Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko kukaan modifioinut alkuperäistä änkkäriä ja onnistunut saamaan "mureammat" äänet. Itse olen miettinyt, että jos uskaltautuus kokeilemaan samaa konstia kun tein edelliseen pyörääni (XV 1600 Wild- star). Siihen porasin molempiin änkkäreihin 6kpl 8mm, reikää pakokaasujen ulostuloreijän ympärille ja äänet suureni sopivasti. Aijon katsastuksen jälkeen kokeilla tätä tohtoriinkin, jos ei ole parempia ehdotuksia. Riskihän toki on , että äänet muuttuu "naurettaviksi" ja silloin on uhrannut vakio änkkärin turhaan.

tuo ei minusta auta kuin ääniin...mutta kokemuksella esim:polariksen 600cc möönkiäisen viritys(tehtaan/myyjän)että avaat änkkärin päädyn irti ja poraat väli laippoihin 12mm reijät(alk8mm)niin kierros herkkyys kasvaa...ja tämä toimii! itekkin tekis mieli koettaa mut xf:ässä änkkäri on yhtä puuta.

freewind kirjoitti:tuo ei minusta auta kuin ääniin...mutta kokemuksella esim:polariksen 600cc möönkiäisen viritys(tehtaan/myyjän)että avaat änkkärin päädyn irti ja poraat väli laippoihin 12mm reijät(alk8mm)niin kierros herkkyys kasvaa...ja tämä toimii! itekkin tekis mieli koettaa mut xf:ässä änkkäri on yhtä puuta.

Olet varmaan oikeassa siinä, että vaikutus on vain ääniin, mutta onhan sekin jo jotain. Valitettavasti tohtorin änkkärikin on umpipuuta. Yks vaihtoehto olis tietenkin porata pakokaasuaukon kokoisella poralla läpi koko paskan, mutta rupiaakohan naapurit keräämään adressia pyörän myynnistä ja pahimmassa tapauksessa kuski kuuluis kauppaan, meinaan voisin tehdä senkin, mutta kun ei tiedä kuinka hillittömäasti äänet lisääntyy sen seuraksena. En kuitenkaan halua liian kovia ääniä, mutta tämä alkuperäinen on aika tuhinaa.

micronin putkee saa 350e stormilta ääntä ja ehkä (voimaakin)suuttimet jne..itellä ostos listalla kunhan saa pyörän katastettua ja tullattua .lisää valotehoo tulossa

Pitäkää alkuperänen alkuperäsenä, jos sattuu niin äärimmäisen kurjasti että tulevaisuudessa mopoihinkin tulee vuosikatsastus...

ja ostakaa viriänkkäri erikseen, Leo-Vince FIM putken ääniä voi säädellä tarpeen mukaan, katulaillinen, 94db ja 96db. ainakin viime vuonna sitä putkea sai SE tohtoriinkin, tän vuoden Stormin luettelossa ei enää ole, harmittaa hivenen kun ei itse tullut aikanaa (2004 syksyllä) hommattua sitä vaan ostin täysavoimen X3 mökämallin ..*.

Kyllä minusta äänissä tärkeintä on, että ne on matalat murinat. Itse laitoin omaan Dominaattoriin Laserin änkkärin. Äänet koveni, mutta ne oli semmoiset ärsyttävän korkeat päpätykset. Kun nakkasi perästä sen ns. kipinäsihdin pois niin äänet koveni entisestään, mutta nyt ne on niin matalat että ei haittaa. Perusjuttu vakioänkkärien avartamisessa on minun mielestä aukaista putki jotenkin ja nakata kaikki virtausta ahdistavat lelut mäkeen.

kyykkymopopuolella tuo änkkärinvaihto on enempi sääntö kuin poikkeus, ja niistä peräisin olevia alkuperäisiä vaimentajia saa suhteellisen halvalla ostettua, luokkaa 50e. Halpa aihio. Mulla olis sellanen kutina että virtaavuudeltaankin olisivat parempia kuin orggis enskavaimentimet (?, ihan vaan loogisesti ajateltuna 1000cc tuuppaa enemmän höyryä pihalle 4 mukin voimin)

Väitän niiden olevan kevyempiäkin kuin enskojen vakiovaimentimien. Ainakin jos jostain kunnon R-pyörästä on peräisin joissa tehtaalta lähtien grammanrunkkausta harrastetaan.

TomiKoo kirjoitti:

karmolis kirjoitti:kyykkymopopuolella tuo änkkärinvaihto on enempi sääntö kuin poikkeus, ja niistä peräisin olevia alkuperäisiä vaimentajia saa suhteellisen halvalla ostettua, luokkaa 50e. Halpa aihio. Mulla olis sellanen kutina että virtaavuudeltaankin olisivat parempia kuin orggis enskavaimentimet (?, ihan vaan loogisesti ajateltuna 1000cc tuuppaa enemmän höyryä pihalle 4 mukin voimin)

Väitän niiden olevan kevyempiäkin kuin enskojen vakiovaimentimien. Ainakin jos jostain kunnon R-pyörästä on peräisin joissa tehtaalta lähtien grammanrunkkausta harrastetaan.

Niin ja onhan niissä e-merkintäkin! Toki vain siihen alkuperäiseen pyörään...

Joko sulla on se väliputki valmis??

Niin siis tälläsiä juttuja oon vaan kuullut, joku meidän tallilla tollasta projektia väsää.

karmolis kirjoitti:kyykkymopopuolella tuo änkkärinvaihto on enempi sääntö kuin poikkeus, ja niistä peräisin olevia alkuperäisiä vaimentajia saa suhteellisen halvalla ostettua, luokkaa 50e. Halpa aihio. Mulla olis sellanen kutina että virtaavuudeltaankin olisivat parempia kuin orggis enskavaimentimet (?, ihan vaan loogisesti ajateltuna 1000cc tuuppaa enemmän höyryä pihalle 4 mukin voimin)

Väitän niiden olevan kevyempiäkin kuin enskojen vakiovaimentimien. Ainakin jos jostain kunnon R-pyörästä on peräisin joissa tehtaalta lähtien grammanrunkkausta harrastetaan.

Muistaakseni vähän pyttyjä, niin tarvittiin isompi ränni.. liittyi jotenkin pulsseihin ja sellaisiin Eli 4 mukisessa tulee nopeesti pieniä pulsseja ja 1mukisessa 1 megapakopulssi. Eihän siellä putkessa mene 4-pyttysessäkään kuin 1-mukin kaasut periaatteessa kerrallaan. Ensimmäinen on jo kaukana kun toinen tulee..

todella heikkoa mutua, joku insinööri voisi korjata?

Näin tyhmänä tuntuu, että pääasia on vastuksen ohittamisessa, eli jos poraa muutaman reijän helepottamisessa, niin lopputulos on sama kuin mukamas tehoputken aikaansaama.

halvinta on ostaa vaikka Polo.de;stä joku halpa mp-slip eli hinnat alkaa 89 ekee on ja siitä muokata sopivaksi. Nuo DR:ien vakio pöntöt on yleensä kiven alla jos tarvii hyvän ja ehjän sitten joskus takasin
autotalli mutua:
Jos tuollasen vakio putken tosiaan haluaa "uhrata" kokeilulle niin se melkein pitäs halkasta jotta välilevyjen putkia/reikiä pääsee käsitteleen. Tostahan voisi yksinkertaisella opilla avartaa vaan kaikki sisällä olevat reiät/aukot/putket. Virtaus paranee ja samalla äänetkin. Iso työ on varmasti ja paljon hitsaamista, onnneksi on jo sopivan paksua peltiä.
Tuollanen iso reikä jonnekkin antaa suurella todennäköisyydellä tympeän "lätkyttävän" soundin?

Joskus kun haastattelivat Harrikkamiehiä niin ne sanoivat että on taidetta saada hyvät äänet pyörään. Tarkoittivat varmaan että mitä matalammat murinat sen paremmat. Se niissä HD:issa on samaa kuin enskoissa, että sylintereitä on vähänlaisesti. Kaverini muuten porasi omasta Dragstaristaan vakiovaimentimen perään reikiä. Äänet koveni kyllä mutta ei ne kovin matalat ollut.

maqe kirjoitti:Jos tuollasen vakio putken tosiaan haluaa "uhrata" kokeilulle niin se melkein pitäs halkasta jotta välilevyjen putkia/reikiä pääsee käsitteleen. Tostahan voisi yksinkertaisella opilla avartaa vaan kaikki sisällä olevat reiät/aukot/putket. Virtaus paranee ja samalla äänetkin. Iso työ on varmasti ja paljon hitsaamista, onnneksi on jo sopivan paksua peltiä.
Tuollanen iso reikä jonnekkin antaa suurella todennäköisyydellä tympeän "lätkyttävän" soundin?

Mulla on kokemusta vuosien takaa äänenvaimentajan halkaisusta ja kiinnihitsaamisesta. Tein nimittäin ko operaation Tunturi Super Sportille 16 vuotiaana. Vaikka en ole mikään erityisen hyvä metallimies, tämä homma oli mielestäni varsin simppeli eikä edes hirmuisen työläs.

Kiinnihitsaamisen suoritin juottamalla messingillä kaasuliekin lämmöllä.

Pasi kirjoitti:
Mulla on kokemusta vuosien takaa äänenvaimentajan halkaisusta ja kiinnihitsaamisesta. Tein nimittäin ko operaation Tunturi Super Sportille 16 vuotiaana. Vaikka en ole mikään erityisen hyvä metallimies, tämä homma oli mielestäni varsin simppeli eikä edes hirmuisen työläs.

Kiinnihitsaamisen suoritin juottamalla messingillä kaasuliekin lämmöllä.

Minä hitsailin pappatunan putken takasin kuosiinsa puikkokoneella. Oli muuten lähellä ettei mennyt hermot. rumakin siitä tuli eikä tehoihin ainakaan tullut huomattavaa muutosta.

Ei mullakaan Tunturin tehot muuttunut, projektin päätarkoitus oli poistaa helposti tukkeutuvat sisuskalut.

Mutta äänenvaimentimen ja muunkin rännin mitoituksesta tulee mieleen vinkki: jos suorittais vähän teollisuusvakoilua ja mittois kaverin tehoputkesta hieman osviittaa niin ei tarvitsisi ihan summassa alkaa metsästämään jonkun kyykkypyörän sliparia. Valitsis vaan jonkun jossa sisämitta on lähes sama niin tietäisi olevansa ainakin hehtaarilla.