kartta on enemmän käytössä, elikkä TPS arvo on määräävämpi kuin mpa arvo. Näitä juttuja saa korjata jos jotain olen ymmärtänyt väärin.

F-L swtchiä kokeilin tiputtaa hieman. Pienillä kierroksilla huomasin että, moottorijarrutuksella ecu antoi polttoainetta koneelle. Normaalisti moottorijarrutuksella AFR pomppaa 22.0 nyt se pysyi 13-14 välissä suhteellisen pitkään jonka jälkeen AFR alkoi nousta kohti 22.0. Kierrosten noustessa yli 5000rpm moottorijarrutus palasi normaaliksi. F-L switch oli arvoissa 14-14-14-16-23-30-35-45. Normaali 07-08 akra mappi muuten käytössä.

09-10 adven omistajat. Jos joku haluaa kokeilla power-tripin 2-1 karttaa, (OMALLA VASTUULLA!!) tässä linkistä Kartta löytyy vähän alempaa KTM CUSTOM MAP´S kohdasta. Laittakaa sitten kokemuksista tietoa toimiko se.

Parilla pysähdyksellä asfaltilla 80 - 100 kmh n. 240 km. Aika lepposaa menoa siis.

Mitäs toi switchi muuten tekee jos heittää nollille tai täysille?

[Jarkko]

Parilla pysähdyksellä asfaltilla 80 - 100 kmh n. 240 km. Aika lepposaa menoa siis.

Oletteko ottaneet mittarivirheen huomioon noissa kulutusluvuissa?

[drpepper74]

Parilla pysähdyksellä asfaltilla 80 - 100 kmh n. 240 km. Aika lepposaa menoa siis.

Mitäs toi switchi muuten tekee jos heittää nollille tai täysille?

Täysillä L1 ja L2 kartat on hallitsevia ja jos sen säätää nollille ecu käyttää enemmän F1 ja F2 karttoja. L1 ja L2 kartat on pienille kierroksille ja pienille kaasunasennoille ecu käyttää silloin "Air pressure hPa" tietoa.
Mulla tuli säätämisestä loogisempaa kun tiputti noita arvoja alas päin. Nollille niitä ei kaiketi kannata laittaa. Siihen en tiedä syytä.

Seuraavaksi meinasin ladata, 07-08 akramapin johon kopioin power-tripin, f-l switch ja 2nd throttle tiedot.

Onko kellään laitettu omaan adventureen 06-08 super duken nokkia? Ovat kuulemma samat nokat mitä käytetään uudemmissa 09->. Advriderssien sivuilla jotkut ovat niitä laittaneet näihin vanhempiin peleihin ja kehuvat niitä. Onkohan venttiilitkin saman kokoisia uudemassa ja vanhemasa mallissa?

[ÖÖ.]

Parilla pysähdyksellä asfaltilla 80 - 100 kmh n. 240 km. Aika lepposaa menoa siis.

Oletteko ottaneet mittarivirheen huomioon noissa kulutusluvuissa?

En ole ottanu. Paljonko tuo matkamittari heittää? Nopeusmittarihan näyttää n. 8 % liikaa.

[ÖÖ.]

Täysillä L1 ja L2 kartat on hallitsevia ja jos sen säätää nollille ecu käyttää enemmän F1 ja F2 karttoja. L1 ja L2 kartat on pienille kierroksille ja pienille kaasunasennoille ecu käyttää silloin "Air pressure hPa" tietoa.
Mulla tuli säätämisestä loogisempaa kun tiputti noita arvoja alas päin. Nollille niitä ei kaiketi kannata laittaa. Siihen en tiedä syytä.

Seuraavaksi meinasin ladata, 07-08 akramapin johon kopioin power-tripin, f-l switch ja 2nd throttle tiedot.

Onko kellään laitettu omaan adventureen 06-08 super duken nokkia? Ovat kuulemma samat nokat mitä käytetään uudemmissa 09->. Advriderssien sivuilla jotkut ovat niitä laittaneet näihin vanhempiin peleihin ja kehuvat niitä. Onkohan venttiilitkin saman kokoisia uudemassa ja vanhemasa mallissa?

Vakaa aikomus olis talvella vaihtaa nokat ja kupit. Ehkä vois nuo uudemman mallin nokat laittaa.

[drpepper74]

Vakaa aikomus olis talvella vaihtaa nokat ja kupit. Ehkä vois nuo uudemman mallin nokat laittaa.

Oletko ottanut selvää mitä ko. lysti maksaa? Tulevaisuudessa vois kokeilla ittellekkin vaihtaa noi sd:n nokat. Mitenhän noi vaikuttaa koneen luonteeseen