DRZ400 säie mm. FCR39mod
Valvoja: Moderaattorit
Tulipa muuten mieleen että melkein kaikki samat tavarat (jopa samalla tuotenumerolla) saa tilattua Saksasta www.keihin.de jossa esim tuo FCR rebuild kit maksaa n.50eSandels kirjoitti:Tänks! Mites toi maksupolitiikka tonne Sudcoon toimii? Pitäis tilailla tuo "FCR Rebuild kit" notta saa mehumaijan huollettua varmaan pelikuntoon. Jos olisit tilannut oman kaasaris pari päivää myöhemmin, olisin ängennyt samaan tilaukseen mukaan...karmolis kirjoitti:Niin muuten kun se drz.info on nyt unavailable niin tuolla on ihan samat jutut:
http://www.4strokes.com/tech/suzuki/drzadjet.asp (Suzuki DRZ400E Advanced Jetting )
Pääsuutin ja sen ilmasuutin on selvästi hehtaarilla. Joutunet alkaa soittelemaan ympäri Suomea saadaksesi oikean tk-suuttimen. Muistelen lukeneeni, että KTM:n maahantuojalla saattaisi olla joitain osia jopa hyllyssä.karmolis kirjoitti:Sudco on kuulemma älynnyt laittaa MJ#160, MAJ#200 ja PJ#55 joista viimeisin on kyllä helvetin paljon liian iso. Tyhjäkäyntisuuttimia tuskin on ihan joka liikkeen valikoimassa?
Tai sitten tilaan ne tuolta keihin.de:stä jossa niitä näytti olevan.Pasi kirjoitti:Pääsuutin ja sen ilmasuutin on selvästi hehtaarilla. Joutunet alkaa soittelemaan ympäri Suomea saadaksesi oikean tk-suuttimen. Muistelen lukeneeni, että KTM:n maahantuojalla saattaisi olla joitain osia jopa hyllyssä.karmolis kirjoitti:Sudco on kuulemma älynnyt laittaa MJ#160, MAJ#200 ja PJ#55 joista viimeisin on kyllä helvetin paljon liian iso. Tyhjäkäyntisuuttimia tuskin on ihan joka liikkeen valikoimassa?
-
finnsxc
- Viestit: 222
- Liittynyt: Su Loka 09, 2005 10:57 am
- Pyörä: KTM 950 superenduro R
- Paikkakunta: pori
Kyseleppä niitä suuttimia jostain crossipyörien kanssa pelaavasta liikeestä, saatat löytää suuttimet suoraan hyllystä ,keihin FCR taitaa olla kaikissa nelaripeleissä .Omat suuttimeni KTM 625 SXC FCR 41 olen tilannut/löytänyt :www.suitzaman.fi
Noniin, nyt on kaasari asennettu. Ylläreitä oli seuraavasti:
1) mukana oli pilot air screw, eli nyt mulla on niitä ilmeisesti 2 kpl.
2) sopi alkuperäiseen S/SM kurkkuun kiinni (paketissa oli adapteri Yamaha SR5:ttä varten joka oli suht saman kokoinen kuin DRZ-S:ään sopiva adapteri.)
3) molemmat S/SM kaasuvaijerit sopi kiinni.
Eikös sen pilot air screwin paikka ole siellä ilmanputsarin puolella kaasaria, siinä ns ulkopuolella? Eli velocity stackin kun irrottaa niin pitäis päästä käsiks sekä siihen että main air jettiin?
Säädöt on aikas pielessä, oletin että pitäis yläkierroksilla repäistä enemmän, nyt meno ikään kuin hyytyy. Pitäis nyt ensin vaan saada sopivat suuttimet ennen ku alkaa hienosäätämään.
1) mukana oli pilot air screw, eli nyt mulla on niitä ilmeisesti 2 kpl.
2) sopi alkuperäiseen S/SM kurkkuun kiinni (paketissa oli adapteri Yamaha SR5:ttä varten joka oli suht saman kokoinen kuin DRZ-S:ään sopiva adapteri.)
3) molemmat S/SM kaasuvaijerit sopi kiinni.
Eikös sen pilot air screwin paikka ole siellä ilmanputsarin puolella kaasaria, siinä ns ulkopuolella? Eli velocity stackin kun irrottaa niin pitäis päästä käsiks sekä siihen että main air jettiin?
Säädöt on aikas pielessä, oletin että pitäis yläkierroksilla repäistä enemmän, nyt meno ikään kuin hyytyy. Pitäis nyt ensin vaan saada sopivat suuttimet ennen ku alkaa hienosäätämään.
Viimeksi muokannut karmolis, Ma Joulu 12, 2005 8:39 am. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
ainakaan omassa pyörässä ei ole yläkierroksilla mitään hirveää "rykäsyä" vaikka on e-mallin kone pitäisi varmaan vaihtaa nokka-akselit jos ylös tahtoisi lisää.karmolis kirjoitti:Säädöt on aikas pielessä, oletin että pitäis yläkierroksilla repäistä enemmän, nyt meno ikään kuin hyytyy. Pitäis nyt ensin vaan saada sopivat suuttimet ennen ku alkaa hienosäätämään.
pärrästä fotoja ----> http://www.motot.net/galleria/5065
No kaipa minä sitten voisin sen extra-PASsini myydä. Pakoputkisto on aikas ahdistava, veikkaisin että yhtä ahdas kuin E-mallin orggis. Olisi pitänyt kokeilla ilman putsarinkantta josko olisi paremmin kulkenut, mutta veikkaan kyllä että rikkaalla ollaan. Kelit nyt on mitä on joten ei isommin testaamaan pääse. Seuraavaksi ajattelin vaihtaa pilot jetin 38:iin ja pääsuuttimen 155:ksi. Kai tuota 3x3 modia vois hieman isontaa myös.Pasi kirjoitti:Se PAS paljastuu kun ottaa suppilon irti. Jos sulle jäi ylimääräinen niin voisin ostaa poies.
Onkohan se sun pakoputkisto liian ahdistava?
Yllättävää oli tosiaan se, että tämä kaasari kuitenkin "toimii" vaikka säädöt olisi ihan metsässä. Alkuperäisen alipainemössön kanssa oli tosi tarkkaa suuttimien kanssa.
Taidanpa tilailla sen extended fuel screwinkin.
Tarkoitus olisi kokeilla vielä avartaa tuota ilmaboksin reikää. Sivuposkiin en haluaisi tehdä reikiä kuitenkaan. Jos pk-seudulla asustelet niin tervetuloa tallille kurkkimaan pyörää.TomiKoo kirjoitti:Tämä on nyt ihan vaan henkilökohtainen ajatus, voi olla että on jo mainittu ym ym.
Mutta jos vaihdetaan kaasari isompaan/parempaan niin eikö tuo 3x3 reikä ole ihan liian pieni ilman antoon?? Jossain näin reilun kokoisia kartioputsareita suoraan kaasarissa ja sitä rataa. Se mihin 36 mm alipainekaasari oli tyytyväinen varmasti rajoittaa menoa 39 mm kanssa.
Myönnän etten ole perehtynyt kaikkiin viesteihin täällä tahi maailmalla aiheesta (on itselle ajankohtainen ehkä vuoden kuluttua) mutta voisin kuvitella että tuollaisella kaasarilla olisi poikaa heittää koko ilmaboksilla vesilintua ja duunata tilalle vapaasti hengittävä, vähintäänkin tarpeeksi iso putsari ilman umpikoteloa. Varmasti jokin roiskevesisuojaus täytyy olla mutta kuitenkin...
Ja vittuilun jälkeen kehuja! Karmolis, kaipaisin hyviä kuvia pyörästäsi uudella putkella. Ne mitä olen nähnyt, näyttää hyvältä...Ja muutkin, hyviä kuvia esille, niin pääsen taas kuolaamaan...
Nimim. Vielä on matkaa kevääseen...
Btw, voisko joku E-mallin kurkkua käyttävä mitata oman ns. adapterinsa kaasarista? Eli se metalliputkilo joka kiertyy kaasariin kiinni ja joka toisesta päästään tulee kurkkuun kiinni? Mitat jota haluaisin ovat kurkun päästä ulko- ja sisähalkaisija, sekä kokonaispituus.
DRZ-S/SM -adapterin mitat: 42mm / 36.8mm / 26mm (sudcolla 020-440)
Omassa olevan mitat: 41.7mm / 37.5mm / 28mm <- sopi kuitenkin S/SM kurkkuun (sudcon # 020-468)
E-mallissa on 3*3 reikä ja sen väitetään olevan OK. Olen joutunut ymmärrykseen, että jos on bigbore ja vielä isompi kaasari kuin 39mm niin silloin pitää alkaa harkitsemaan ilmaboxin vaihtoa johonkin muuhun keksintöön.TomiKoo kirjoitti:Mutta jos vaihdetaan kaasari isompaan/parempaan niin eikö tuo 3x3 reikä ole ihan liian pieni ilman antoon?? Jossain näin reilun kokoisia kartioputsareita suoraan kaasarissa ja sitä rataa. Se mihin 36 mm alipainekaasari oli tyytyväinen varmasti rajoittaa menoa 39 mm kanssa.
Mutta ainahan sitä voi kokeilla ajamista ilman sivulevyä niin eipähän jää uskonasiaksi.
Jeh, nyt on mehustinta hieman purettu, ja putsattavaa tuntuu riittävän. Pitänee purkaa ihan atomeiksi. Sen siitä saa kun ostaa halvalla ja säästää. No, suuttimista sen verran, että joka ikisen suuttimen irroitin joka pömpelistä löytyi. Neulassa luki "OBDXP". Räjäytyskuvan perusteella siellä oli seuraavat suuttimet:Pasi kirjoitti: Katso myös mitkä neula ja suuttimet on sisässä niin päästään niitäkin ruotimaan.
Main Air Jet: 200
Slow Air Jet: 60
Main Jet: 165
Slow Jet: 45
Pilot Jet: 65
Mitäs noista nyt sitten korvataan niillä ruuvattavilla versioilla?
Pilot Air Screw eli PAS korvaa slow air jetin. 45 pilot jetin kanssa PAS tulee olla 3/4 kierrosta auki. uskoisin, että se mitä puhuttelet slow jetiksi on tyhjäkäynti (pilot) suutin ja pilot jet on ryyppysuutin.
DXP on huomattavan laiha neula vaikka se taitaakin olla E-mallin vakio. Jos ei pelaa noilla virityksillä niin kokeile www.drz.info sta löytyviä ohjeita.
DXP on huomattavan laiha neula vaikka se taitaakin olla E-mallin vakio. Jos ei pelaa noilla virityksillä niin kokeile www.drz.info sta löytyviä ohjeita.