LC8 ja TuneEcu

[Ludwig]

(liittyen aiempaan tarinaani 2* leovince+ ITG suodin tuolla:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 45#p321455

Vielä akran kulutustestiä päästäisviikolla, average 5.38 L/100km, haarukka 4,96 - 5,81, n. 2500 km.

rattoisa ajaa, ja tuo minimi eilen heinola - voikoski - kinnintie - suomenniemi - partakoski - savitaipale - taipalsaari, mutkaa mäkee soraa asvalttia, hiljaa lujaa, pientä isoo eestaas, ei körötystä, mutta ei huudatustakaan kun ei tarvi.
5,12 kun ajelin haipakampaa vauhtia kotiin iltasella. että oivallinen kartta.

pikkumainos ketä kiinnostaa aihe, esim. tuo anteroon, kiva pitää bensakulutuskirjaa:

https://play.google.com/store/apps/deta ... ager&hl=fi
https://play.google.com/store/apps/deta ... rpro&hl=fi

[Sarvi]

Voisiko joku ystävällisesti katsoa ja postata alkupään (06-07) Adven vakiokartan tyhjäkäyntinopeudet eri moottorilämmöissä (-10, 0, +20, +40 ja +65)? TuneECU sivulta otetussa 'vakiokartassa' on tyhjäkäynnit epäilyttävän alhaalla, esim. 1190 RPM @ +65.

[Timo Tasakaasu]

pikkumainos ketä kiinnostaa aihe, esim. tuo anteroon, kiva pitää bensakulutuskirjaa:

https://play.google.com/store/apps/deta ... ager&hl=fi
https://play.google.com/store/apps/deta ... rpro&hl=fi

Winukkaluuriin

[ÖÖ.]

Voisiko joku ystävällisesti katsoa ja postata alkupään (06-07) Adven vakiokartan tyhjäkäyntinopeudet eri moottorilämmöissä (-10, 0, +20, +40 ja +65)? TuneECU sivulta otetussa 'vakiokartassa' on tyhjäkäynnit epäilyttävän alhaalla, esim. 1190 RPM @ +65.

2100, 2000, 1650, 1561, 1450

Tollaset oli mun pyörässä kun tehtaalta on tullu. vm- 2006

[Sarvi]

ÖÖ, kiitos! Laitan sulle myös yv:n

Tulleepa vaan nyt heti mieleen, että mitähän muuta mätää tuossa TuneECU -sivun ns. vakiokartassa on

[Ludwig]

versio 2 on tullut tästä:

https://play.google.com/store/apps/deta ... sors&hl=fi

nyt saa myös DTC:n eli moottorin vikakoodit luettua ja nollattua.

[ÖÖ.]

Kirjottelempa tähän vähän karttakokeiluista tuolla ITG suodattimella. Vaikkei ketään muuta kiinnostaisi niin jääpähän itelle muistiin =)

Eli lähtötilanne oli se että vakio ilmansuodattinkotelolla jossa BMC vapaavirtaussuodatin ja snorkkelin tilalla Unifiltterin vaahtomuovinen "esisuodatin". Pohjakarttana 08- Akra johon kopioitu F ja I kartat powertripin 2-1 wings 09- kartasta.

ITG:n suodatin paikalleen niin perstuntumalta 4000- 6000 rpm osakaasulla ei vedä enää niin ilosesti. Samaten täyskaasulla 8500 rpm alkava repäsy häipyi. Tasakaasulla alle 3500 rpm nylkytys alkoi lievänä. Positiivisena asiana on/off väheni kun ei enää reagoinut kaasuun niin rivakasti.

Osakaasua parantaakseni otin 11 R akra -kartasta F karttojen arvot. Osakaasulla veto parani mutta erikoinen tyhjäkäynnin roikkuminen 2000 rpm alkoi. Samaten kaasua rauhallisesti avattaessa pyörä ensin hiukan kiihtyi ja sitten rupes hyytymään. Arviolta TPS 6 %.

Seuraavaksi kokeilin karttaa jossa -13 Rottweiler -kartan arvot muuten paitsi I lof taulukossa 08- akrakartan lukemat. Pienillä kaasunasennoilla ei oikeen lähde ja tasakaasulla alle 3500 rpm onkii pahasti. Nappasin tuon matalaoktaanikarvan irti joten kone siirtyi käyttämään 08- akran sytytystä. Tasakaasuonginta väheni selvästi enkä suuria negatiivisia asioita huomannut muillakaan kaasunasennoilla / kierroksilla.

Muokkasin karttaa niin että otin sytytyskartan ja toisioläppäkartan 08-akrasta. Nyt vastaa kaasuun taas huomattavasti rivakammin. Tapeilta ajaminen ei taas niin helppoa kuin uudemalla toisläppäkartalla. 60 - 80 kmh tasakaasukruisailukin melko hyvää pientä lievää onkimista mutta pystyn sulattamaan. Juuri ennen rajotinta tuleva tehopiikki kyllä laimeni mutta pitää jatkaa tutkimuksia.

Osaako joku selittää miten ilmansuodattimen vaihto vaikutti siihen mikä sytytyskartta toimii parhaiten? Täyttö toisella suodattimella niin erilainen ettei enää pala samassa ajassa?

Saiko noilla adroid odb härveleillä lambdan arvoja näkyviin vai pitäiskö hommata erillinen laajakaistanen? drpepper74 jotain suositteli joskus mutta linkki on jo ehtinyt kuolla.

[MotoMasa]

Kaikki nämä pohdinnat kiinnostaa periaatetasolla, mutta kun on niin kädetön, turvaudun valmiisiin viritelmiin mitä uudempiin vehkeisiin onneksi löytyy paremmin.

Tuolla on jotain viitettä karttaan mikä mulla on käytössä. Eli vaahtomuovisuodattimella perus Akra-karttaan tehtiin muutoksia ajoitukseen ja sitten lisättiin vielä keittoa.

http://www.advrider.com/forums/showpost ... stcount=15

Oletko ajatellut penkissä käyttöä.. Ainakin netin mukaan Hämeenlinnassa tekisivät TuneEcu-säätöä. Vaan tuleehan sille hintaa, kun hidasta on.

http://www.gatemania.fi/articles.html

[drpepper74]

ÖÖ:lle, se oli innovate:n mittari, mikä mulla on pyörässä kiinni.

Ja kirjoittele vaan kyllä mä ainakin luen näitä juttuja.

[AMa]

Osaako joku selittää miten ilmansuodattimen vaihto vaikutti siihen mikä sytytyskartta toimii parhaiten? Täyttö toisella suodattimella niin erilainen ettei enää pala samassa ajassa?

Nimenomaan. Eri AFR, eri ennakko. Rikkaampi seos palaa nopeammin.

Olikos jollain Innovate kiinni mopossa? Mulla on ollut tuo LM-2 ja ei kyllä voi kehua.

[drpepper74]

Olikos jollain Innovate kiinni mopossa? Mulla on ollut tuo LM-2 ja ei kyllä voi kehua.

Juu mulla on. Toi on toiminut ihan hyvin ei valittamista. En nyt muista sen mallia.

[ÖÖ.]

Osaako joku selittää miten ilmansuodattimen vaihto vaikutti siihen mikä sytytyskartta toimii parhaiten? Täyttö toisella suodattimella niin erilainen ettei enää pala samassa ajassa?

Nimenomaan. Eri AFR, eri ennakko. Rikkaampi seos palaa nopeammin.

Olikos jollain Innovate kiinni mopossa? Mulla on ollut tuo LM-2 ja ei kyllä voi kehua.

Mikä vika tuossa?

[AMa]

Tuollaista vikaa:



Sininen = TPS
Vihreä = IAT
Musta = RPM
Punainen = MAP

Lisäksi:
- anturi on kalibroitava joka kerta ennen käyttöä, muuten ei lähde pelaamaan
- silti voi tulla ikuinen W99 tai joku muu Wxx lukema eikä anturi lähde tulille
- jos lähtee, niin kohta voi olla E8 sensor overheating (bung on just ennen sliparia ja kuparinen heatsink on)
- sitten kun sen saa painittua toimivaksi, mittaus menee ruvelle kesken vedon kuten kuvassa.

Tämä on ostettu lokakuussa ja käyttöä on ollut ehkä 10-20 h. Koko ajan temppuillut, ehkä nyt loppuaikoina vähän lisääntynyt. Sensorin liitin oli irti piirikortista, sen jo kolvasinkin mutta ei auttanut kuin hetken. Ehkä viat liittyivät alussa tähän, ehkä ei. Nyt siellä ei ole mitään irti mutta silti kiukuttelee. Voiko Bosch mennä tuossa ajassa pilalle? En ole ajellut lämmittämättömällä sensorilla kuin max muutaman minuutin kerrallaan.

Netissä kuulostaa olevan vastaavia ongelmia muillakin. En tiedä liittyykö tämä mainostettuun 0,01 tarkkuuteen vai ei, mutta oikeasti 0,1 tarkkuus riittäisi aivan hyvin.

Liitin:

[drpepper74]

http://www.streetfx.com.au/product/inno ... part-3796/
Mulla on tollanen pyörässä 2011 kesästä asti ja kyllä se on toiminut. Silloin tällöin jää vilkuttamaan 7.4, mutta sekin poistuu kun sammuttaa virrat ja lähtee uudelleen ajamaan. Tuntuu että mitä paksumpi seos sitä useammin tilttaa.

[AMa]

http://www.streetfx.com.au/product/inno ... part-3796/
Mulla on tollanen pyörässä 2011 kesästä asti ja kyllä se on toiminut. Silloin tällöin jää vilkuttamaan 7.4, mutta sekin poistuu kun sammuttaa virrat ja lähtee uudelleen ajamaan. Tuntuu että mitä paksumpi seos sitä useammin tilttaa.

Tuossa on sama sensori mutta eri kontrolleri (LC-1). Minkälainen töpseli siinä LC-1 serial outissa on? Eli saisikohan tuon askarreltua johonkin LM-2:en inputtiin jos se LM-2 kontolleri on huono. LC-1 on kerännyt kehuja samoin kuin LM-1.