Jarrujen ilmaus taas...

[kjooseppi]

Moorjensta

Husabergin jarruja olen ilmannut pari iltaa ja EI!!!!!
Jarrut kyllä ottaa ihan jees... mutta kahva menee tankoon asti!
On ilmattu perinteisesti pumppaamalla, alipainepumpulla alakautta, kahva ollut yön yli pohjassa ja paljon muita konsteja mutta EI!!!
Mitään vuotoja en ole löytänyt, mutta kyllä tuo kohta epäilyttää josko olis jarruissa jotain vikaa...(vai miehessä?) Kannattaako ensin vaihtaa esim kahvan männän osat vaiko jotain muuta?
Pyörä on siis Husabergi-09 joten brembon jarrut ovat.

[Syke]

YZ:n takajarrua ilmattiin kanssa tosi huolella,lääkeruiskujen kanssa ja perinteisesti,ilman tulosta.
Jostain syystä alkoi toimimaan siten, että perinteisesti ilmattiin,mutta löysättiinkin takabanjoa eikä ilmausnippaa.
Ilmausnipasta ei tullut ilmaa vaan ihan nätisti pelkkää nestettä,mutta banjosta sihahteli monta kertaa.
On nää mystisiä..

[kjooseppi]

No pitääpä huomenna koittaa ilmailla banjopulteista molennin päin.
Kiitos vinkistä ja lisää otetaan vastaan

[amaunu]

Kokeiles pitkää letkua nipasta ylöspäin sellanen että saat sen käteen ja toiseen päähän iso ruisku. nippa auki sen verran että naheesti tulee nestettä letkuun. ja suht nopeaa pumppailua. ja kun kplaa ei enää tule niin sit nippa kiinni. Tuo banjo on kans kokeilemisen arvonen.

sitten voi täristää letkua ja tyäsylinteriä. esim sähköhammasharja. toimi autossa kytkimen ilmaukseessa vimeisenä konstina. ajo kuplat ylös

[ekes]

sitten voi täristää letkua ja tyäsylinteriä. esim sähköhammasharja. toimi autossa kytkimen ilmaukseessa vimeisenä konstina. ajo kuplat ylös

Komppaan tuota keinoa. Itsellä lähti parin tunnin toivottoman pumppaamisen jälkeen pienellä naputtelulla ilmat liikenteeseen ja muutaman millin kahvaliikkeellä pulpahtelivat jarrunestesäiliöön.

[marjastaja]

Rossiharkoissa on monessa kotarissa ollut sama ominaisuus, omassa kotkassa myös painuu tankoon asti, mutta toimii hyvin.
Vaikkakin on sxs työ- vai pääsylinteri kumpi se nyt sitten onkaan, joka on tangossa kiinni.

[kjooseppi]

No niin.
Täällä parikin viisasta kerkesi sanomaan että voipi olla ominaisuus tuo kahvan pohjaan meno. Niinpä ilmasin vielä kerran ja sitten laitoin mäntää painamaan tallitekoisen pitemmän säätövaran omaavan tapiskuukkelin ja mitä!! enään ei ole sormet mustana kun jarruttaa!!

Kiitos ja kumarrus

[tomim]

No niin.
Täällä parikin viisasta kerkesi sanomaan että voipi olla ominaisuus tuo kahvan pohjaan meno. Niinpä ilmasin vielä kerran ja sitten laitoin mäntää painamaan tallitekoisen pitemmän säätövaran omaavan tapiskuukkelin ja mitä!! enään ei ole sormet mustana kun jarruttaa!!

Kiitos ja kumarrus

Bremboissa työsylinterin tyyppivika/ominaisuus. Männän tiivisteet vaihtoon, niin paranee. Tosin nämä ovat kulutusosia ja niitä saa varautua vaihtamaan usein. Pieni vuotokohta kasvaa nopeasti suureksi nesteen ohivirtauksen vaikutuksesta. Omasta 2010 mallista takajarrun mäntä loppui ennen 100h.

[cr500af]

mulla kävi sillä lailla että löytyi kahvasylinterin sisältä pieniä naarmuja siinä syy ilmailin kans paripullollista jarrunestettä lukuisilla eri menetelmillä epäilin jo itseänikin tyhmäksi laite oli ktm 85 etujarru

[Ossy-57]

ei sitä nestettä kannata tuhlailla, jos se on jo vaihdettu puhtaaseen niin letku ilmausruuvilta säiliölle niin saa pumpata vaikka koko illan eikä nesteet lopu. Tosin se sylinterivika kannattaa kyllä korjata ensin... Ja jos kahva on pehmeä niin siihenhän löytyy (yleisesti ottaen) montakin syytä. Liikkuuko jarrusatula vai pelkästään mäntä (jos yksipuoleinen)? Liikkuuko molemmat männät? Uudet palat ja urautuneet levyt? jne jne. JOs kahva nousee pumppaamalla niin silloinhan siellä luultavasti on ilmaa , mutta jos se on aina pumppaamisesta huolimatta pehmeä/syvällä niin kannattaa katsella muuta vikaa.

[skuikka]

Parissa mopossa on jarruletku tehnyt mutkan jonka perä on kahvaa ylempänä. Sieltä ei saanut ilmoja millään pois ennenkuin otti kahvan irti, ja nosti ylös niin että letku nousee koko matkan satulalta kahvalle.

[Jukka]

Huomenna kisat eikä oo jarruja takana....
Pumppu on tämmöstä mallia (ilman tuota lisää)
http://www.karlstrommotor.se/sv/article ... r-extender
Otin pumpun irti, tyhjensin ja puhistelin, lisäsin sitten nestettä säiliöön ja yritin todeta pumpun toimivuuden
pumppaamalla sitä kouran silmässä tangolla... Ja kas, mitään ei siirry säiliön puolelta pumpun puolelle!

Olenko ymmärtänyt väärin pumpun toimintaperiaatteen, eikö säiliöstä pitäs pystyä pumppaamaan nestettä pumppusylinterin ohi??

Arvostan kiireisiä vinkkejä, starttilaukaus lähestyy...

[timo]

Arvostan kiireisiä vinkkejä, starttilaukaus lähestyy...

Tähän hätään apuja ei tästä ole, eikä oikeestaan mihinkään hätään.
Kiireellä en itse ole koskaan jarruja saanut hyvään kuntoon, ajan kanssa se pitää tehdä jos hyvät haluaa.
Omat metodini:
-puran osiksi vähintään kerran vuodessa
-osat puhtaiksi, varsinkin pölytiivisteet
-kootessa tiivisteiden voitelu synteettisellä spreivassulla
-kahvan ja polkimen asennon säädöt auki, niin että mäntä varmasti on jousen painamana uloimmassa asennossan
(muuten pieni täyttöreikä voi olla suljettuna, eikä neste laskeudu)
-säiliö täyteen, alanippaan letku ja imaisu, siitä se lähtee
-systeemi roikkumaan siihen asentoon jossa kupla menee aina kohti säiliön pintaa
(paikallaan olevat kamat harvoin ovat siinä asennossa)
-sitten karkea ilmaus niin että paloilla on jo kunnon puristus
-annetaan roikkua huomiseen tai ajetaan kunnon lenkki (jos letku tekee yläkaaren ei ilma kulkeudu säiliöön ajaessa)
-ilmauksen varmistus

Kiero levy tai säiliön kannen huohotin saatta aihettaa myös karmeja. Huohotinreikä jos on tukossa, tulee kannen ja kumipalkeen väliin alipaine. Palojen kuluttua alipaine vetää mäntiä hiljaa etäämmälle ja jolloin kahva painuilee pohjaan.
Yleensä linjasta tulee vielä ilmaa ajankin päästä(mm. banjojen raoista pitää saada ilma liikkeelle)

[Jukka]

Päivän (turhat) yritykset:
Vaihdoin työsylinterin sisältä ainoan vaihdettavan tiivisteen uuteen, vaikka vanha ei osoittanutkaan mitään
uupumisen merkkejä.
Nostin sylinterin letkun nokassa ylöspäin ja pumppasin spruutalla nestettä väärin päin eli nipasta sisään ja säiliöstä ulos.
Tätä jatkoin niin kauan ettei tullut enää ilmaa ja pitkästi sen jälkeenkin.
Sitten letku irti, nippa kiinni, sylinteri oikealle paikalleen ja.... EI MITÄÄN! Perkule samat kaks tippaa sai
työnnettyä pumpulla nipasta ulos.
Jostaki sen täytyy vuotaa, tuntuis.

[amaunu]

kokeiles pistää pitkä letku nipalta pääsylkkyn säiliöön sille että saat nesteen kiertämään takaisin työsylinteriltä. vaikka rautalangalla letku kii että kahvaa painaessa lorahtaa takas säiliöön.
Sitten pumppailuja nippa hieman auki niin saat nesteen kiertämään nopesti. Laittas kuvankin systeemistä ku muistas missä se netissä oli. vaikutti kätevältä.

edit ossy näköjään vinkkas ensin, pitäs allek lukea koko ketju aina alkajaisiksi.