Oisko niin, että Bilteman pumppu on piraatti Facet kun nuo painearvot heittelee? Pumppu on kyllä ulkoisesti juuri niin kuin Facet.
Minua tämä pumppu kiinnosti aluksi lähinnä siksi, että alkup. Facet -versio on todettu jopa niin luotettavaksi, että se on saanut ilmailualan järjestön (jonka nimeä en muista) hyväksynnän käyttää sitä pienlentokoneen polttoainepumppuna.
Kuten moneen kertaan on todettu, niin Pierburg toimii. Päällisin puolin laatu ei vakuuta, sillä ulkokuori on tehty heppoisesta kevytmetallista, joka rutistuu suht pienestäkin kolhusta.
Biltema/Facet-pumppu kusi alleen
Valvoja: Moderaattorit
Bilteman Facetit on Kiinan laatukopioita.Oikea Facet löytyy esim,täältä http://www.autoracing.fi/downloads/hinnasto2006.pdf
Itsekin tuli kokeiltua kopiota enenkuin laitoin Pierpurgin.Edellisessä pyörässä oli oikea Facet jokä pelasi moitteettomasti.
Itsekin tuli kokeiltua kopiota enenkuin laitoin Pierpurgin.Edellisessä pyörässä oli oikea Facet jokä pelasi moitteettomasti.
-
panttiroiko
- Viestit: 176
- Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 7:05 pm
- Pyörä: XR650L, Guzzi Stelvio NTX, Guzzi Jackal
- Paikkakunta: Kalajoki
-
genesis
- Viestit: 628
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 10:38 pm
- Pyörä: KTM 520 SX -02, BMW G650 Xchallenge
- Paikkakunta: Västra Finlands län
Törmäsin sattumalta seuraavaan dokumenttiin, laitetaan linkkiä nyt tännekin, jos TSI-miehillä sormet syyhyää päästä näpräämään jotakin.
Vanhan pumpun korjaus, kuvilla ja lontoon murteella. Elvytetään vanha pumppu uusilla kärjillä, ja rele-ohjauksella.http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf
Samassa todettiin, että KTM 950 Adven pumppu on sama mitsun valmistama kuin at:ssäkin. Hinnassa on vain 50% heitto.
Kai tästä jollekin iloa on.
Vanhan pumpun korjaus, kuvilla ja lontoon murteella. Elvytetään vanha pumppu uusilla kärjillä, ja rele-ohjauksella.http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf
Samassa todettiin, että KTM 950 Adven pumppu on sama mitsun valmistama kuin at:ssäkin. Hinnassa on vain 50% heitto.
Kai tästä jollekin iloa on.
Tätä samaahan sitä pähkäiltiin joskus aiemmin. Hyvinhän se toimii, mutta ei maksa vaivaa, varsinkin jos kärjet on jo kerinneet kulua.genesis kirjoitti:Törmäsin sattumalta seuraavaan dokumenttiin, laitetaan linkkiä nyt tännekin, jos TSI-miehillä sormet syyhyää päästä näpräämään jotakin.
Vanhan pumpun korjaus, kuvilla ja lontoon murteella. Elvytetään vanha pumppu uusilla kärjillä, ja rele-ohjauksella.http://www.xrv.org.uk/media/fuelpumpXRV750.pdf
Samassa todettiin, että KTM 950 Adven pumppu on sama mitsun valmistama kuin at:ssäkin. Hinnassa on vain 50% heitto.
Kai tästä jollekin iloa on.
viewtopic.php?t=192&highlight=facet
404 HTTP Error File not found
-
mopopoitsu
- Viestit: 1266
- Liittynyt: Pe Kesä 03, 2005 11:33 am
- Pyörä: Afrikka Twin, Amerikka Twin
- Paikkakunta: E-P (Isokyrö)
Jaahas, mihinkäs lopputulokseen raati on Afrikkamopojen pensapumpun kanssa tullut?
Asia tuli itselle ajankohtaikseksi kun ajelin pari pyhää sitten Tuurin konehuutokauppaan. Lähdin oikaisemaan kuortaneentieltä Märijärven kautta, missä metsästäjät olivat leiriytyneet jeeppeineen keskelle tietä. Niinkuin nyt ne olisivat muka ainoita noinkin mukavan tien käyttäjiä. Koukkasin siitä ohi melkein ojan kautta ja näytin niille kunnon speedway paikaltapoistumisen. Täysin kaljulla takarenkaalla kun on hyvä kuovitella eikä vaihti silti lisäänny ihan infernaalisesti. Toivoin siinä samalla että kaikki menisi kuin elokuvissa eikä mitään kovin noloa lipeämistä tapahtuisi jota tarvitsisi siihen jäädä selittelemään tyyliin että perhana kun tuo kaasu jumittui pohjaan... Ai v..ttu ku otti poloveen(!). No pääsiin siinä sitten varmaan kilometrin verran kun mopo alkoi hyytymään ja sammui lopulta. Ensin ajattelin että suuttuiko se tuosta äskeisestä turn-outista jotenkin. Olin siinä sitten toteavinani, että kipinä kateissa. Velipoika asuu muutaman 10 km päässä Sjoella, joten soitto sinne ja varovasti kysäisy että eihän sulla sattuisi olemaan parempaakaan tekemistä lauantaiaamuna kuin lähteä kärräämään mopoa metsästä...? (Siihen sammui Afrikan tähti, kännyköimään jätkä lähti. Vanha viitikon sanonta) No kumma kyllä ei, ja eipä aikaakaan kun auton peräkärryä sovitettiin poikkipäin metsäautotien ojaan. Ai miksikö ojaan? No siksi, että en huomannut kertoa että joku ajoramppi olisi hyvä ottaa mukaan kun mopo sattuu painamaan alun kolmattasataa kiloa. Kun kärry oli ojassa, niin mopon sai mukavasti lykättyä sille tieltäpäin. Murehdittaisiin sitten vasta että kuinka kärry saadaan ojasta. Vaikka autolla vetämällä jos ei muuten. No loppu sujui ilman sen suurempaa ramatikkaa, mitä nyt meidän siinä äheltäessä yksi metsäsästäjä autoineen ajeli meidän ohi...
Noniin, kotona vika paikantui lopulta pensapumppuun. Kun pumpun perän aukaisi, niin näki, että koskettimet olivat kiinni, eivät kuitenkaan mitenkään palaneet kiinni, muutenvaan olivat niin ja aukesivat helposti. Jostain syystä se jousimekanismi ei ollut palauttanut sitä hilavitkutinta, missä se kosketin on kiinni. Koskettimet näyttivät hyväkuntoisilta ja pumppukin rupesi taas pelaamaan. Ei muuta kuin sunnuntaina taas Tuuriin. Mukaan jo kauan kotona laatikossa ollut pensapumpun ohittamista varten ostettu 10 mm letkunjatko. Vasta tulomatkalla pumppu alkoi taas oireilemaan. No eihän se tarvinnut kuin sen perän suojan irrotuksen ja koskettimen avauksen solmella painamalla. Sittemmin pumppu on pelannut.
Onko kellään ollut pumpun kanssa muuta ongelmaa kuin koskettimien kuluminen loppuun? Jos nyt näyttää, että se hilavitkutinonale alkaa pelaamaan, niin kannattaako tehdä muuta kuin tinata kärkien yli diodi? Tai konkka? Miksi muuten katkojan kärkien yli on konkka eikä diodia? Ei diodi niin uusikaan keksintö voine olla että konkaa ihan vaan perinteisesti käytettäisiin?
Asia tuli itselle ajankohtaikseksi kun ajelin pari pyhää sitten Tuurin konehuutokauppaan. Lähdin oikaisemaan kuortaneentieltä Märijärven kautta, missä metsästäjät olivat leiriytyneet jeeppeineen keskelle tietä. Niinkuin nyt ne olisivat muka ainoita noinkin mukavan tien käyttäjiä. Koukkasin siitä ohi melkein ojan kautta ja näytin niille kunnon speedway paikaltapoistumisen. Täysin kaljulla takarenkaalla kun on hyvä kuovitella eikä vaihti silti lisäänny ihan infernaalisesti. Toivoin siinä samalla että kaikki menisi kuin elokuvissa eikä mitään kovin noloa lipeämistä tapahtuisi jota tarvitsisi siihen jäädä selittelemään tyyliin että perhana kun tuo kaasu jumittui pohjaan... Ai v..ttu ku otti poloveen(!). No pääsiin siinä sitten varmaan kilometrin verran kun mopo alkoi hyytymään ja sammui lopulta. Ensin ajattelin että suuttuiko se tuosta äskeisestä turn-outista jotenkin. Olin siinä sitten toteavinani, että kipinä kateissa. Velipoika asuu muutaman 10 km päässä Sjoella, joten soitto sinne ja varovasti kysäisy että eihän sulla sattuisi olemaan parempaakaan tekemistä lauantaiaamuna kuin lähteä kärräämään mopoa metsästä...? (Siihen sammui Afrikan tähti, kännyköimään jätkä lähti. Vanha viitikon sanonta) No kumma kyllä ei, ja eipä aikaakaan kun auton peräkärryä sovitettiin poikkipäin metsäautotien ojaan. Ai miksikö ojaan? No siksi, että en huomannut kertoa että joku ajoramppi olisi hyvä ottaa mukaan kun mopo sattuu painamaan alun kolmattasataa kiloa. Kun kärry oli ojassa, niin mopon sai mukavasti lykättyä sille tieltäpäin. Murehdittaisiin sitten vasta että kuinka kärry saadaan ojasta. Vaikka autolla vetämällä jos ei muuten. No loppu sujui ilman sen suurempaa ramatikkaa, mitä nyt meidän siinä äheltäessä yksi metsäsästäjä autoineen ajeli meidän ohi...
Noniin, kotona vika paikantui lopulta pensapumppuun. Kun pumpun perän aukaisi, niin näki, että koskettimet olivat kiinni, eivät kuitenkaan mitenkään palaneet kiinni, muutenvaan olivat niin ja aukesivat helposti. Jostain syystä se jousimekanismi ei ollut palauttanut sitä hilavitkutinta, missä se kosketin on kiinni. Koskettimet näyttivät hyväkuntoisilta ja pumppukin rupesi taas pelaamaan. Ei muuta kuin sunnuntaina taas Tuuriin. Mukaan jo kauan kotona laatikossa ollut pensapumpun ohittamista varten ostettu 10 mm letkunjatko. Vasta tulomatkalla pumppu alkoi taas oireilemaan. No eihän se tarvinnut kuin sen perän suojan irrotuksen ja koskettimen avauksen solmella painamalla. Sittemmin pumppu on pelannut.
Onko kellään ollut pumpun kanssa muuta ongelmaa kuin koskettimien kuluminen loppuun? Jos nyt näyttää, että se hilavitkutinonale alkaa pelaamaan, niin kannattaako tehdä muuta kuin tinata kärkien yli diodi? Tai konkka? Miksi muuten katkojan kärkien yli on konkka eikä diodia? Ei diodi niin uusikaan keksintö voine olla että konkaa ihan vaan perinteisesti käytettäisiin?
Elämä voi olla valaistu tie joka turvallisesti perille vie. Olen käynyt sivuteilläkin, koska sydän sanoi niin (Pelle)
Tuo jousimakanismi ei aina tunnu toimivan. Mulla oli joskus renkasrauta saappaassa niillä reissuilla kun pumpulla oli huono päivä. Sillä kun kopautti, niin taas mentiin pätkä. Sitten se saattoi toimia vuoden ilman häikkää.mopopoitsu kirjoitti: Jostain syystä se jousimekanismi ei ollut palauttanut sitä hilavitkutinta,
kannattaako tehdä muuta kuin tinata kärkien yli diodi? Tai konkka? Miksi muuten katkojan kärkien yli on konkka eikä diodia? Ei diodi niin uusikaan keksintö voine olla että konkaa ihan vaan perinteisesti käytettäisiin?
Kaikki noi itseinduktion aiheuttamaa piikkiä poistavat kikat on hyviä. Kunhan komponentit vaan soveltuvat siihen. Esim pelkällä nopealla diodilla käämin rinnalla sain kärkien kulumisen järkevälle tasolle.
Katkojan kärjet on eri juttu. Sen kautta menee paljon vähemmän energiaa.
Nyt mulla on kehuttu Bierburg. Umpeen prässätty malli. Se alkoi vuotamaan. Avasin prässin ja vaihdoin uuden o-renkaan.
Onko kellään ollut pumpun kanssa muuta ongelmaa kuin koskettimien kuluminen?
_________________
Aiheesta lisää. http://users.bart.nl/~stikfort/new_inte ... tions.html
_________________
Aiheesta lisää. http://users.bart.nl/~stikfort/new_inte ... tions.html
Viimeksi muokannut VRD, Pe Tammi 18, 2008 4:05 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.