Akku kokeilu, LiFePo4 käynnistysakku

[AnttiL]

Voihan suti, nyt vaikuttaa jotta tuo akku on huonolla hapella, pitääpä viedä testille liikkeeseen... Voi se olla vaikka joku huono liitoskin jossain kun on ollut pitkään käyttämättömänä mutta kuitenkin nyt ei kyllä toimi.

No, tuollahan oli se vuoden takuu joten ei kun kauppaan kyselemään jotta mikä mennyt pieleen vai olenko itse sen jotenkin "pilannut". Seisoessa (3kk) oli kuitenkin akkusta johdot irti eli siinä ei pitäisi olla vika jotta joku hituvirta olisi akun tyhjännyt.

[AnttiL]

Ja eihän siitä tullut kalua enää. Kuori kulunut puhki ja ilmeisesti mennyt vettä sisään tms mutta kuitenkin ei toimi enää. MUTTA pisteet kyllä Lapin akut Oy:lle, sain rahat takaisin! Ehdotin kyllä että oltaisiin jaettu vahinko kun kuitenkin oli minulla vajaan vuoden ajan erittäin hyvä jollei täydellinen akku mutta silti antoivat rahat kouraan. Tietääpähän juurikin tasan mistä kaikki tulevaisuuden akkut tulee ostettua, vaikka kylläkin on jo nytkin tullut ostettua mutta silti!!! Olettaen toki että on valikoimassa mitä haluaa. Nyt pitää sitten katsoa muiden tarjoajien vaihtoehtoja kun he eivät aikoneet enää tehdä uutta tai uusia kellekkään.

Eli nyt sitten kokemus on se, että nuo kutistesukkamallit ei välttämättä kestä kurapyöräkäytössä tai ainakin vaativat jotain suojakoteloa ympärilleen sillälailla kiinteästi jotta ei kulu puhki. Mutta muuten, aivan sairaan hyvä oli niin kauan kuin toimi.

[HarMi]

Omassa potkustartti LC4:ssa on ollut ilmanputsarikotelon sisällä Zippy Flightmax LiFePo4 lähinnä lambdan lämmittäjänä ja kännykän lataajana. Ekasta kovamuovikoteloidusta akusta meni yksi kenno pilalle yhdessä talvessa, saattoi johtua mopon huonoista sähköistä. Sähkösarjan, jännitteentasaajan ja uuden staattorin vaihdon jälkeen ei ole lisälatauksia tarvittu, toki joskus on hyvä tehdä tasapainotuslataus. Uusi akku on koteloitu pehmeän jämäkästi gorillateipillä. Bomberfoorumilla näillä käynnistellään kilogixxereitä.

[hannuk]

Perkale, tieto lisää tuskaa ja aiheuttaa lisätiedon kaivamista mikä ei ainakaan vähennä alkanutta tuskailua. Husassa on nyt YTZ7S Yuasan akku joka maksaa suomessa pyöreesti 140e ja euroopasta alle sataseen ja ja ja. Mutta kun tuossa on vaan sähköstartti niin ei haittaisi jos vähän kalliimmalla saisi isommalla kapasiteetilla olevan akun joka on jopa keveempi. Nyt vaan noita LiFePo4 akkuja vaan ei ole ollut liian kauaa tarjolla joten kokemuksia on aika rajallisesti luettavissa, mutta se eniten mietityttää että miten nihkeä tuo sitten on talvella, kun husalla on tarkoitus ajaa talvellakin ja sillon niitä starttailuja kertyy päivän mittaan kun jumppailee mopoa hangesta.

Onko se shorai tai joku muu valmis, vai hommaisko hobbykingiltä Zippy:n akun ja paketois vaan sen niin että kestää. Siitä sentään olen jo melkosen vakuuttunut että noi mopon latausjännitteet osuu kohdilleen eikä siitä tarvi murehtia. Ja ainakin Zippyn balanssointi menee ongelmitta rc-leluihin hommatulla laturilla, tiedä sit millanen balansseriliitin löytyy shorain kumitutin takaa, joten akun hyvinvointi on latauksen osilta selkeetä. Näkyy muuten shorailla olevan euroopassakin edustaja/eurooppaantuoja hintaa jäis johonkin 170e tuntumaan, eli ei pahaa ryöstöä. Tietenkäänhän noilla ei näytä olevan tuota varastossa, mutta silti

Eniten vaan mietityttää että miten nuo kestää ja varsinkin se että miten innokkaasti nuo jaksaa jossain -25 pakkasilla startata.

[an13]

Shoraista ja varsinkin sen talvikäynnistymisestä on kuultu maailmalta ja täältäkin niin paljon pahaa, että kannattaa harkita mieluummin vaikka Antigravityä tai jotain ei kiinalaista. Itselläni nyt kesäkokeiluissa Antigravityn YTZ-10 12cell versio ollut positiivinen tuttavuus.

YTZ-7 suora korvaaja olisi tuo 8cell http://www.kurapyora.fi/shop/index.php? ... ts_id=2992

[hannuk]

Shoraista ja varsinkin sen talvikäynnistymisestä on kuultu maailmalta ja täältäkin niin paljon pahaa, että kannattaa harkita mieluummin vaikka Antigravityä tai jotain ei kiinalaista. Itselläni nyt kesäkokeiluissa Antigravityn YTZ-10 12cell versio ollut positiivinen tuttavuus.

YTZ-7 suora korvaaja olisi tuo 8cell http://www.kurapyora.fi/shop/index.php? ... ts_id=2992

Äkkiäkös tuon testaa laittamalla akun pakkaseen ja nopsaan tallilla johdot kiinni Jos ei kummempaa keksi, niin kaippa tota antigravityä vois testata. Pieni pelko että tuo 2009 vuoden akku antautuu jossain vaiheessa, niin olisi kiva että ei tarvisi työnnellä kovin paljoa.

Ja mä kun luulin että se shorai olisi ollut yuasa tyyliin japanilaista laatukamaa...

[AnttiL]

Minä kun sain nyt tavallaan kynsille tuossa "rakennetussa" akussa niin olen ihmetellyt Stormin lithium akkua, liekkö lifepo vai mikä mutta sisältää suojauselektroniikan eli ei voi ajaa liian kuivaksi ja muutenkin osaa huolehtia itsestään!

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... h-600360a/

Olikohan kellään näistä kokemuksia. Ainakin luvatut käynnistysvirrat on "ihan kauheita", tosin mielenkiintoista on se, että maahantuojan sivuilla on pikkasen eriä teknistä dataa kuin stormin sivustoilla!?

Mulla kun toi lifepo4 akku oli tavallaan reilusti ylimitoitettu 12 kennoinen niin kertaakaan ei ollut pakkasten kanssa ongelmia.
Shorai lie laatukamaa mutta on kennotyypiltään selvästi pakkasherkempää laatua. Meinaakko hannuk siis oikeasti startata mopoa kylmästä ulkoa vai vain ajaa kylmässä ja startti lämpöisestä. Jos viimeinen vaihtoehto niin tuskin mitään ongelmia lifepo4:sten kanssa, luulen.

[hannuk]

Kyllä noita kylmästartteja varmasti tulee. Perus setti talvella on se että lämpimästä tallista mopo avokärryyn ja ajamaan 40km päähän = mopo on melko varmasti jäähtynyt. Soitin noista antigravityistä ja kaima suositteli tuota 12 kennoista versiota tai sitten sitä että laittaa apuvirtajohdot joihin saa sitten annettua kylmällä lisävirtaa jonka jälkeen se 8kennoinen pitäs mennä talvellakin ok. Eihän noita niin kauheasti pitäs joutua arpomaan, vaan ilman poljinta on orpo olo jos ei nappia painamalla mopo starttaa. Noista stormin akuista vain kaksi pienintä kävis husaan, eikä nuo hinnatkaan ole mitään halpoja-> jotenkin tuntus että se antigravity vois olla ihan käypänen. Onneksi se orkkis akku on niin kallis että samaan konkurssiin voi katella näitäkin vaihtoehtoja

[Roiske]

Viime syksynä laitoin DR-Z:aan antigravityn 8 kennosen, eikä ollut mitään ongelmia sen kanssa talvella. Eikä sitä myöskään tarvinnu lämmitellä pakkaskäynnistyksessä, vaan virta riitti hyvin ihan suoraankin. Mietin jos hankkis huskiinkin tollaisen kun niitä nyt saa YTZ 7 mitoillakin.

[AnttiL]

Sellainen olisi ihan mielenkiintoinen mittaus paljonko on 8kennoisen antigravityn napajännite kun starttaa, toki eri pyörä mutta suuntaa antavastihan siitä voisi jotain päätellä.

[hannuk]

Kaverin vinkistä soitin sit hondan varaosamyyntiin noista akuista. Sitä kautta Yuasan akku maksaa vajaa 90e ja se sama kotarin/husan kautta pyöreesti 150e. Mä taidan vetäytyä taka-alalle tän LiFePo4 homman kanssa ja katselee vielä yhden akullisen verran sivusta. Näin ne vaan kiinnostukset herää kunnes tasottuu

[Ludwig]

marraskuinen moro, kohta moto talliin;

vaan mikähän lienee akkutilanne nyt? onko teitin 'lipot' toiminu uskollisesti, ja kestäny hyvin?

ko. amerikan firman Antigravity YTZ10S-12 antaa mm. tietoja
360 CCA, 12 Amp Hours (PbEq), 2.5 lbs

ja The Antigravity 12-cell:
samat virrat, paino 2.3 lbs (n. 1043 g)

mutta myy sitten ostajalle kaupassaan kuitenkin:
Antigravity Batteries AG1201:

360 Cranking Amps- (Cranking Amps are the power the battery has)
12Ah (PB Eq) - Amp Hours are the Capacity of a Battery

USA SIZE 4.5" Length x 3.25" Depth x 4.25" hieght, USA WEIGHT 16oz

eli 113mm Length x 70mm Depth x 105mm, ja METRIC WEIGHT 448g !!!

jo on mennyt kevyeksi, vai onko jo huijausta koko juttu?

hinta posteineen n. 210€ + tulli, jos tilaa sieltä...

https://shop.antigravitybatteries.com/a ... es-ag1201/


L

[-jn-]

marraskuinen moro, kohta moto talliin;

vaan mikähän lienee akkutilanne nyt? onko teitin 'lipot' toiminu uskollisesti, ja kestäny hyvin?

ko. amerikan firman Antigravity YTZ10S-12 antaa mm. tietoja
360 CCA, 12 Amp Hours (PbEq), 2.5 lbs

ja The Antigravity 12-cell:
samat virrat, paino 2.3 lbs (n. 1043 g)

mutta myy sitten ostajalle kaupassaan kuitenkin:
Antigravity Batteries AG1201:

360 Cranking Amps- (Cranking Amps are the power the battery has)
12Ah (PB Eq) - Amp Hours are the Capacity of a Battery

USA SIZE 4.5" Length x 3.25" Depth x 4.25" hieght, USA WEIGHT 16oz

eli 113mm Length x 70mm Depth x 105mm, ja METRIC WEIGHT 448g !!!

jo on mennyt kevyeksi, vai onko jo huijausta koko juttu?

hinta posteineen n. 210€ + tulli, jos tilaa sieltä...

https://shop.antigravitybatteries.com/a ... es-ag1201/


L

Moi mulla on ollut vuoden verran tommoinen 8 kennoinen antigravity käytössä , kyllä sen paino on jotain ,5 kg tai alle . Toiminut hyvin .


terv. ´-jn-

[virta]

Jatkoa myyntiilmoituksesta

On minun käsityksen mukaan hyvinkin perusteltua käyttää tasaamista.

Yritetään uudestaan. Kyllä. Kennot on syytä tasata. Mutta se että tasaus tehtäisiin jollain ulkoisella laturilla ja liittmellä ei paljon tilannetta auta kun oikeasti moottoripyörän akkua ladataan lähes pelkästään moottoripyörässä. Ihan pyörän omalla ~14.4V:lla. Jotta tasauksesta on iloa se täytyy tehdä aina ladatessa. Eli käytännössä moottoripyörässä akun sisällä. En kyllä ymmärrä miten "liitin" sen tekisi. Akkua valvovan elektroniikan se tarvitsee. Kodin/viihde-elektroniikassa sellainen on usein rakennettu akun sisälle. Mutta muussa elektroniikassa ei yleensä oikosuljeta akkua tarkoituksella niinkuin starttiakulle käytännössä tehdään. Valvovan elektroniikan toteuttaminen starttiakulle saattaa olla aika paljon hankalampaa.

Se mikä minua tuossa ihmetyttää on että yleensä se elektroniikka joka pystyy tuon tasauksen tekemänä akun sisällä pystyy myös estämään akun yli ja alilatauksen. Näistä kuitenkin kovasti varoitellaan tuolla antigravityn sivuilla.

[AnttiL]

Ne suojapiirit joita on tullut vastaan (en ole paljoa etsinytkään) niin eivät ole toimineet tasaimina, vain yli/alijännite suojina. Ehkä se on toisinpäin kuitenkin kuin sanoo virta jotta sisältävät suojaukset.

No, kohta se nähdään kuinka tuo toimii. Joka tapauksessa jos jättää valot päälle niin voi olla varma ilman tasapainotuslaturia että ei saa akkua enää kuntoon... Tuon kanssa voisi oikeasti harkita jopa päävirtakytkintä.

Tuo mainostettu sisäinen liitin on kyllä mysteeri
Mikä lie mutta koko on noissa sopiva ja kuori kestävän oloinen jne, pannaan kokeillen (siis tuota antigravityä)