Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys.
Osaisiko joku jammu asiantuntia neuvoa miten menee venttiilien tarkastus/säätö ko,mopottimeen..sekä miten todeta nokkaketjun kunto? Näyttää ainakin hyvältä ja tiukalta mutta ilmeisesti kohtuuhintainen joten vaihtoa voisi harkita. Kiitoksia jo etukäteen. Niin ja pyärähän on vm.2006 jos noissa on jotain eroja.

Tarkastus onnistuu vain irroittamalla venakoppa ja sitten voi pyrittää konetta ensin imuvenojen tarkastusta varten, sitten pakopuolen. Operaatio on kyllä neuvottu, myös säätö, siinä pyörän raamatussa todella hyvin, kannattaa ottaa mukaan kun ensimmäistä kertaa tekee. Se nokkaketju on syytä uusia säännöllisesti lk. 100h hyvä, sitten kun se rupeaa ääntämään, menee kampurakin uusiksi.

Joo siitä manuskasta nuo tiedot kyllä löytys ja taitaa se löytyä netistäkin kun penkoo. Venakopan jne.. irottelin ja pyöritin koneen kohdalle jossa "hahlot" on linjassa mutta ei ole vielä varmuutta nuista merkeistä ja mittakin löytänyt paikkansa jostakin hyvästä tallesta joten taitaa mennä huomiseen säätelöt.

No katsot vaan että pakopuolelle nokat törröttää ylös ja mittaat ne. Sit käännät sen verran konetta, että imupuolella törröttää ylös ja mittaat ne. Sit vasta jos säätää tarvii, joudut laittaan yläkuolokohtaan ja löysään nokkaketjun. Jammuissa ei taida saada sitä ketjua vaihdettua irrottamatta vauhtipyörää, joten ulosvetäjän tarviit, oon 90-95% varma, en 100.

Joo noin se menikin. Välykset olikin kunnossa mutta kyllä tuo keskimmäinen imu oli just sen 0.10mm.. Täytyypä laittaa tilaukseen tuo nokkaketju ja alkaa ihmetteleen et miten se vaihtuu tuohon. Kaikista vinkeistä ja tiedoista ollaan kiitollisia. Aikavähän kokemusta nuista nelareista..

Sen nokkaketjun kunnon saa selville oikeastaan vasta kun se on käsissä, kun sitä roikottaa meisseli nokassa niin lenkkeihin ei saa jäädä "pykäliä". vaan se roikkuu suorassa jos on vielä kunnossa.

no toi roikotus ei kerro venymästä yhtään mitään.Merkki kampurasta tarkasti kohdalleen,ja sitten tarkistus nokkamerkeistä,jos ei saa enää kohdallensa,kumpaakin nokkaa vaan heittää esim.puoli hammasta,niin sitten on ihan loppu jo.

Muutama vuosi sitten vaihdoin yammun puolikkaasen (wr250f vm -04) männän ja ketjun 120h kohdalla. Jälkeenpäin katsottuna ei olis vielä ollut tarvetta siinä yksilössä. Mopetilla oli ajettu harraste enskaa tiellä, metsässä ja crossia. Tarvii "väärän" kätisen ulosveturin siihen vauhtiriin, muistaakseni 30eur maksoi kun tilasin postimyynnnistä jostain. Hyvin kaikki rempan vaiheet kerrotiin yksityiskohtaisesti manuaalissa, ei ollut paljoa kokemusta aikaisemmin, silti hyvin onnistui. Aikaa ja "tupakkia" kyllä meni.

Komppaan Juhanaa, milliä ei saa merkkien kohdat heittää kun vitja alkaa jo syödä kampuran ratasta.
Eikös toi ulosvetäjä ollu paitti vääränkätinen, myös uros? En kyllä mee nyt pöyhiin mut jos tarviit mittoja sorvaria varten niin voin huomisiltana mittailla, mulla on se jampin orkkis ja muistelisin tosiaan että oli just toisin päin kun Kokousaneissa tapaa olla. Ei se orkkiskaan kyllä tainnu maksaa suomiovh:kaan kuin alle 40e.

Kyllä se tais olla uros-mallia, kun nyt tarkemmin muistelee. Sen verran spesiaali se oli, ettei mistään tarvikeliikkeestä oulun alueelta löytynyt. Taisinpa muuten tilata sen ihan oulun yamaha-edustajalta ja hinta oli jotain 27eur. Muistaakseni ikävintä tossa rempassa oli niiden nokka-akselien puolikuun muotoisten härpäkkien (luultavasti liukulaakerit?) kans, kun ne niin helposti putoilevat. Ostin myös hetken mielijohteesta halavalla jonkinsortin työkalun, jonka olisi pitänyt auttaa männän renkaiden kans, kun mäntää sylinteriin laittoi, mut ainakin mulle se tuotti vaan enemmän ongelmia ja oli haitolla vaan. Varmaan ei sit ollut tarkoitettu moottoripyörän kokluokkaan tai en vain yksinkertaisesti osannut käyttää sitä(kään).

Lataappa tuosta manuaali: http://www.yamahaownershandbook.com.au/ ... 199-43.pdf

Kiitoksia linkistä MUkavasti kuvia tuossa..vieläkö kielen sais suomen murteella. Eiköhän se ketju ala noilla ohjeilla vaihtumaan. Ketjun tuntimäärästä ei ole mitään tietoa eikä viimevuodelta paljonmuutenkaan huolloista..mitäs kriittisiä kohteita nuissa ois vielä jotka kannattaa pitää kunnossa?

Iskarit... varaudu uusiin ainakin liukuholkit keulaan. Ja linkut, pelasta nyt äkkiä kun se on satasen osat heti, tapit päälle niin melki 200.

Osaisiko THA tai joku muu tarkemmin kertoa, mitä noista linkuista pitäisi siis tsekata/uusia ja mitä tarvitsee varmuudella tilata? Pyörä on 2012 ja 4500km, joten toivottavasti se on vielä suhteellisen hyväkuntoinen, ettei kaikkea tarvitse laittaa uusiksi. Ajatus olisi tilailla tarvittavat osat ja nippelit valmiiksi odottamaan sopivaa laittoaikaa. Uuden nokkaketjun ja sen vaihtamisen yhteydessä mahdollisesti tarvittavat uudet tiivisteet+nippelit, ulosvetäjät yms. (manuaalin mukaan) tilasin jo, vaikka en vielä ole ehtinyt tarkastaa venttiilien välyksiä tai nykyisen ketjun kuntoa. Eiköhän nuo säily hyllyssä. Venttilien shimmipalat jätin vielä tilaamatta, kun ei tiedä etukäteen, onko edes tarvetta, saati mikä olisi oikea paksuus, jos tarvitsee.

Varsinaisessa wr450-ketjussa oli hyviä vihjeitä pyörän huoltoon liittyen THA:lta, joten kiitokset niistä! Eipä sillä, että vielä olisin alkanut johdotusta uusimaan tms., mutta hyvä tietää, mistä alkaa neuvoja katselemaan, kun..tai ennemminkin jos...