Pohjolan Kurapyöräilijät

Minulla on ongelma R1100GS pyörässäni.
Sytytys on ihan kateissa, kun yrittää käynnistää pyörää.
Ei minkäänlaista kipinää.

Hall anturit antavat hyvän signaalin, molemmat. Mittasin liittimestä tankin alta.
Sytytyspuolan ensiöpiirin vastus on 1.0 Ohmia ( huolto-ohjeissa 0.5 Ohm ) ja toisiopiiri 7 kOhmia. ( Ohjeissa 13 kOhm )
Onko puola sökö?

Mitä muuta voin tutkia?

Pekka

Syttyykö mittariston varoitusvalot, kun laitat virrat päälle,jos ei vikaa virtalukossa tai sen johdoissa. Samalla pitäisi puolan liittimeen 15 tulla 12V. Tappokytkin ja sivujalankytkin ohjaavat motoronic relettä joka antaa sähkön motoronikille. Hall-anturien liittimeen 4/G+ pitäisi silloin tulla 12v. Elikkä vika voi olla virtalukossa, sen johdoissa,tappokytkimessa,sivujalan kytkimessä, motoronic releessä tai sulake 5 on posahtanut. Nämä näin äkkiseltään sähkökaaviosta haettuna.

AM kirjoitti:Syttyykö mittariston varoitusvalot, kun laitat virrat päälle,jos ei vikaa virtalukossa tai sen johdoissa. Samalla pitäisi puolan liittimeen 15 tulla 12V. Tappokytkin ja sivujalankytkin ohjaavat motoronic relettä joka antaa sähkön motoronikille. Hall-anturien liittimeen 4/G+ pitäisi silloin tulla 12v. Elikkä vika voi olla virtalukossa, sen johdoissa,tappokytkimessa,sivujalan kytkimessä, motoronic releessä tai sulake 5 on posahtanut. Nämä näin äkkiseltään sähkökaaviosta haettuna.

Hmmm... Kiitos vinkeistä.
Pitää huomenna tarkastaa noi hommat. Pyörä on nyt kerhotalolla Tapanilassa.
Taidat olla oikea sähkökaaviovirtuoosi.
Tappokytkin ja sivujalan kytkin kai toimivat normaalisti, kun kone starttaa kuitenkin ihan normaalisti.
Palaan asiaan kunhan vika löytyy.

Pekka

Työkseen noita kaaviota pitää silloin tällöin tutkailla,toki ei autosähköjä vaan kaikkea muuta.
Bemun kaavio onkin suht helppolukuinen.
35 vuoden ikäinen ruiskuvalukone tai kudontakone saksalaisilla kuvilla ja saksalaisen insinöörin aivoituksilla syö välillä miestä.
Italialaisessa kylmäkoneessa ei löydy edes kuvia saatika jotain järkeä muutenkaan .No tämä nyt ei kuulu mitenkään bemun kadonneeseen kipinään.

Testailin tänään lisää.
Puola ei ole rikki. testasin toisellakin puolalla. Jännite tulee liittimeen 15.
Hall antureille tulee jännite ja ne toimivat
Sulake 5 ei ole rikki.
Virtakytkin toimii oikein, merkkivalot syttyvät ja johdot ovat kunnossa.
Vaihtelin releitäkin, se rele 7, ei auttanut.

Sitten katsoin tuleeko bensaa ruiskusuuttimista. Ei tule.

Onko siis kyseessä Motronic vika moottorin ohjauksessa?
Miten sitä voisi tutkia?

Pekka

Jaha homma vaikeutuu.
Pensapumppu varmaan toimii. Oletko lukenut vikakoodit. Kaavion mukaan polttoainepumpun releeltä tulee 12v suoraan molemille ruisku-suuttimille ja maa motoronikin kautta.
Tuleeko pensaa kun polttoaineputki on irti suuttimesta jos ei painesäädin jumissa
Tuon Motoronikin sielunelämä onkin luku sinänsä

AM kirjoitti:Jaha homma vaikeutuu.
Pensapumppu varmaan toimii. Oletko lukenut vikakoodit. Kaavion mukaan polttoainepumpun releeltä tulee 12v suoraan molemille ruisku-suuttimille ja maa motoronikin kautta.
Tuleeko pensaa kun polttoaineputki on irti suuttimesta jos ei painesäädin jumissa
Tuon Motoronikin sielunelämä onkin luku sinänsä

Bensapumppu toimii. Bensaa tulee, jos polttoaineputki on irti suuttimesta.
Vikakoodeja en pysty lukemaan muuta kuin ABS systeemin osalta, kun ei ole testeriä.
Toi Motronic ei siis anna maata, koska suuttimet ei avaudu.

No huomenna ihmettelen taas lisää siellä kerholla.
Kiitos mukanaelämisestä.

Pekka

1 pinnistä saat luettua motoronikin viat.

http://www.bmwgsclub.nl/motronic-reset.html

AM kirjoitti:1 pinnistä saat luettua motoronikin viat.

http://www.bmwgsclub.nl/motronic-reset.html

Mainiota, kiitos linkistä. Tuohan on tosi hyvä lisäys analyysihommiin.
Täytyy huomenna mennä sinne kerholle taas tutkimaan asiaa.

Laitan tuon myös sinne mun huoltorompulle.
Mulla on semmoinen LED valo, jolla noi on helppo lukea.

Pekka

Googleen haku Motoronic MA 2.2 ja alkaa löytymään juttua.
Tarkista se motoronikin moninapainen liitin ettei ole hapettumia. Jossain oli jutua samankaltaisesta ongelmasta ja putsaamalla hapettunut liitin vika korjaantui.

Motronicista ei löytynyt mitään vikakoodeja.
Jatkan tutkimuksia varmaan huomenna.

Pekka

Morjens.
Aikaisemmin tapahtunutta:
(Korjasin niitä tänään itsevulkanoituvalla teipillä ja kutistesukalla.
Nyt ei ole vaaraa, että ne hajoaisivat lopullisesti.

Varsinkin se virtakytkimelle menevä nippu kannattaa varmistaa ja tukea itsevulkanoituvalla teipillä.
Sen murtumat ja viat aiheuttavat käyntiongelmia jne.)

Nyt itse lähtisin poistamaan nuo teippaukset ja tarkistamaan nuo edelliset varmuuden vuoksi tehdyt "korjaukset"
ikään kuin palaisin siihen toimivaan aikaan.
Älä koske tai korjaa mitään toimivaa.....

(Netti hörhöjen juttuja).
T Jarski

Jarski61 kirjoitti:Morjens.
Nyt itse lähtisin poistamaan nuo teippaukset ja tarkistamaan nuo edelliset varmuuden vuoksi tehdyt "korjaukset"
ikään kuin palaisin siihen toimivaan aikaan.
Älä koske tai korjaa mitään toimivaa.....

(Netti hörhöjen juttuja).
T Jarski

Joo tein tuon jo melkein ekana hommana. Virtalukossa ja johdoissa ei ole mitään vikaa.

Pekka

Testasin tänään ECUa toisesta pyörästä.
Toisen pyörän ECU ei auttanut omaani, mutta mun pyörän ECU:lla toinen pyörä toimi hyvin.
Kiitos Kannisen Matille ECUn lainasta.
Ongelma ei siis ole siinä moottorin ohjaus yksikössä ( Engine Control Unit)
Iiso huokaus. Se maksaisi mansikoita

Huomenna tutkin uudestaan Hall-antureita.
Ehkä ongelma on kuitenkin niissä. Signaalin muodossa, maadoituksessa tai jossain.

Pekka

Mittasitko sen ruiskusuuttimille tulevan 12v. Sinne pitäisi tulla 12v suoraan maata vasten mitattuna ,kun sytytysvirta on kytkettynä ja polttoainepumppu saa jännitteen
Antoiko motoronic mitään koodeja ulos esim 4444.