Pohjolan Kurapyöräilijät

Mulla on tulossa pitkä reissu 3vkon kuluttua ja pitäisi saada renkaanvaihto opeteltua. Mikäs sen mukavampaa kuin vaihtaa porukalla ja muilta oppien, eikä tartte bussilla lähteä sitten rengasta liikkeeseen vaihdattamaan..

Eli tarkoituksena olisi vaihtaa rengas aavikko/metsä/vuoristo-olosuhteissa, joissa ei ole kuin lihasta, rengasraudat ja aikaa..

Missäs vaihdetaan ja milloin?

Haminassa?
Hondaan ei ole vieläkään kukaan vaihtanut uusia renkaita vaikka tarve on ollut pitkään.

Hmm, miksei, vähän on kyllä Helsingistä matkaa.. Mutta ehkä saisi samalla koenukuttua teltta + pussi Valkmusan kansallispuiston liepeillä.. Täytyy tuumia.

Oletko siis aikaisemmin vaihtanut itse renkaan? Minä en, mutta opin nopeasti

Mulla ei ole vaihtotarvetta (vaihdoin jo eilen), mutta jos haminassa vaihtelette ja vieläpä mulle käyvään aikaan (iltasella) niin kyllä mä voin ihan mielelläni tulla kädet taskuissa viisastelemaan.

niklasbackman kirjoitti:Hmm, miksei, vähän on kyllä Helsingistä matkaa.. Mutta ehkä saisi samalla koenukuttua teltta + pussi Valkmusan kansallispuiston liepeillä.. Täytyy tuumia.

Oletko siis aikaisemmin vaihtanut itse renkaan? Minä en, mutta opin nopeasti

Itse olen vaihtanut käsityönä,jotta osaisi sitten "tosi"tilanteessa,hidasta kehittymistä taidoissa olen huomannut,nopeammin ja helpommin(vähemmän risoja sisäkumeja).

Mikä tahansa pusikko tai sorakuoppa käy,makkaranpaisto yms. mahdollisuudet voisi olla, nälkä tulee varmasti...

Tämmöinen paikka olisi:
http://kansalaisen.karttapaikka.fi/link ... 72&lang=FI

Osa salpalinjaa,laavu,nuotipaikka,paskahuusi,telttailu Ok.

Noh, jos huomenna haen kaupasta Tourancen, niin vaihdetaanko vaikka lauantaina? Joskus keskipäivästä?

TomiKoo, Siuntio olisi erittäin hyvä! Käyn huomenna hakemassa eturenkaan, niin sopiiko lauantaina vaikka puoliltapäivin?

Olisi muutenkin asiaa Sjundeåån.

Käy iltakin ihan hyvin. Jos vaikka huomenna sitten? Soitan kun mulla on se rengas.

Aivan mahtavaa, homma hoidettu! Eilen vaihdoin "autenttisissa" soraolosuhteissa tubeless-eturenkaan. Työvälineinä yksi pitkä (530mm) ja kaksi lyhyttä (380mm) rengasrautaa, fairy-vettä ja kympin kompura.

1. Rengas lähti irti ihan kiltisti. Jarrukengät(?) piti irroittaa myös. Onneksi gessun keskiseisontatuki on tasapainotettu, eli pyörä pysyi hyvin pystyssä.

2. Ilmat pois renkaasta, tähän pitää hankkia vielä oma työkalu, jolla saa venttiilin ruuvattua pois tubelessista.

3. Tubeless-renkaan irroittaminen vanteelta. Tässä oli mielessä kaksi erilaista tapaa (olettaen, että ollaan siellä aavikolla). Ensimmäinen, jos on kaksi mopoa mukana, olisi painaa rengas lipalta toisen pyörän sivujalan avulla. Siinähän tulee reippaasti painoa ja jalka on sopivan kokoinen ja tasainen. Jos on vain yksi pyörä reissussa, tämä ei luonnollisestikaan onnistu. Gessun tasapainotus on niin herkkä, että en edes viitsinyt yrittää omalla pyörällä. Luultavasti olisin saanut sen vain kumoon.

4. Toinen tapa oli se perinteinen, eli hyppimällä, kiroamalla ja rengasraudoilla. Kun aikansa pyöritteli rengasta ja kantapäällä hiveli, keksin kokeilla kolmen päällekkäisen rengasraudan mallia, ja sillähän se lähti aika helpostikin! Eli ujuttaa ensin yhden (pisimmän) sinne väliin, laittaa toisen heti sen "lusikan" ja vanteen reunan päälle, ja kolmannen vielä jos tarttee. Ja sitten tukee koko kolmen raudan setin maahan ja painaa omalla painollaan rautoja alas. Näin ainakin eturengas lähti. Takanen on reilusti tukevampi, eli en tiedä toimisiko..

5. Renkaat oli tietty kasteltu fairy-vedellä tms. liukasteella.

6. Loppu meni helposti ja nopeasti. Rengas ympäri, sama kolmen raudan setti käyttöön ja irtosi myös toinen puoli. Sitten vain hellästi rengas pois vanteelta, pikkuhiljaa menee helpoiten.

7. Siivousta, kahvit + TomiKoon aamulla leipomat munkit

8. Pyörimissuunnan tarkistus, uusi rengas takas vanteelle. Eli vanne alle, rengas siihen päälle ja ensimmäinen puoli renkaasta vanteelle. Sitten toinen. Pitää tehdä yksi kerrallaan, mutta on aika helppo. Lopussa kannattaa olla varovainen, ettei kiirehdi tai ahnehdi liikaa.

9. Renkaan täyttö. Tästä tulikin sitten ongelma. Mulla on pieni kympin (aivan paska) kompura, jolla ei todellakaan pystynyt täyttämään rengasta niin paljon, että se olisi pamahtanut takaisin sen lipan yli. Pumpulla saa täytettyä lisäilmaa jos rengas on jo paikoillaan, mutta tämä alun nopea täyttö ei onnistunut mitenkään. Oli pakko käyttää TomiKoon paineilmaa, jolla se meni ihan mukavasti. Sitten lopullinen täyttö meni kyllä omalla, mutta aavikolla en pärjäisi näillä kamoilla.

Elikkäs.. jostain pitäisi saada parempi kompura, ideoita? Ideoita tuli yleisöltä myös kuormaliinasta, joka kiristettäisiin pyörän kehän suuntaisesti. Tällä voisi saada sen ehkä myös kiristettyä niin paljon, että rengas napsahtaisi sen lipan yli. Mutta kuormaliinassa pitää sitten olla se vinssi, käsivoimin tuskin menee.

Pari kuvaa. Ja suuren kiitokset sekä TomiKoolle ja Kaizulle ja keitä lisäksi siellä oli (sori, nimet unohtuu ). Sain muuten kokeilla Tomin DR:ää, aika herkku

Niitä jarrukenkiä kutsutaan jarrusatuloiksi. Jos ne 6 kolopultit on kovin tiukaksi niin 6-koloavaimen jatkona voi käyttää gs:n työkalusarjasta löytyvää tulppa-avainta. Kannattaa myös tutkiskella aika-ajoin onko ne pultit kiinne ja kireällä. Sinä aikana mitä mulla gessu oli onnistuin tiputtamaan niistä 3kpl.

Kuten arvelit niin se takanen on tiukempi. Jopa niin paljon, että sillä moponjalkatekniikallakaan sitä ei välttämättä vanteilta saa vaikka koko mopon paino ja osa omasta painosta olisi sen renkaan päällä. Kotioloissa olen ilkeimmät polkaissut vanteilta auton avulla. Eli lankku siihen renkaan päälle vanteen reunaan ja sitten ajaa varovasti auton sen lankun päälle. Tuolla metodilla on lähtenyt jäykkärunkoisemmatkin vanteilta.

Se sivutuen käyttämänen renkaan vanteelta saamiseksi onnistuu vaikkei muita mopoja olisikaan lähettyvillä kuin se oma gessu. Siinä vain täytyy olla varovainen ettei mopo pääse nytkähtämään eteenpäin jolloin mopo tippuu keskituelta.

Kovin paljoa parempaa kompuraa et reissukäyttöön oikein löydä tai sitten ne ovat aivan hirmuisesti liian isoja mukana kuljetettaviksi. Se hetkittäinen suuri ilmamäärä, jota renkaan vanteelle saamiseksi tarvitaan tulee kompuroiden säiliöstä. Se kompuran pumpun tuotto kun ei pelkästään riitä ainakaan noissa ihan pienissä kotikompuroissa saati sitten niissä nyrkin kokoisissa matkakompuroissa. Niitäkin toki on erilaisia, mun oma on mallia paska jolla ei tee mitään, mutta uraalla sain lainata jonkun kuramopoilijatoverin pikkukompuraa ja se oli varsin hyvä (joskaan eipä silläkään olisi varmaan tubelessia ihan helpolla vanteille saanut).

Joskin muistan lueskelleeni kuinka tavallisen käsipumpunkin kanssa on tubelessi vanteelle saatu, mutta sen varaan ei kannata reissulla luottaa. Tuo saattaa onnistua jos on riittävästi liukastetta, liinalla rengas kiristetty rengas vanteen reunoille, sopiva rengas, hyvää tuuria yms. Helpoin keino saada tubelessi kenttäoloissa vanteille on hommata sellainen pikkupumppu johon saa niitä co2 kapseleita. Ne pumput ja kapselit ovat halpoja, keveitä ja pieniä (löytyy esim biltemasta).

Se varmin keino on sitten kuljettaa mukana sitä sisärengasta jonka avulla renkaan saa pamahtamaan vanteelle olipa sitä sitten mukana kuinka pieni pumppu tahansa.

Auttaisikohan tubelessrenkaiden paikkaustarvikesarjan painepullo. Pullohan on näitä tavallisen hiilihappopatruunan näköisiä mokkuloita, joka ruuvataan venttiiliin kiinni sarjan mukana tulevalla letkunpätkällä. Käsittääkseni siitä tulee nopeasti painetta, kun pullo puhkaistaan. Tässä vaihessa venttiilin sielu ei saa olla ruuvattuna paikoilleen, muuten paine ei kohoa tarpeeksi nopeasti. Rengasliikkeiden tyypit paukauttaa tubelessrenkaan vanteelle ilman venttiiliä. Kun kumi on asettunut vanteelle, sielu kierretään paikalleen ja laitetaan paineet kohdalleen. Tällaisen neuvon sain, kun kysyin asiaa alan liikkeestä, täytyisi vaan itse kokeilla.

edioitu, syynä epäselvä sanamuoto

Muista ottaa myös Tubeless-paikkoja mukaan.
Niillä selviää monesti ongelmista ilman renkaan vaihtoa.

Mä olen paikannut renkaita kolme kertaa Tubeless-paikoilla ja homma onnistuuu helposti. Ja paikat kestää renkaan iän.

Pekka

Aivan, sisärengas tietysti mukaan. Sehän hoitaa homman. Lelukompurasta pitäisi kyllä riittää paineet tubelessin pamauttamiseen, mutta siihen menee se 5-10 min. Ja aikaahan on. Täytyy vaan muistella, mitä se Tomi sano siitä sisärenkaalla vaihtamisesta..

Pekka, paikkaussarja tulee tietysti mukaan. Ehkä ostan jopa uuden, sillä tämä on varmaan vuodelta 95.. Patruunat on varmaan ihan kelvolliset vielä. Stormilla myytiin settiä, siinä oli sellanen neopreenisukkakin mukana, ettei näpit jäädy patruunaa tyhjentäessä.

niklasbackman kirjoitti: Pekka, paikkaussarja tulee tietysti mukaan. Ehkä ostan jopa uuden, sillä tämä on varmaan vuodelta 95..

Joo noi BMW työkalusarjan mukana tulleet paikat on aika onnettomia.
Ja kai kovettuu vuosien myötä.
Ne voi heittää roskiin. Patruunat voi säästää.

Ossyn rengasta yritettiin kerran niillä paikata Eestissä.
Ei onnistunut.
No onneksi löytyi paikallinen motocross harrastaja, paikallisen osuuskaupan kassan avulla, jolla oli kunnon tubeless paikkoja.

Pekka

Terve

Hirvittää aivan hirveästi kun näkee nuita pitkiä guminvaihtorautoja.
Noilla lyhyillä jo saa vanteet solmuun tarvittaessa.

Eilen kun vaihdoin takarenkaan niin alkoi jo naurattamaan, niin lapsellisen helposti lähtee takanakki vanteelta. Aika tarkkaa se on mihin sen meisselin törkkää ja vähän aikaa huljuttelee. Niin syntyy tulos ja rengas on ulos.

Nykyään enää vaatii hieman voimaa takarenkaan toisen reunan änkeeminen.


Riku

p.s. Tehkää se ensin 20 kertaa nin onnistuu!