Pohjolan Kurapyöräilijät

Moron,

Nappasin kärkien kunnon tarkistaakseni pensapumpun irti moperista. Mielestäni kärjet näyttävät aika tuleentuneilta, vai mitä mieltä asiantuntijaraati on?

Make & Laku

Sähköurani aikana olen nähnyt paremmassakin kunnossa olevia kosketinpintoja. Tuomio on: vaihthon

Lakupilotti kirjoitti:Moron,

Nappasin kärkien kunnon tarkistaakseni pensapumpun irti moperista. Mielestäni kärjet näyttävät aika tuleentuneilta, vai mitä mieltä asiantuntijaraati on?

Make & Laku

Terve,
Jos/kun niittautat uudet kontaktit, kerro miten hoitui, mitä maksoi, jne.

nimim. tuttu juttu

Nyt kun olet nähnyt mitä tuo pumppu pitää sisällään niin varmaan käy mielessä onko se 200 euron väärti. Et varmaan enää ihmettele, miksi korvaavia vaihtoehtoja etsitään. Jos pumpun kalvoon tulee reikä ja bensa valuu noille kärjille, niin ei ole vaikea kuvitella mitää tapahtuu.

Hyvä kuva muuten, käytitkö makrokuvaustoimintoa?

Täytyy tosiaan ihmetellä, että mikä siinä maksaa.

Ajattelin, etten rupia tuota korjaamaan. Kärjet toki saisi ehjättyä, mutta kulunut se muutenkin, mm. se kalvo. Käyn huomenna tilaamassa Pierburgin pumpun (7.21440.51.0), joka maksanee alle puolet Hontan omasta. Tuosta vanhasta voi vähän viilata kärkiä ja säilyttää sen hätävaratarvikkeena. On se kumminkin pelannut moitteettomasti tähän saakka.

Kuva on otettu makrolla, f3, aika 1/60 s, polttoväli 140mm. Valonlähteenä salama ja pöytälamppu. Ei tuolla lelukameralla (keeviitonen) kunnon kuvia saakaan, mutta jalustalla ja käsitarkennuksella olisi saanut pientä parannusta aikaan.

Make & Laku

Itselläni oli pari vuotta sitten kanssa onkelmia saman asian tiimoilta, aluksi viilaukset auttoi, mutta jotenkin tuntui, jotta ongelmat kyllä palasi aina tihenevin välein uudestaan, mutta nopeaanhan tuon oppi tien sivussa avaamaan ja viilailemaan. Silloin vielä noviisina hankin Hondan alkuperäisen tilalle, tosin siinä on letkujen sisääntulot eri paikoissa kuin vanhassa, joten ehkä jotain muutakin ovat muuttaneet ja parantaneet pumpusta?

Ilman pumppuakin kyllä kotiin saakka pärjää jos se tien päällä ihan kokonaan menee. Letkuttaa vain bensan menemään suoraan tankista kaasareille. Suht. nopea purkkakorjaus ja kotiin tuolla selviää/selvisin. Kunhan pitää huolen, jotta bensan pinta tankissa on kaasareita ylempänä, eli aika useasti kävin huoltamolla. Irtovaratankki olisi ollut kova sana, silloin olisi uskaltanut ajaa niin pitkälle kuin pääsee ja sitten varaliruilla bensikselle. Paljon yli 80-90 vauhteja ei tämä fiksi kuitenkaan sietänyt, sen verran hissukseen ilman pumppua menovettä kaasareille kuitenkin valui...

Jukka Talja

Minut AT jätti korpitaipaleelle viime kesänä - ja tietenkin mami kyydissä. Kyllähän se alkuperäinen pumppu viilaamalla rupesi pelittämään, mutta ei se tosiaan niin luotettavalle keksinnölle muuten hyvässä pyörässä näyttänyt että sen kanssa olisi lisää viitsinyt leikkiä. Alle satkulla siihen kun sai sen Pierburgin pumpun, jossa ei moisia kärkiä ole lainkaan. Minä ainakin tykkään ajella enemmän kuin korjata jotain, etenkin tienohessa . Kupariputkenpätkä letkujen yhdistämiseen kyllä silti kulkee nyt mukana , vaikka sitten kaverin AT:lle

kurapeltsi kirjoitti:Minä ainakin tykkään ajella enemmän kuin korjata jotain, etenkin tienohessa . Kupariputkenpätkä letkujen yhdistämiseen kyllä silti kulkee nyt mukana , vaikka sitten kaverin AT:lle

Jotenkin ne sain yhdisteltyä ilman kuparinpätkääkin, mutta menee kai sarjaan hätä keinot keksii... No, kuitenkin sen alkuperäisen pumpun ostin ihan noviisiuttani silloin enkä moiseen virheeseen tule enään sortumaan... Vaikkakin siis tähän asti toiminut ihan hyvin, eikä vielä moittimiseen syytä, mutta jos vielä on, niin lupaan jotta koko malli vaihtuu...

Jukka

Ajattelin, etten rupia tuota korjaamaan. Kärjet toki saisi ehjättyä, mutta kulunut se muutenkin, mm. se kalvo. Käyn huomenna tilaamassa Pierburgin pumpun (7.21440.51.0), joka maksanee alle puolet Hontan omasta. Tuosta vanhasta voi vähän viilata kärkiä ja säilyttää sen hätävaratarvikkeena. On se kumminkin pelannut moitteettomasti tähän saakka.

Pierburg surisi koko viime kesän moitteetta meikän AT:ssa, jotenkin sen mekaaninen olemus on luotettavampi kuin tuon alkuperäisen säksättimen.

juha kirjoitti:

Ajattelin, etten rupia tuota korjaamaan. Kärjet toki saisi ehjättyä, mutta kulunut se muutenkin, mm. se kalvo. Käyn huomenna tilaamassa Pierburgin pumpun (7.21440.51.0), joka maksanee alle puolet Hontan omasta. Tuosta vanhasta voi vähän viilata kärkiä ja säilyttää sen hätävaratarvikkeena. On se kumminkin pelannut moitteettomasti tähän saakka.

Pierburg surisi koko viime kesän moitteetta meikän AT:ssa, jotenkin sen mekaaninen olemus on luotettavampi kuin tuon alkuperäisen säksättimen.

Mitäs tekniikkaa tuo pumppu käyttää kun surisee? Jonkin sortin ratas- tai lamellipumppu? Pyöriikö pumppu siis koko ajan? Noissa mäntäpumpuissa on se hyvä puoli, että ne toimivat "sähköllä" vain murto-osan ajasta. Jousivoima pumppaa ja pitää paineen yllä, eikä silloin virtaa tarvita.

Itse kalastan edelleen Facet:n 40105 (0,3 bar) pumppua. 40106 -mallia löytyy joka varaosaliikkeestä mutta paine on pikkuisen yläkantissa (0,4 bar). Pitäisi olla luotettava kun sillä on joidenkin ilmailujärjestöjen suositukset jenkeissä. Hinta on edullinen ja pumppu on "Solid state" eli puolijohdeohjattu.

Maahantuojana toimii ainakin Startax ja JA Tools. Tuttava varaosamyyjä on ollut maahantuojien edustajiin pariin kertaan yhteydessä, että hommaisivat ko. pumpun mutta homma ei tunnu etenevän. Ei vissiin kiinnosta yksittäistapaukset.

http://www.adita.fi/default.asp?file=20
http://aircraftspruce.com/catalog/eppag ... tpumps.php
http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic.php?p=17375

juh@ kirjoitti:Mitäs tekniikkaa tuo pumppu käyttää kun surisee? Jonkin sortin ratas- tai lamellipumppu? Pyöriikö pumppu siis koko ajan? Noissa mäntäpumpuissa on se hyvä puoli, että ne toimivat "sähköllä" vain murto-osan ajasta. Jousivoima pumppaa ja pitää paineen yllä, eikä silloin virtaa tarvita.

Juu, innostuimpas itsekkin miettimään, että mitäs jos vielä joskus. No, muistaakseni olin jossain surffannut tyhjiöpumppusivulle ja löysin sen taas. Eli AfricanQueens http://www.africanqueens.de/ noita möi. Linkkien Shop - Productubersicht - Tank-Zubehör takaa paljastuu Mikunin bensapumppu hintaan 89 EUR. Jos nyt ihan oikein käsitin, niin tuon hankinnan jälkeen ei ainakaan sähköongelmaan pumppu enään hajoa, kun sähköä ei tarvitse. Mahtaako olla jotain huonoja puolia kuitenkin? Pikaisella Googlettamisella näytti olevan pikkulentsikoihinkin suositeltua ratkaisutekniikkaa...


Jonkun ruotsalaisen tarina ja pari kuvaa aiheesta:
http://web.telia.com/~u54112052/my_africa_twin.htm

Jukka Talja

PilcQ kirjoitti: Juu, innostuimpas itsekkin miettimään, että mitäs jos vielä joskus. No, muistaakseni olin jossain surffannut tyhjiöpumppusivulle ja löysin sen taas. Eli AfricanQueens http://www.africanqueens.de/ noita möi. Linkkien Shop - Productubersicht - Tank-Zubehör takaa paljastuu Mikunin bensapumppu hintaan 89 EUR. Jos nyt ihan oikein käsitin, niin tuon hankinnan jälkeen ei ainakaan sähköongelmaan pumppu enään hajoa, kun sähköä ei tarvitse. Mahtaako olla jotain huonoja puolia kuitenkin? Pikaisella Googlettamisella näytti olevan pikkulentsikoihinkin suositeltua ratkaisutekniikkaa...

Jukka Talja

Tuosta Mikunin pumpusta ja koneen kylkeen asennuksesta olen lukenut seuraavan ongelmia. Kuumalla kelillä bensa tekee pumpussa jonkinlaisen höyrylukon, jolloin pa:n saanti ei ole kunnollista. Korkealla vuoristossa on myös bensan saantiongelmia. Myös varatankille menon jälkeen kone ei heräile niin ripeästi kuin sähköpumpulla. Noiden juttujen takia olen sulkenut Mikunin pois hankintalistalta.

Osoitteesta:

http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW+AIRCOOLED#1

Löytyy volkkarin osia. Sieltä kun klikkaa polttoainejärjestelmät etsii polttoainepumput, löytyy sähköpumppu, joka näyttää aika kätevältä.
Paineeksi ilmoitetaan 0,21 Bar ja tuotto 120 L (ilmeisesti tunnissa ??). Hintaa asennuslevyineen ja letkuliittimineen tulee n. 100 Euroa.
Toimisikohan tuo?

Mahtaako pumpulla olla muuta väliä kuin että se toimii 12 Voltilla ja tuottaa tarpeeksi? Mikunin bensapumppu voisi olla ihan kätevä, mutta turhan hankala alipainetuloineen jne. Saattaa käydä hassusti jos alipainenippa vuotaa tai löystyy käytössä.

Biltemasta lähtee sähköpumppuja halvalla, jos ei halua mitään erityistä merkkiä tai mallia.

-Late

lkantola kirjoitti:Osoitteesta:

http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW+AIRCOOLED#1

Löytyy volkkarin osia. Sieltä kun klikkaa polttoainejärjestelmät etsii polttoainepumput, löytyy sähköpumppu, joka näyttää aika kätevältä.
Paineeksi ilmoitetaan 0,21 Bar ja tuotto 120 L (ilmeisesti tunnissa ??). Hintaa asennuslevyineen ja letkuliittimineen tulee n. 100 Euroa.
Toimisikohan tuo?

Mahtaako pumpulla olla muuta väliä kuin että se toimii 12 Voltilla ja tuottaa tarpeeksi? Mikunin bensapumppu voisi olla ihan kätevä, mutta turhan hankala alipainetuloineen jne. Saattaa käydä hassusti jos alipainenippa vuotaa tai löystyy käytössä.

Biltemasta lähtee sähköpumppuja halvalla, jos ei halua mitään erityistä merkkiä tai mallia.

-Late

Tuohan on just se pumppu mitä oon etsinyt eli Facet vaikka sitä tuolla eri nimellä myydäänkin. Hinnassa vaan näkyy "tuning" -lisä. Liittimetkin myydään erikseen kun ne yleensä on paketissa mukana.

Ihan mikä tahansa 12V malli ei käy. Täytyy olla sellainen pumppu jossa on huomioitu, ettei järjestelmässä ole paluulinjaa. Kalvo/mäntäpumput ovat paluulinjattomiin hyvin sopivia. Nuo jatkuvasti pyörivät pumput askarruttaa koska ne jatkuvast vatkaavat bensaa ja synnyttävät näin turhaan lämpöä.

Mitäs tekniikkaa tuo pumppu käyttää kun surisee? Jonkin sortin ratas- tai lamellipumppu? Pyöriikö pumppu siis koko ajan? Noissa mäntäpumpuissa on se hyvä puoli, että ne toimivat "sähköllä" vain murto-osan ajasta. Jousivoima pumppaa ja pitää paineen yllä, eikä silloin virtaa tarvita.

Muistaakseni ruuvipumppu ja käyttöikää oli speksien mukaan noin 90000 tuntia mutta enää en löydä netistä sitä pdf dokumenttia missä tiedot oli.