ktm 640 adventure tyhjäkäynti ongelma

[kurapyörä]

Kottaraisessa tuli tyhjäkäyti ongelmia ilmeni kun ajoin motarilla 140km ja sen jälken hävisi tyhjäkäynti ei käy kun kuin puolella ryypyllä tyhjäkäyntiä n 2000rpm oli kuuma tai kylmä niin ei käy ilman ryyppyä kaasari puhdistettu ja tekee edelleen samaa ei käy tyhjäkäyntiä pyörä on 2006. voiko ton kaasarin kyljestä olevan sähkö anturan pois. onko se joku saaste läppä.

[Jarno]

Tankki pois ja uusi tarkistus kaasarille.

Myös pumpun alipaineletku, vaijerit ja kaasarin kiinnitys.
Sekä se mahdollisesti tulpattu kaasarin kansi.

Kai tyhjäkäynti ja seosruuvit on vielä paikoillaan, eteivät ole tärinästä löystyneet?

Taitaa se tps mokkula kaasarin kyljessä olla kytköksissä epc systeemiin.
Vanhemmissa oli ihan mikrokytkin, täyskaasulle, tuossa kohtaan.

[kurapyörä]

Puuttuuko tästä keskimäisestä ruuvi on yhteydessä kaasarin kurkkuun

[KarMa]

Puuttuuko tästä keskimäisestä ruuvi on yhteydessä kaasarin kurkkuun

Puuttuupa hyvinkin seosruuvi nimittäin.

-KarMa

[Gessuli]

Puuttuuko tästä keskimäisestä ruuvi on yhteydessä kaasarin kurkkuun

Kyselenpä tässä kurapyörän puolesta, et löytyykö tommosta seosruuvia keltään, tästä lähistöltä..

[Tseta]

Paikallisesta saatavuudesta ei tietoa, mutta voin veikata että seuraavaksi saatetaan kaivata KTM:n numeroa kyseiselle osalle...

58431017000
ADJUST SCREW CPL.
(9e motokeitaalta)

Kaasarin kyljessä olevan TPS-mötikän pääasiallinen toiminta on tuoda sytytyksenohjausyksikölle tietoa kaasun avausmäärästä, jotta sytytyksenohjauskarttaan saadaan sopivaa dataa moottorin kierrosluvun jne. lisäksi. Toki avausmäärän tietoa hyödynnetään myös EPC-järjestelmässä, mutta on järkevämpää poistaa tuo EPC käytöstä esimerkiksi irroittamalla nuo 2. ja 3. vaihteen antureiden johdot kuin poistamalla TPS...

-T

[Syke]

mutta on järkevämpää poistaa tuo EPC käytöstä esimerkiksi irroittamalla nuo 2. ja 3. vaihteen antureiden johdot kuin poistamalla TPS...

-T

Mistäpäin konetta noita antureita/johtoja kannattaa alkaa etsiä?

-Kiitos ja kumarrus.

T. Syke

[Tseta]

Nämä jutut pätee sitten lähinnä 2003 ja tuoreempiin kotkiin, vanhemmissa voi olla jotain eroavaisuuksia.

2. ja 3. vaihteen anturit sijaitsevat koneen oikealla puolella, noin eturattaan ja öljynsuodattimen kopan välillä:



Kuvassa punaisella ympyröidyt paikat. Keskimmäinen on siis vapaan anturi, ylimmäisen ja alimmaisen paikalta on tuosta kyseisestä pyörästä poistettu itse anturit ja laitettu tulpparuuvit paikalle. Tavallisesti EPC-järjestelmän poistamiseksi käytöstä riittää kun vaan irroittaa ne 2. ja 3. vaihteen antureille menevät johdot.

Varsinainen EPC-hässäkkä löytyykin sitten kaasuttimen läheisyydestä, pyörän oikealta puolelta:



Tuota ei välttämättä tarvitse poistaa jos on ottanut nuo anturipiuhat irti, mutta ylimääräisestä painosta ja monimutkaisista, huoltotöitä vaikeuttavista letkuhässäköistä on aina mukava päästä eroon. Tuolle EPC:lle menee yksi oma sähköliitin jonka voi irroittamisen jälkeen esimerkiksi teipata suojaan. Kaasarin kannesta tulee yksi letku tuonne, se letkulähtö pitää poiston jälkeen tulpata. Kaasarin oikealla puolella on kaksi muuta letkulähtöä, niihin on hyvä laittaa pienen letkunpätkän päähän jonkinlaiset huohottimet.

Amerikan sedän ohjeet ja jutut EPC-järjestelmästä sekä kaasarin huohottimista.

-T

[kurapyörä]

Nyt kottarainen toimii mainiosti kun laittoi ilma ruuvin aukaisin ohjeiden mukaan noin 2,25 kierrosta ja tuntuu vastaavan kaasuunkin hyvin tyhjäkäynnin säädin 1500rpm

[kurapyörä]

Tuli juuri otettua itse kans noin 2 ja 3. vaihteen anturin johdot pois mihin toi johtojen pois ottaminen nyt sit pitäs vaikuttaa? Itsellä ei kyllä mitään hajua vaikuttaako jotenkin koneen luontoon esim vääntöön/tehoon tms??

Onko noi jotain kieroksen rajoitin hommia?

[Tseta]

Kannattaa ottaa myös se itse EPC-solenoidi (venttiili) letkuineen pois ja tulpata kaasarin päältä se letkulähtö, sekä laittaa huohottimet/suodattimet niihen kahteen kaasarin kyljestä löytyvään letkulähtöön.

EPC-järjestelmä on lähinnä ohiajomelumittauksia varten kehitetty, se vaikuttaa (vain) 2. ja 3. vaihteella, nopeissa kaasunavauksissa ja tietyillä nopeusalueilla. Poistamalla järjestelmä käytöstä, pitäisi pyörän vastata paremmin kaasuun juuri 2. ja 3. vaihteilla.

Tuolla aikaisemmin linkittämässäni Advriderin jutussa on selitetty tuota EPC-järjestelmää tarkemmin...

-T