XT 350 Nakuttaa

[Karpaasi]

Viime syksynä alkoi xt nakuttaamaan ja nyt keväällä aloin etsimään vikaa. Aluksi epäilin venttiilien välyksiä mutta ne ei ollu pahastikkaan pielessä. (Toinen pakoventtiili oli liiaan pieni) Samalla käytin sylinterin auki ja huomasin, että kiertokanki oli yläpäästä hieman väljä. Piti vaihtaa koko kiertokanki ku ei oo yläpäässä mitään neulalaakeria tai holkkia. Samalla uusin alapäähän tapin, neulalaakerin, ja molemmat runkolaakerit ja vielä männäntapin. Laitoin koneen kasaan ja nakutus vain jatkui. Ajoin pyörällä muutaman satakilometriä ja nakutus alkoi pikkuhiljaa pahenemaan ja totesin että jotain on tehtävä. Aukaisin venttiilikopan ja pyöritin konetta magneetosta porakoneella ja huomasin että nokkaketju väpättää ketjulaahainta vasten. Tilasin uuden nokkaketju, ketjunkiristäjän ja kiristäjän puoleisen laahaimen. Väpätys hieman pineni, mutta nakutus jatkui samanlaisena. Tutkiskelin konetta ja huomasin käynnistinpolkimen ja kytkimen välissä hammasrattaan olevan väljä. Vaihdoin kyseisen hammasrattaan ja käynnistin polkimen akselin hammasrattaan uuteen. Välys loppui, mutta nakutus ei.

Alkaa tuntumaan ihmeelliseltä että mistä se nakutus tullee. Pienillä kierroksilla ääntää pahasti, mutta kun lisää hieman kierroksia niin ei äännä silloin niin pahasti. Konetta kuormittaessa nakutus huomattavasti isonee. (etujarru pohjassa ja vaihdepäällä.) Yksi epäilys on että voiko mäntä olla helmoista niin kulunut, että pääsee lotisemaan sylinterissä. Toinen epäilys on että venttiilin ohjurit on väljät. Olen tarkistanut ohjurit ja hieman niissä on välystä mutta ihmeeltä tuntuu että siitä lähtisi niin iso ääni, mutta on tietenkin mahdollista. Kytkimen painalluksella ei ole mitään vaikutusta nakutukseen. Pyörällä on ajettu noin 30tkm.

Jos jollakin olis antaa jotakin vinkkejä tai kokemuksia niin kertokaa.

Kiitos jo etukäteen!

[xx851z]

Ei ole antaa paljoa vinkkejä tai kokemuksia, mutta öljyjen varassahan nämä koneet pyörii. Missä kunnossa on öljypumppu ja onko verkkosihdit auki. Öljyn puute jossain heikon kierron tai alhaisen paineen takia aiheuttaa varmasti nakutusta. Oletko kokeillut vaihtaa paksumpiin öljyihin tai toiseen merkkiin?

[Karpaasi]

Öljypumpun kunnosta ei ole tietoa ja sihdit pitäs olla auki mut voihan ne vielä tarkistaa. Öljynä olen käyttänyt motulin 10w40 ja oon myös kokeillut repsolin 10w40.

[enska]

Mulla oli aikoinaan XT550n ja siinä kilkatti moottori. Syyksi osottautui todella reippaasti kulunut mäntä ja sylinteri. Jännä homma sinänsä, että puristuksia oli eikä vieny öljyä(ei se kyllä kiertänytkään, kun sihdit oli aivan tukossa).

[Karpaasi]

Tarkistin sihdit ja öljypumpun. Sihdissä oli hieman roskaa, mutta pumpussa ei pitäs olla mitään vikaa. Mittasin rakotulkilla ohjekirjan mukaiset välykset ja mikään ei ollut liian väljää.

Kokeilin myös pumpun toimintaa aukaisemalla kanteen tulevan öljyputken ja käytin pyörää käynnissä. Hyvin sieltä näky öljyö tulevan.

[Mika_Tz]

Nakuttaako xt lämpötilasta riippumatta? Oma Tenereni nakutti ja sitten meni kiertokangen laakeri. Korjautin sen ja nyt nakuttaa enää tietyllä lämpötila-alueella, mutta häviää koneen lämmettyä käyttölämpöiseksi. Ihan kylmänäkään ei nakuta. Olen ajanut nakutuksen kera jo n. 13000km, joten pidän sitä enemmänkin ominaisuutena kuin vikana...

[Karpaasi]

Kuumalla koneella on aavistuksen pienempi nakutus, mutta ei paljoa. Nakutus on pikkuhiljaa isontunut ja nyt alkaa olemaan jo niin terävän kuuloinen ääni ettei oikeen kehtaa ajella. Tietyillä kierroksilla ääntä ei kuulu paljoakaan.

Minkähän verran mäntä saa heilua sylinterissä? Otin sylinterin ja männän irti ja jonkin verran tuntuu olevan välystä.

[Mika_Tz]

Ohjekirjasta pitäisi löytyä nuo välykset sylinterin ja männän välille. Jos sulla on mäntä ja sylinteri irti, niin kannattaa käyttä tarkistettavana jossain koneistamossa. Jos siinä on ollut jotain laakeri/voiteluvikaa, niin mäntä, sylinteri tai ainakin männänrenkaat ovat saattaneet kärsiä. Käsitin, että olit vaihtanut männäntapinkin? Se nimittäin saattaa kolista, mutta jos on uusi niin, sitten ei. Vaihdettiinko uusi kiertokanki?

EDIT: Olit kaiken tuon tehnyt. Mäntä saattaa olla helmastaan väljä, mutta se kyllä kaiketi näkyisi myös puristusten vähenemisenä, ellen väärin ymmärrä?

[Karpaasi]

On laitettu uusi kiertokanki ja männäntappi. Männässä on jonkin verran naarmuja eli on se varmaankin vähäsen kulunut.

Pystyyhän nuita sylintereitä poraamaan? ettei tarvi vaihtaa uutta sylinteriputkia.

[Txu]

Itselläni oli XT500 ja siinäkin oli tuon tyyppistä ääntä, syyksi lopulta paljastui venttiilin varsien väljyys, eli nokkaketju oli hetken hilkutellut väljästi ja venttiilien varsiin tuli vääntöä ja reiät kuluivat soikeiksi. koneistamolla putkitettiin uusiksi ja ääni häipyi sen siliän tien yhdessä silloisen markka merkkisen rahayksikön kanssa ..

[pera8x]

äkkiseltään veikkaisin noita venttilien ohjureita. saattaapi olla menny juurikin soikeiksi, niin kun jo mainittiinkin. yamahoissa jonkin verran ollut sitä vikaa, tosin useimmiten kyllä r4 koneissa kaikki ne, mitä on mun tietoon tullu.

ainakin ääni muistuttaa vahvasti vanhan BMW:n (auton) käynti ääntä. eli sellasta säksätystä. ja onhan se helppo tarkistaakkin, mutta vähän työläs. venttiilin kopan ottaa pois ja painaa venttiilin jousen pohjaan, mutta ei paina venttiiliä, niin voi kokeilla heilutella venttiiliä. ei sais ihan hirveesti liikkua minnekkään suuntaan, paitsi tiätty normaaliin liikesuuntaansa. kannattaa tsekata tollain kaikki venttiilit, niin saat asiaan varmuuden, taikka sitten saat poissuljettua yhden mahdollisen vikakohdan.

jos mäntä on väljä, niin se harvemmin aiheuttaa vastaavaa ääntä.

[Karpaasi]

Kävin viemässä sylinterin porautukseen. Käytin joku viikko sitte venttiileitä irti ja kokeilin varsien välyksiä. Jonkin verran niissä oli välystä mitä käsin tunsi, mutta ei paljoa. Ois varmaan ihan hyvä uusia ohjaritkin nyt samalla. Pystyykö niitä venttiilin ohjureita ite vaihtamaan vai pitääkö viedä koneistamolle vaihdettavaksi?

[Mika_Tz]

Kannattaahan ne käyttää koneistamolla. Ei maksa juuri mitään lisää porauksen päälle. Viet kannen mukana ja pyydät katsomaan sen samalla. Itse tein tuon kiertokangen yhteydessä ja se oli max. 20 euroa lisähintaa hoonaukselle jne. Pääsee paljon helpommalla.

Taidanpa itsekin teettää saman tarkistuksen syksyllä tai talvella, sen verran syö öljyä (vaikka on lähes uusi mäntä ja renkaat sekä ohjurinkumit).... Vika voisi ollakin ohjureissa. Itse aion vaihdattaa nykyisen sylinteriputken toiseen sylinteriin.

[Karpaasi]

6 viikon odottelun jälkeen sain sylinterin porautuksesta ja moottorin kasattua uudella wisecon männällä. Ei kuulunut enää nakutusta. Aluksi kävin npoin 15 kilometriä ajamassa ja pelas ongelmitta. Seuraavana päivänä lähdin taas ajamaan ja annoin koneen lämmetä paikalla muutaman minuutin. Ajoin noin 80 km/h ja kone meni yhtäkkiä jumiin. Muutaman kerran kokeilin isoimalla vaihteella saada konetta pyörimään ja sit kokeilin polkimesta ja pyörihä se. Pyörä lähti normaalisti käyntiin ja ajelin sievästi kotia. Kone vaikutti melko kuumalta. NAKUTUSkin alkoi taas kuulumaan.

Kone taas levälleen ja tutkimaan vikaa. Sylinterissä näkyy pientä naarmua mutta sormella ei tunne sitä. Mäntä meni sen verran huonoksi, että joutuu sen ainakin vaihtaa uuteen. Porauksen jälkeen kerkesin ajaa noin 30 kilometriä.

Mikähän voisi olla vialla ku heti leikkas kiinni. Ölyä oli koneessa riittävästi eikä ajokaan ole ollut kovaa.

Nyt kaipaisi hieman lisätietoa jos jollakin on jotain vinkkiä.

[DR Markku]

Minä olen sanonu tämän aiemminkin mutta minä en Wisecoa ilmajäähykoneeseen laittais, on sen verran huonoja kokemuksia. Ja jos joku sellaisen laittaa niin välystä pitää olla sitten reilusti.