Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko kellään tietoa, että miksi kipinä häviää n. minuutin kuluttua koneen käynnistyttyä?
Kone selvästi lämpiää hieman ja sitten sammuu. Ja kun irrottaa pytystä ja tarkastaa tulpan, niin ei tule kipinää.

Vaihdettu tulpanjohto ja tulpanhattu. Seuraavaksi tulppa, konkka ja puola. On se ##¤¤%¤#e jos ei vikaa löydy.

Sytkän anturi siinä laturin kopan yläkulmassa?

Mittaappa sen vastus kylmänä ja lämpimänä.

Jarno kirjoitti:Sytkän anturi siinä laturin kopan yläkulmassa?

Mittaappa sen vastus kylmänä ja lämpimänä.

Ja helpoin on mitata suoraan sytkäboxilta kaikista vasemmaiset nastat, vihree ja valkone piuha ja joku sata ohmii pitäis löytyy.

Kiitos vinkistä. Tarkastan kun pääsen talliin.

En saanut vastusta mitattua. Tai siis tulosta. Oletko varma tuosta Ohmi määrästä?

Repair manual kertoo noin (alla), josta voisi päätellä että sieltä olisi luettava pulssi.

Apply the red measuring lead of the peak voltage adapter to the
green cable and the black measuring lead to the white cable,
disconnect connector 1 to disconnect the CDI unit 2.
Multimeter display: 7 volts +/- 1 volt

Nyt on vaihdettu:
tulppa
tulpanhattu
tulpanjohto
puola

Nyt ei tule enää kipinää ensinkään, joten joku hajosi lopullisesti.

öö siis siinä oli ääretön vastus vai??? oikosulku vai?? et muuten vaan saanut mitattua ?

joko ne piuhat on jostain kohti poikki tai sen pickupin käämit on sököt. tai sitten vaan mittausvirhe....
enivei jos virtakäämeissä tai pickupin käämeissä on vikaa vois oireet olla just tuommoisia, että kylmänä käy, mutta lämpöjen muuttuessa joku piuha irtoaa tai oikosulkee käämeissä.

ehjän pyörän cditä kannattaa varmaan myös kokeilla...

EXC:n "pulser coil" on jotain 100 ohmia
"exciter" on noin 20 ohmia
"charge coil" on alle 1 ohmin eli tätä on vähän hankala mitata

Kaverin kanssa tutkittiin ja mitattiin melkein kokopyörä ja tultiin siihen tulokseen, että se pulssi coil on mykkä.
Eli ääretön vastus ja johto oli lämmennyt, vaikka ei siinä metallia näkynytkään.
Sitten etsimään tuota osaa

Tarkista sytkäboksille tulevat johdot, meillä oli kaksi niistä poikki. matka kylläkin päättyi kertalaakista, niin kuin olisi avaimesta sen sammuttanut. laitoin routamattoa boksin ja sivumuovin väliin ettei boksi enää tärinästä heilu.

Ei auttanu uus tulpanhattu, nyt näyttää sentää sille järkevää arvoo 5k ohmia.

Puolanki mittasin ja annetulla asteikolla suurin piirtein olivat molemmat:
primary 0.6ohm (0.425-0.575), tuossa saattaa tulla jo mittauksestaki tuon verta heittoo...
secondary 12k ohm(10.80-16.20)

Mitäs signaaleja cdi-boxil pitäis tulla?
Vihree ja valkone pulssianturi joka näyttää edellee 100 ohmii
oranssista sähköö kun virta pääl ja ruskeesta maa
sini-valkosest on yhteys puolan piuhal mutta kierroslukumittarikaan ei värähdä startates eli cdi:stä ei ilmeisesti tuu sinne ohjausta ku se on rinnan tuon piuhan kanssa.

Helpoin kai olis testata tuota mun boxii toimivas pelis...

Vikä oli juuri tuossa pulser coil:issa ja sen kun vaihtoi tuoreeseen, niin jo alkoi tuttu papatus kuulua putkesta.


Kiitos kaikille avusta.

vm.03 eteenpäin näyttäis olevan samal liittimel, eri osanumeroo on dukes,sm ja vähän vuosmallienki välis mutta tuski niissä muuta eroo on kuin sytkäkartta joten jos jollain olis tässä sadan kilsan säteel sopiva pyörä niin voisin ajella kokeilemaan tuota mun boxii ehjäs pyöräs enne ku tilaan uutta.

Vanhoja viestejä ihmetellessä niin tuli tälläne vastaan:

jaabo kirjoitti: puolan voi testata siten, että laittaa piuhat suoraan akulta puolan piuhoihin ja käyttää miinuspiuhaa irti-kiinni-irti-kiinni... jos puola kunnossa, iskee kipinän aina kun miinuspiuhan irroittaa. puolalle ei oo niin väliä, että minkälaista/miten paljon virtaa sille tulee, tai että kumminko päin johdot on kiinni.

Ennen kun tilaan cdi-boxia niin voishan tuota kokeilla mutta tuossahan ei puolal tuu ku yks piuha, maan se varmaan saa suoraan runkost mutta voiko tuon testata siten että antaa suoraan tuohon puolan piuhaan 12volttii niin pitäis antaa kipinää?
Tulis ainaki jotain selvyyttä...

Toine boxi(SM:n) lainas ja ei vieläkää kipinää.
Tai no, satunnaisesti iskee. Lähinnä tauon jälkee, sen verta että ekal kokeilul kipunoi komeesti ja kerkesin jo kasata kaiken.

Kolmel eri tulpal kokeiltu, tosin ei yhtään uutta.

Anturi näyttää edellee järkevii lukui, voiko puola lakata toimimasta noin ku mitaten kumminki näyttäis olevan järjissään?

Piuhavialtakaan ei oikein kuulostais ku mitä sähkökuvaa on tuijottanu ni noi mitä aiemmin ihmettelin niin näyttäis toimivan.

Mulla on nyt ylimääräinen puola, jota voi kokeilla. Mutta Jyväskylässä.

Taas kipunoi, pulssianturin välys vissiin paennu liian pieneks enkä sitä ees tajunnu mitata kuun vaihdoin uuden.
Kaverin vinkin perusteella rupes kipinä löytyyn.
Eka koeajol rupes hieman enne kotipihaa taas pätkiin, säädin ekaks välyksen 0.7 ku kirja antaa 0.75 +-0,02

Eile vihdoin uus säätö ja pienen alkukankertelun jälkeen niin ainakin tunnin lenkin toimis hyvin, tänää uutta testii jos luotto palailis....
Kaasarin vaihto hieman enne episodia ei ainakaan helpota yhtään ku ei oikein tiiä miten tuolla uudella pitäis ryypyttää yms. TM40 siis nyt paikal.

Ja sivuposken voi aukasta ihan sivutuella ilman ettei tuu mitään öljyvuotoja.