KTM SMC 640 -> enduroksi

[mamoller]

Joo. Veljellä on tuommonen supermoto, luonnollisesti 17" renkailla. Todella jäykkä jousitus verrattuna esim. omaan adventureen. Supermotossahan on 320mm etujarrulevy (esim. adv. muistaakseni 300mm).
Eli mites tähän saisi rakennettua järkevimmin sellasen enduro "heittosetin"? Käykö tuohon esim. EXC:n renkaat, niitä kun näkyy sillotällö käytettynä myynnissä? Voiko siihen etuseen laittaa suoraan isomman jarrulevyn? (mitään adapterijumppaa kun ei ehkä jaksaisi..vaikka uus jarrulevy voi olla aika kallis). Saako jousituksen säätämällä tarpeeksi herkäksi? Se ei ole kyllä enää mikään heittosetti jos joutuu alustaan vaihtamaan osia vaihdon yhteydessä. Rattaathan voisi yrittää valita silleen, että sama ketju kävisi molemmille ratastuksille (sm pitkähkö / enduro tiheempi).
SM:ssa digimittari joten renkaan koon saa muutettua. Sivuseisontajalka taitaa mennä modaukseen korkeuden takia.
Akselit taitaa olla eri paksuisia, niihin varmaan löytää jotain adaptereja tms. Onko tästä mm tietoa, ei mutua? Siinä menee kyllä hermot ku kaikenmaailman holkkeja tilaat ympäri maailmaa ja sit ne ei käy ja saa sorvauttaa uutta. Vuosimallien erot eivät taida helpottaa tätä, ellei tiedä mitä tekee.
11l tankki saa kelvata.
Pitäskö tuossa jotain muuta huomioida? Lähinnä pitäs eka löytää ne renkaat käytettynä.

[Jarno]

2001-> usd keulaiset adventuret yhdellä 320mm etulevyllä.

[1Bazoomer]

Olen juuri tekemässä samaa hommaa, mulla tuli pyörän mukana nuo supermotosta enskaksi palikat. Mutta kun taka-akseli jumittaa jarrun puolelta niin ei oikein pääse tutkimaan minkä kokoiset osat tulee mihinkin. Rattaan ja vanteen väliin tulee nimittäin myös sovitusosa, mutta niitäkin on kaksi joten en ihan vielä voi neuvoa että minkä kokoinen.

Akselin päähän kun antaa kuminuijaa nii takahaarukka vaan levenee, mikä avuksi?

[Jarno]

Irroitusöljyä reilusti ja yöksi muhimaan?
Kokeileppa tukea se takahaarukka sieltä ei lyönti puolelta jollain tukevammalla tukilla yms. vaikka talon kivijalkaa vasten ettei pääse karkaamaan alta lyödessä, mahdollisimman läheltä akselia tietenkin.

Tuo taka-akseli ja (vakio)holkit ei liene montaa kymppiä maksa, toisin kuin ne muut osat siinä ympärillä?
Jos siis totaalisen jumissa niin holkkien kohdalta rautasahalla vaan raasti poikki mokoma.

[1Bazoomer]

Vaihto suoritettu, mitään sovittimia ei tarvittu. Alla on nyt siis ihan normin näköiset LC4 enduron vanteet. Ainoa ero on tietysti se etujarrulevy joka on sama kuin supermotossa. Alunperin oletin että tarvii jotain sovituskilkkeitä kun niitä kerran mukana tuli mutta ei. Esim takapyörää asennettaessa vanteen ja takahaarukan välinen välys ennen akselin mutterin kiristystä oli silmämääräisesti 2-3 mm. Mielestäni ihan normaali mutta korjatkaa viisaammat jos se pitää olla pienempi. Ketjukaan ei lingerrä eli vaikuttaa ihan helpolta hommalta (nyt kun se taka-akselikin irtosi viimein). Ehkä vaikeinta oli saada taaempi katusengas pois pyörästä kun se on niin leveä että pitää jarrusatulaa siirrellä mutta muutoin on ihan "heittosetti".

[Timo Tasakaasu]

Vaihto suoritettu, mitään sovittimia ei tarvittu. Alla on nyt siis ihan normin näköiset LC4 enduron vanteet. Ainoa ero on tietysti se etujarrulevy joka on sama kuin supermotossa. Alunperin oletin että tarvii jotain sovituskilkkeitä kun niitä kerran mukana tuli mutta ei. Esim takapyörää asennettaessa vanteen ja takahaarukan välinen välys ennen akselin mutterin kiristystä oli silmämääräisesti 2-3 mm. Mielestäni ihan normaali mutta korjatkaa viisaammat jos se pitää olla pienempi. Ketjukaan ei lingerrä eli vaikuttaa ihan helpolta hommalta (nyt kun se taka-akselikin irtosi viimein). Ehkä vaikeinta oli saada taaempi katusengas pois pyörästä kun se on niin leveä että pitää jarrusatulaa siirrellä mutta muutoin on ihan "heittosetti".

Näin mulla myös 660 SMC => 660 SE
Takapyörä vaihtuu suitsait. Motovanteesta siirretään holkit enskavanteen stefojen sisään ja sama akseli silmään. Jarrusatulan joutuu liu'uttamaan pois ohjuristaan, kun motosettiä asentaa tai purkaa.
Edessä onkin enemmän jumppaa, kun akselikoko vaihtuu ja kaiken lisäksi tuossa isolohkossa ainakin on nelimäntäinen jarrusatula. Sopivia sovitusholkkeja ei myydä kai missään. Tein itse ja säästin samalla.

[1Bazoomer]

Vinkki vanhaan topikkiin:
Muutin omani -02 SM 640 enskakäyttöön sopivammaksi renkaitten lisäksi löysäämällä keulajousia (kun ei kerta ole rahaa ostaa E-kilkkeitä). Homma oli yksinkertaisesti se että poistin 2 kpl jousen esijännitystä tekeviä nylon rikkoja jousen yläpuolelta ja jätin 2 paikoilleen. Nyt keula ei ole ihan enskan veroinen mutta huomattavasti pehmeämpi kuin normi SM keula. Uskoisin myös että joustovara kasvoi noin sentin. Rikat ovat noin 5 mm paksuja. Jos poistaa 3 niin jousen pituus ei enää riitä vaan sinne jää klappia.

Hommana yllättävän helppo:
- pyörä pukille etupää ilmaan
- eturengas irti, ohjaustanko irti
- löysää yläkolmion pultit ja ruuvaa teleskoopin yläkorkki auki
- työnnä alaputki ylös ja pönkkä alle että putki pysyy ylhäällä n 15 cm
- painetaan jousta alas että saa kiintoavaimen (23 mm)jousen ja korkin välissä olevaan "mutteriin"
- kierretään teleskoopin korkki irti sisemmästä osasta jolloin nylon rikat saa pois.