BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Wesa]

Pekan pyörä näyttää ihan tuoreelta kun vertaa alla olevan sivun keskivaiheilla kuvissa esiintyvään 600 000+ mailia nähneeseen yksilöön.

http://www.advrider.com/forums/showthre ... 000&page=8

En siis vaihda vieläkään pyörää. Toiset ajelee BMW:n R-moottoteilla 1 000 000 km, joten kai minäkin voin vielä omallani päristellä.

Wesa

[Pekkavee]

Pekan pyörä näyttää ihan tuoreelta kun vertaa alla olevan sivun keskivaiheilla kuvissa esiintyvään 600 000+ mailia nähneeseen yksilöön.

http://www.advrider.com/forums/showthre ... 000&page=8

En siis vaihda vieläkään pyörää. Toiset ajelee BMW:n R-moottoteilla 1 000 000 km, joten kai minäkin voin vielä omallani päristellä.

Wesa

Olen tässä kanssa miettinyt, että olisiko jotain parempaa. Ei ole.
Toi mun R1100GS on niin upea ajaa ja toimii mahtavasti, tehoa ja vääntöä löytyy ja vaikka mitä.
Radalla, hiekkateillä, asfaltilla ja vaikka missä.
Ja helppo huoltaa, ei mitään cänniväyliä tai jotain ihme elektroniikkaa.
Eihän siinä ole kuin tuo 156.000 km mittarissa. Siitä on vielä pitkä matka 600.000 mailiin.

En vaihda sitä mihinkään.

Pekka

[Pekkavee]

Kävin koeajamassa jo viikko sitten yhden rautaperseen verran Hondan 1100ST Pan Europeania vuodelta 1990. Vain kahvalämppärit puuttuivat. Mittarissa oli reilut 130 000 km ja liukkaasti kulki. No... Hondassa ei ollut mitään vikaa ja siinä sen suurin ongelma olikin. Gessu on sentään komea vaikka onkin ruma.

Wesa

Toi on aika mielenkiintoinen projekti. Missä sitä voi seurata? Tarkoitus oli kai ajaa ko. pyörällä aika paljon pienessä ajassa. Jonkun lehden tekemä testi tai jotain.

Pekka

[k-essu]

Mittailin tuossa kytkinlevyn paksuutta startin aukosta muun remontin yhteydessä ja tulos oli 4,6mm! Eli aika loppu alkaa olla. Ei kuitenkaan vielä luista. Mopolla ajettu 92tkm. Mitä osia remontin yhteydessä tarvii vai riittääkö pelkkä massalevy? Ebayssä näytti olevan kaikenmerkkisiä massalevyjä ja kokonaisia asetelmiakin aika edullisesti. Mikähän massalevy olisi hyvä? Saakohan suomesta levyjä edullisesti?

Arto

[Pekkavee]

Mittailin tuossa kytkinlevyn paksuutta startin aukosta muun remontin yhteydessä ja tulos oli 4,6mm! Eli aika loppu alkaa olla. Ei kuitenkaan vielä luista. Mopolla ajettu 92tkm. Mitä osia remontin yhteydessä tarvii vai riittääkö pelkkä massalevy? Ebayssä näytti olevan kaikenmerkkisiä massalevyjä ja kokonaisia asetelmiakin aika edullisesti. Mikähän massalevy olisi hyvä? Saakohan suomesta levyjä edullisesti?

Arto

Siihen pitää uusia ne paineasetelman pultit.
Ne ovat kertakäyttökamaa.

Pekka

[Peltsi]

Touratechin säädettävät jalkatapit paikallaan. Ylimmässä asennossa ja tuntuu että ei tarvi edes säätää noita vaihde/jarru vipuja ollenkaan. Paljon isommat ja leveämmät kun alkuperäiset.

Saapa nähä miten nuo alkaa laahaan maata kun ovat kuitenki monta senttiä alempa kun alkuperäiset. Kiitos vielä Gixxermanille ylimääräsen tavaran realisoinnista.

[Jarski61]

Mulla kans nuo turhatekin jalustimet.Kuopiossa paraatiajossa otti kanttariin liikenneympyrässä aika makeesti.
Ääni joka lähti oli aika respectiä antava:)
T Jarski

[gixxerman]

Touratechin säädettävät jalkatapit paikallaan. Ylimmässä asennossa ja tuntuu että ei tarvi edes säätää noita vaihde/jarru vipuja ollenkaan. Paljon isommat ja leveämmät kun alkuperäiset.

Saapa nähä miten nuo alkaa laahaan maata kun ovat kuitenki monta senttiä alempa kun alkuperäiset. Kiitos vielä Gixxermanille ylimääräsen tavaran realisoinnista.

Hyvä,että olivat mieleiset

[Wesa]

Kävin koeajamassa jo viikko sitten yhden rautaperseen verran Hondan 1100ST Pan Europeania vuodelta 1990. Vain kahvalämppärit puuttuivat. Mittarissa oli reilut 130 000 km ja liukkaasti kulki. No... Hondassa ei ollut mitään vikaa ja siinä sen suurin ongelma olikin. Gessu on sentään komea vaikka onkin ruma.

Wesa

Toi on aika mielenkiintoinen projekti. Missä sitä voi seurata? Tarkoitus oli kai ajaa ko. pyörällä aika paljon pienessä ajassa. Jonkun lehden tekemä testi tai jotain.

Pekka

Menee vähän otsikosta ohi, mutta lyhyesti:
Rautaperseet aikoo ajaa vanhalla Pannarilla 100 000 km kestotestin.
http://keskustelu.ibafinland.fi/viewforum.php?f=24
http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=55

Wesa

[Wesa]

R1150GS:n tulpanhattu-puola -systeemi katkesi.

Pyörän 150 000 km:n huollon jälkeen alkoi esiintyä pientä pätkimistä. Etenkin tyhjäkäynnillä moottori kävi vaivalloisesti ja saattoi joskus jättää iskun väliin sammuen. Mitä isommat kierrokset sitä puhtammin kone kävi. Aloin tutkia asia ja vasenta tulmanhattua ulosvetäessä se katkesi kahtia. Puolet jäi kiinni tulppaan kannen sisään. Tulpanhattu on samalla puola. Pinnan metallikuori oli ruostunut ja katkesi metallin ja kumin rajakohdasta. Todennäköisesti olen taivuttanut pitkää ja ruosteen heikentämää tulpanhattu-puola -systeemiä liikaa vetäessäni sitä ulos. Murtopinnassa näkyi kipinän hyppyjälkiä. Murtuma oli olemassa jo ennen lopullista katkeamista. Alatulpan ansiosta moottori toimi isommilla kierroksilla. Tilasin uudet tulpanhatut molemmille puolille. US:n ja UK:n keskustelufoorumeilta löytyi muutamia samanlaisa tapauksia, joissa pintametalli oli ruostunut ja hattu katkennut. RM. Heinolta tilattuna uusi maksoi n. 120€.

Ei voi luottaa edes BMW:n laatuun! Bensapumppu hajosi 70 000 km jälkeen ja tulpanhattu 150 000 km jälkeen. Mistähän löytäisi kestävämmän mopedin?

http://www.wehu.suntuubi.com/?cat=5&img=55

Wesa

Sain eilen osat ja laitoin molemmille puolille uudet tulpanhatut. Tänään totesin, että pyörä oli piristynyt tuntuvasti. Suorastaan nuortunut!

Tehot olivat vähän hiipuneet viime kesän lopulla, mutta oletin tämän johtuvan ajetuista kilometreistä ja isomman tankin ilmanvastuksesta kovemmissa nopeuksissa. Vioittunut tulpanhattu oli todellisuudessa vaivihkaa kesyttänyt pyörää.
Lyhyesti vielä näin jälkiviisaana taudin oireet:
- pieni tehon menetys, huippunopeus putosi noin 15-20 km/h
- tyhjäkäynti laski noin 200-300 rpm
- moottori kävi liian pienillä kierroksilla kylmänä ryyppy päällä
- tyhjäkäynnillä toinen pytty jätti silloin tällöin sytyttämättä ja moottori sammui. Isommilla kierroksilla sytytyksen väliin jäämistä ei oikein huomannut.
- bensan kulutus nousi n. 15%.

Wesa

[Peltsi]

Jotenkin noi geeliakut kuolee kertaheitolla.
AGM akku eli sellainen, jossa nesteet on sidottu lasikuitumattoon on paljon kestävämpi.
Vaikka menisi tyhjäksi niin sen saa taas täyteen.
Sehän on myös huoltovapaa ja kestää tärinää ja voi olla missä asennossa vaan.

Pekka

Huh, sen siitä saa kun tuollaista kehuu. Tänään oli oma akku mennyt tyhjäksi parkkipaikalla työpäivän aikana. Pidän sitä VR liitäntäparkissa Tikkurilassa. Olin vahingossa kääntänyt virta-avaimen parkkivalo asentoon eli ohjauslukon yli.
Akulla ikää 3 vuotta.

No akku tyhjä ja ei inahdustakaan. Eikä pienintäkään valon pilkahdusta kojetaulussa, vain pimeää. Ja 45 minuutin kuluttua olisi pitänyt olla vetämässä mopokoulutusta Tattarisuolla.
Apuun löytyi joku virolainen pakettiautokaveri samalta parkkipaikalta. Hemmo tuli vaimoansa hakemaan junalta ja kysyin voisiko hän auttaa. No ilman muuta. Löytyi virtakaapelit ja akusta virtaa ja taas helähti pyörä käyntiin. Akku varautui nopeasti ajossa, kun seurasin yhtä mopoa ajoharjoittelussa ja parin tunnin lataus vielä reissun jälkeen kerholla täytti taas akun pullolleen virtaa ja se on täynnä. Taas toimii.

Pekka

Jotenki tämä saaga saa jatkoa. Tänään töistä lähteisä startti sano vaan naks. Onko tämä upea Exide SLA akku samaa ripulia kun nuo muutki mitä on kouraan sattunu.

Lähteekö tuo avain edes pois tuosa parkki- asennosa? Mää ajattelin tuota samaa että oisko aamulla sattunu tuommonen homma, mutta kun koitin tuota niin en mää edes saa avainta irti. Eli se se tuskin on.

No koitin yleisvirtamittarilla että kyykkääkö se kuin mahtavasti kun starttia painaa niin sehän sen teki. Alle 10v meni heti. No otinpa tankin irti ja mittarit akkuun suoraan kiinni ja painoin starttia. Pyörii ja ei kyykkää niin pahasti. Akku laturiin ja koitetaan jos pääsis töistä pois.

Saakohan laittaa ylityötunnit tästä ajasta.

[MViktor]

Louis:lla saksassa on teräspunosjarruletkut bemareihin tarjouksessa, mielestäni aika kohtuullinen hinta, kun 160:- sai eteen ja taakse, postikuluineen. Mopohan on siis 1100 gessu, ilman abs:ia. Ei oikein eebayn valikoimistakaan halvemmalla löytynyt.

Oli siellä muihinkin prutkuttimiin letkuja...

Eli siis http://www.louis.de

Viktor

[Juhana]

Tässä tänään sain vähänuutta tietoa kaverin bemu ongelmaan, eli kyseessä on -02 rt 1150 bemu ,joka sammuilee ajossa randomisti.Tänään teki taas tuon, kiekkamittari putoo slaakista,kun kone booaa,mutta nopeusmittari ei,eli sähkövikaa tässä paikannetaan,joko eculta,tai anturilta/antureilta putoo sähkö,vai voiskohan tuo olla sittenkin hall-anturivika? onko tossa gessussa loggeria ecussa,että näkis mikä siä on mättänyt jälkeenpäin,vika kun tulee vaan sillon tällön...

[AM]

Aloittaisin virtalukon johdoista. Yleinen vika ainakin 1100:ssa. Voisi olla Hall-anturikin. Viat saa luettua motoronikista.
Täälä juttua bemun syttyongelmista.viewtopic.php?f=6&t=18471

[Pekkavee]

Aloittaisin virtalukon johdoista. Yleinen vika ainakin 1100:ssa. Voisi olla Hall-anturikin. Viat saa luettua motoronikista.
Täälä juttua bemun syttyongelmista.viewtopic.php?f=6&t=18471

AM linjoilla täälläkin. Hall anturien johdot hapertuvat kuumuudessa ja voivat aiheuttaa satunnaisia ongelmia.

Pekka