GPS:n kiinnitys/ tärinän vaimennus

[Jarno]

Saukkolaatikkoon rakentelin tällaisen kiinnityksen/vaimennuksen.
Sähkö navin laturille kulkee alempien kiinnitysruuvien kautta.



Lisäksi kottaraisen kojelauta ja gps-teline on tuollaisten kumityynyjen varassa irti rungosta

[Jarkko]

Matin versio AT:hen.

[Omakinen]

Superin tärinöille vaimentaa ihan riittävästi kun vetäisin Otterboxin todellapaksulla kerroksella "hyytelöliimaa" (en muista nimeä, vähän sikaflexin tyyppistä mutta paljon joustavampaa) alumiini levyyn kiinni ja levy tangon kiinnityspultteihin.

[Jari S]

Tällainen siitä tuli



Tulihan tuosta aika massiivinen laitos. Painoa on melkein puolitoista kiloa, ja kokoa vähän turhankin paljon.

Pitää vielä hakea pidempiä pultteja tuohon kumilärpäkkeiden ja alustalevyn kiinnitykseen ja sitten alkaa ihmetellä pyörää, että mihin tämän laitoksen siellä saisi mahtumaan?

Kiitos kaikille neuvoista!

[Gagarin]

Köyhän (laiskan) miehen KISS-ratkaisuna oheinen navigaattorin kiinnitys. Toimii hyvin kun navigaattorin päällystää sateen sattuessa elmukelmulla, mutta on liian löysä jos lisänä on joku painava pleksilaatikko. Silloin kumeja pitäisi olla kaksi tai useampi.

Osat (kiinnityslenkki ja kumivaimennin) saa kumitavaraa myyvästä liikkeestä muutamalla eurolla. Tässä tapauksessa eniten työtä teetti sopivan kokoisen muovikuulan löytäminen navigaattorin oman telineen vastakappaleeksi. Se löytyi lopulta poikien lelulaatikosta. Porasin siihen reiän ja tein kierteen kumivaimentimen ruuville.

[Rampe]

Rakentelin itselleni boxin, joka tuli testattua noin 360km lenkillä liki 13h vesisateessa viime lauantaina. Käytetty testireitti oli lähes kokonaan 1:50000 kartalta löytyvää mustaa viivaa.
Hyvin toimi suoja eikä ollut yhtään edes kostea sisältä, boxi oli myös vakaa, joten gps:n lukeminen oli helppoa. Pyörän oma mittaristo näkyy myös suurimmaksi osaksi, vaikka kuvakulma muuta väittäisikin.


Osaluettelo:
- laatikko Biltemasta n. 2,5e
- alumiinilevyä laatikon jäykisteeksi
- pari putkiklemmaria
- tankoon tuleva vaimenninkumi leikattu vanhasta kytkin puolen tupesta.
- alumiiniosien kiinnitykseen Würthin joustavaksi jäävää liimamassaa
- 6mm pultti ja mutteri
- vaahtomuovia
- "ikkuna" leikattu jostain lasten lelujen säilytyspussista

Eli jälleen kyseessä lo-tech pennitekniikkaa

[RiiMi]

Mulla on aika pitkälle saman tyyppinen ratkaisu,kun mkn:llä. Sijoitus vaan on hiukan eri

[TTA]

Noita teidän koteloita kun katselee ja sitten tuota omaa tekelettä tulee väkisinkin mieleen että jokin työväenopiston "kuinka käytän työkaluja" kurssi voisi olla meikäläiselle kohdillaan
Ei nimittäin ole ihan samaa tasoa tuo työjälki meikäläisen jäljiltä

Vaan jospa se asiansa ajaisi, eli pitäisi tuon hakkiksen kuivana ja ehjänä?

No mutta jos työkaluina on taltta ja vasara niin ei siinä auta työväenopistotkaan!

Ja että pitääkö kuivana ja ehjänä... tuohan näyttää pommin varmalta!... vähän niin kuin lentokoneen mustalaatikko!

Oziexplorerin kun laittaa tallentamaan jälkeä automaattisesti niin kyllähän tuota mustan laatikon korvikkeena vois käyttää. Lähinnä tulee mieleen tilanne jossa onnettomuuden jälkeen puretaan muistikortilta jälki ja katsotaan että melkosen kovaa on ajettu koko päivä - ei ihmekään että on lähtenyt lapasesta - ei korvata mitään.

Eilen Honda CRF:n pohjapanssaria DRZetaan asentaessani kiroilin taas että pitipä säästää; pari kolmekymppiä lisää ja olis saanut panssarin jota ei tarvi rälläköidä ja jonka kiinnikkeet sopii paikoilleen ilman omia virityksiä.
Tuli noita laatikoita ihastellessani mieleen että Otterboxin saa alle 50 eurolla ja hakkis menee sinne heittämällä. Tietysti tuollanen itse tehty laatikko on kyllä hieno mutta...

Tuossa oma Hakkis. Tangossa on Bilteman tangonkorotuspalat joihin kierteytetty reiät. Rei'issä 25mm vaimennuskumit joiden päällä alumiini latakka. Alumiinilevyssä kiinni kaksi halpis fillarin paristovalon alakiinnikettä ja Otterboxin pohjassa on vastakappaleet. Pienenä vinkkinä; otterboxiin ja ihan mihin vain tarttuu pirun hyvin pienen karhennuksen kanssa Sikabond-500 asennusliima. Toki varmistin kiinnityksen pienillä pulteilla Otterboxin läpi.







Crossipyörän tangossa tuo boxi pysyy hyvin irtohihnalla suoraan välijäykisteen pehmusteen päällä. Laitoin välijäykisteeseen pari suikaletta elastista 2-puolista teippiä jotta välijäykisteen pehmuste ei pyöri. Hyvin toimii.

[Jari S]

Tältä näyttää minun rakennelmani valmiina.
Nopeusmittari näkyy juuri ja juuri normaalissa ajoasennossa, alempia merkkivaloja ja trippimittaria joutuu kurkkaamaan.
Ei ehkä tyylikkäin mahdollinen (vinoonkin se tuli ), mutta toivottavasti toimiva?

[timpuktu]

Yksi shock absorber versio.

T

[Kunkku]

Kaikkea sitä näkee... Entäs tämä oma viritys sitten?

[RiiMi]

Tää adv riderin sivuilla oleva BBriggsin firman tekele ois ainakin hyvin näkökentässä.
Täytyy varmaan laittaa taas putkentaivutus masina käymään ja koittaa kummonen toi olis.
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=463586

Ei toi omakaan,mahottoman yksinkertainen viritys huonoksi ole osoittautunut mut tankkilaukku ottaa tohon
tomtom:n telineeseen kiinni. Pitää katsoa saako korotettua vaiko putkentaivutus show käyntiin.

[Jari S]

Tää adv riderin sivuilla oleva BBriggsin firman tekele ois ainakin hyvin näkökentässä.

Tuollanen se pitäis olla itselläkin, nykyisen laitoksen kanssa kun jää juuri tärkeimmät merkkivalot piiloon.

[Wesihiisi]

Kaikkea sitä näkee... Entäs tämä oma viritys sitten?

Ihan hyvä niinkauan ku ehdottavat samaa suuntaa?
Mutta itse asiasta, tässä taas yksi k.i.s.s. sovellus

[Hanski T]

Advessa on sopivasti tilaa mittariston yläpuolella. Sattui olemaan alumiinista turkkilevyä josta taivutin L-muotoisen kappaleen hieman yli 90 asteen. 4 reikää Zumon rungolle ja toiset neljä mittarien ja pleksin väliselle alueelle. Kojelauta on muovia joten se joustaa jo vähän sellaisenaan. Sähköjohdolle sopivan tiukka reikä muovin läpi, virran varastin haaroittamalla parkkipolttimolta. Alumiinilevy sprayllä mattamustaksi, ei juurikaan näy Garminin ja pleksin takaa joten viimeistelyyn ei tunteja kannata uhrata.

On toiminut hyvin n. 20tkm. Mittariston yläpuolella pleksin takana paikka on paras mahdollinen katseltavaksi. Siihen ylettyy ajaessa jos tarvii eikä katsetta tarvitse juuri kääntää. Huom. ikänäköisille etäisyys parempi kuin tankokiinnityksessä.