BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Juhana]

Ok, Tänks! mopo on vaan nyt kauhajoella,en pääse kurkkaan.Onko ne yleisimmät mahdolliset hapertumapaikat kovan purkamisen takana? kaveri meinaa lähtee sillä jussina tampereelle...voi olla parempi mennä autolla,ja tutkia mopo rauhassa.

[Pekkavee]

Ok, Tänks! mopo on vaan nyt kauhajoella,en pääse kurkkaan.Onko ne yleisimmät mahdolliset hapertumapaikat kovan purkamisen takana? kaveri meinaa lähtee sillä jussina tampereelle...voi olla parempi mennä autolla,ja tutkia mopo rauhassa.

RT Bemarissa suurin homma on noissa katteissa.
Ne hall-anturit ovat siinä laturin hihnakopan alla alimman hihnapyörän takana.
Sinne kun pääsee, niin sen levyn saa irti ja tutkintaan. Liitin pitää vaan saada irti sieltä tankin alta oikealta, joten katteet joutuu purkamaan oikealta kokonaan.

Pekka

[Juhana]

Kiitti taas,tuo katteiden purkutyö tehnee siitä jo sen luokan projektin,ettei sitä viitti enää tien varressa suorittaa...

[AM]

Pääseekö Rt:ssä nätisti käsiksi noihin virtalukon johtoihin. Kääntelemällä tankoa puolelta toiselle tai heiluttelemalla johtonippua.

[Juhana]

Muistaakseni pääsee jostain välistä vähän räpeltään,mutta tuo vika on ilmenny ihan sileällä alustalla,kuoppateillä ei o ollu mitään ongelmaa.Sanonko kaverille,että vaihtaa renkaat,ja ajaa vain soraa pitkin se hiukan sotisi kosketushäiriöihin,mutta kaikki on mahdollista silti...

[zimo]

Mikähän mahtaa olla vikana kun n. 140km/h vauhdissa aluksi syttyy yleinen hälytysvalo ja sekunnin päästä alkaa ABS-valo vilkuttamaan. Muuten pyörä toimii moitteettomasti ja ajoa voi jatkaa valon vilkkuessa. Vian voi kuitata kytkemällä virrat pois. ABS-anturit puhdistettu, mutta ei auttanut.

[Kallet]

Mikähän mahtaa olla vikana kun n. 140km/h vauhdissa aluksi syttyy yleinen hälytysvalo ja sekunnin päästä alkaa ABS-valo vilkuttamaan. Muuten pyörä toimii moitteettomasti ja ajoa voi jatkaa valon vilkkuessa. Vian voi kuitata kytkemällä virrat pois. ABS-anturit puhdistettu, mutta ei auttanut.

Mulla loppui temppuilu kun vaihdoin jarrunesteet. takajarrun puolella oli ilmoja.

Kalle

[tuce]

Pitäs vaihtaa öljyjä ja ostin motonetistä öljynsuodattimen tuotenro: 98-15035, bmw r850r -02 pyörään. Ostin myös avaimen kokoa 76mm 14k. Avain on liian pieni suodattimelle vaikka oikea avaimen koko foorumin mukaankin pitäs olla 74mm? Missä vika, onko toi suodin kuitenkin oikea onko kokemusta?

[Kallet]

Pitäs vaihtaa öljyjä ja ostin motonetistä öljynsuodattimen tuotenro: 98-15035, bmw r850r -02 pyörään. Ostin myös avaimen kokoa 76mm 14k. Avain on liian pieni suodattimelle vaikka oikea avaimen koko foorumin mukaankin pitäs olla 74mm? Missä vika, onko toi suodin kuitenkin oikea onko kokemusta?

Osassa suodattimissa on 15 kulmaa. Muuten koko on ok. Motonetistä olen ostanut Mahlen OC21:sen. Siinä on 14 kulmaa..

[Pekkavee]

Suodatin on oikea.

Joo, jotkut suodatinvalmistajat valmistavat piruuttaan eri kulmaluvulla kuin BMW alkuperäinen.
Mulla on molemmat avaimet 14 kulmaa ja 15 kulmaa.1200 pyörässä on sitten taas ihan toisenlainen avain.

Tänään korjasin yhtä R1100RT pyörää. Kaikki sähköt olivat hävinneet keskellä Hesaa.
Tuli peräkärryllä sinne kerhomme tallille.
Helsingin moottoripyöräilijäkerho
Onneksi kaverilla oli peräkärry.
Vika oli virtalukon sähköosassa, joka on siinä virtalukon alaosassa. Sen saa siitä irti RT:ssäkin vaikka tilaa on aika ahtaasti. Jotenkin se oli vain kulunut loppuun ja kärjet mustana.
Ei se hiomalla tule luotettavaan kuntoon.
Pitää hankkia siis toi siihen pyörään.

Hinta on varmaan jotain 100.-euroa. Jenkeissä maksaa 111 $
Kova hinta,mutta BMW pyysi multa 161.-euroa ihan onnettomasta kytkimen vivusta, joka hajosi joku aika sitten. Hitsautin sen kasaan. Vivun paino laakerin kanssa oli 58 grammaa Toi on 5 kertaa hopean hinta vaikka alumiinia onkin.

Aika haasteellista kyllä etsiä tuollaista vikaa. Vikaa voi olla vaikka missä, releissä, sivujalan kytkimessä, tappokytkimessa ja vaikka missä. Aikaa siihen syyn löytämiseen meni varmaan pari tuntia.
Toi pyörän sähkökaavio on kyllä aika kätevä, kun olen sen laminoinut muoviin ja se on aina mukana pyörässäni. Siitä selvisi yhtä ja toista sähkökytkennöistä.
Eka oletus oli, että se virtalukon johtosarja on kärsinyt. Niin se olikin, se vihreä johto oli ilman kuoriaan, mutta ei se syy ollut kuitenkaan siinä. Toi johtonippuhan on reititetty liian kireälle nippusiteillä jo tehtaalla, joten se vääntyy luonnottomasti ja murtuu ennen pitkää.
TARKISTAKAAHAN OMANNE

Pekka

[tuce]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Täytyy siis hakea 15 kulmanen avain myös rinnalle, toi 14 näytti käyvän filsuun joka on nyt koneessa...
Onpahan tolla kytkin vivulla hintaa!! noh, on kyllä aika hyvin suojassa koneen päällä, että ei kai se kovin arka paikka ole.

[Pekkavee]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Täytyy siis hakea 15 kulmanen avain myös rinnalle, toi 14 näytti käyvän filsuun joka on nyt koneessa...
Onpahan tolla kytkin vivulla hintaa!! noh, on kyllä aika hyvin suojassa koneen päällä, että ei kai se kovin arka paikka ole.

Joo, itsekin ihmettelin, että miksi se kytkinvipu oli mennyt poikki. Hitsautin sen kasaan ja sanoin alumiinihitsarille, että laittaa vähän lisää tavaraa siihen heikkoon kohtaan, mistä se oli murtunut. Nyt se on vahvempi kuin alkuperäinen.
Hitsaus hoitui päivässä Stadin hitsauksessa. Kun sitten yritin asentaa sitä takaisin, huomasin, että se vivun laakeri oli ihan jumissa.
Se oli varmaan syy vivun katkeamiseen vaikka en kyllä huomannut mitään jäykkyyttä kytkinvivussa ohjaustangossa. No ehkä totuin siihen vaan.
Tilasin uuden laakerin Bemarilta ja siinä meni kaksi viikkoa, kun ei siellä Ruotsissa ole juuri mitään. Ja tavarat tulee ensin Ruotsiin ja sitten vasta Suomeen sieltä Saksasta.
Ihan älytön systeemi.

No laakeri tuli ja sain pyörän kuntoon ja pääsin taas ajeluttamaan noita mopo-oppilaitani.

Pekka

[Pekkavee]

Pääseekö Rt:ssä nätisti käsiksi noihin virtalukon johtoihin. Kääntelemällä tankoa puolelta toiselle tai heiluttelemalla johtonippua.

No tänään, eikun eilen tuota juuri tein. Siinähän ne virtalukon johdot ovat aika hyvin tyrkyllä.
Sen virtalukon pohjan saa kanssa irti siitä virtalukosta, kun avaa sen pienen ruuvin siinä virtalukon rungossa, joka sitä pitää kiinni.Se ruuvi on kyllä jollain punaisella lakalla sinetöity, joten se lakka pitää siitä saada ensin pois.
Siinä on lattaruuvarin ruuvi, ruuvarin mitta jotain 2-3 mm.

Silloin saa sen virtalukon pohjan käteensä ja voi tarkastella sitä johtonippua paremmin.
Itse avasin sen johtosarjan muovisen pään, kun ensin mittasin yleismittarilla, että kytkennät ei toimi oikein.
No sieltä löytyi hapettuneet ja mustuneet liittimet ja vaikka mitä, joten johtosarja menee uusiksi.

Jaa, toi foorumin kello on kyllä jotenkin historiassa. Kirjoitin tän viestin 4.6.2012 jotain 00:38

Pekka

[Pekkavee]

Saaristorallireissulla hajosi jarruletku tänä viikonloppuna. Alkoi vuotamaan liitoksesta. ABS etujarrujen lyhyt letku jakajalta emäputken varteen.
varaosanumero 34 32 2 314 744 osa nro 4 tuossa kuvassa. Hinta 78,54 $ USAssa.


Kävin tänään Dunlop Hiflexissä Vantaalla kysymässä saisiko sellaisen sieltä.
Jarruletkuja

No saihan sen. Homma kesti 10 minuuttia, kun myyjä sen minulle valmisti. Ja tuli erinomainen teräspunosletku oikeilla liittimillä ja mustalla muovipinnoitteella. Toisessa päässä kulmabanjo ja toisessa päässä kiertyvä M10 liitin.
Hinta oli 27.- euroa.

Erinomaista palvelua ja kohtuuhinta.

Taas etujarrut ovat loistavassa kunnossa. Ja pyörä jokapäiväisessä käytössä.
Muut letkut olen vaihtanut teräspunosletkuihin muutama vuosi sitten. Nekin ostin samasta paikasta.

Pekka

[Peltsi]

Kuuluu kummia. Kuumasta koneesta kuuluu tyhjäkäynnillä omituinen klonke vasemmalta puolelta. Kylmästä koneesta sitä ei kuulu. Käytännössä tuo tulee esille kun moottori on 5-6 pykälää lämpöä ja on pitkään ajanu taajamassa. Ääntä ei kuulu vedon ollessa päällä mutta kun vedät kytkimen sisään ja kierrokset laskee tyhjäkäynnille niin tuo ääni kuuluu selvästi. Venttiilin välykset oon tarkastanu ja ne keinuvivun? välykset on säädetty samoiksi molemmin puolin. Ruiskun rungot tietysti kolisee, mutta tuo ei liene se ääni.

No en oo antanu sen häiritä ajoa. Pitää kai vaan pitää kierrokset vähä ylempänä eikä ajaa taajama- ajoa.