Jarruneste DOT 5.1 ABS/DOT 4

[Pekkavee]

Huolto-ohje vaatii pyörään DOT 4 jarrunestettä.
Voiko siihen laittaa myös DOT 5.1 ABS nestettä, kun sitä olisi kotona.

Bemarissa on ABS:ssät. Mitähän sekin vaikuttaa jarrunestevaatimuksiin?.

Pekka

[Piedro]

Ite mietin kanssa tossa alkuviikosta samaa että mitä jarrunesteitä voi sekoittaa keskenään ja mitä ei, minulla kanssa dr:ssä pitäis käyttää DOT4
ja ois kiva tietää miten ne sekoitukset meni eli mitä voi laittaa ja mitä ei, ettei jarruneste sakkaa tai tiivisteet ala turpoamaan.

[Jari]

Jarrunestetietoutta Autowikistä
http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste

[Jussi H.]

Googlettamalla löytyi alla oleva tiedote jostain USAn DOT ohjeistosta päivän kieliharjoitukseksi.
Eli DOT5 on silikonipohjainen, ei ime vettä, ei tämän vuoksi tarvi vaihtaa (niin usein) eikä sovi täydennettäväksi DOT3 tai DOT4 -tyypillä.
DOT3 ja DOT4 ovat glykoli-pohjaisia, imevät vettä ja pitää tämän vuoksi vaihtaa määräajoin.
Ei suositella täydennettäväksi kuin samalla tyypillä.
Jarrunesteen tyyppi ei sovi vaihdettavaksi päikseen noin vain, koska saattaa olla hankaluuksia tiivisteiden ja muiden kumiosien kanssa.
_______

The U.S. Department of Transportation issues specifications for brake fluid. The three main types of brake fluid now available are DOT3, DOT4 and DOT5. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, and DOT5 is silicon-based. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't.
One of the important characteristics of brake fluid is its boiling point. Hydraulic systems rely on an incompressible fluid to transmit force. Liquids are generally incompressible while gases are compressible. If the brake fluid boils (becomes a gas), it will lose most of its ability to transmit force. This may partially or completely disable the brakes. To make matters worse, the only time you are likely to boil your brake fluid is during a period of prolonged braking, such a drive down a mountain -- certainly not the best time for brake failure!

As a DOT3 or DOT4 brake fluid absorbs water, its boiling point decreases. It can absorb water from the air, which is why you should avoid opening your car's brake fluid reservoir. For the same reason, you should always keep containers of brake fluid tightly sealed.

DOT5 fluid does not absorb water. This means the boiling point will remain relatively stable, but it also means that any water that does get into your brake system will tend to form pure water pockets, which could cause brake corrosion.

Two other important things about brake fluid: DOT3 and DOT4 eat paint, so don't spill it on your car. Also, none of the different types of brake fluid should be mixed. They can react badly with each other and corrode your brake system.

[Pekkavee]

Two other important things about brake fluid: DOT3 and DOT4 eat paint, so don't spill it on your car. Also, none of the different types of brake fluid should be mixed. They can react badly with each other and corrode your brake system.

Kiitos Jussi H.

Taidan vaihtaa noi nesteet kokonaan DOT 5 luokkaan.
Ei ainakaan syö maaleja, joita muuten on lähtenyt ainakin etujarrun säiliöstä.

On se varmaan muutenkin parempi, kun ei ime vettä.

Pekka

[Pekkavee]

Kiitos myös Jarille AutoWiki linkistä.

Pekka

[Pekkavee]

Se BMW jarrunesteenvaihto on muuten aika prosessi.

Ensin vaihdetaan ja ilmataan ABS yksiköstä jarrulle menevä piiri.
Sitten vaihdetaan ja ilmataan jarrupolkimelta ( tai jarrukahvasta ) ABS:llälle menevä piiri. Siinä ABS yksikössä on kolme ilmausruuvia molempiin piireihin.

Pekka

[-pekka-]

Ihan selvennykseksi, että DOT 5.1 ja DOT 4 ovat sekoituskelpoisia.

DOT 5 on taas ihan eri tuote, jonka käytöstä sille sopimattomassa paikassa ei ilmeisemmin seuraa mitään hyvää.

Tässä vielä lainaus ktm owner's manuaalista:

BRAKE FLUID:
DOT 5.1 brake fluid is based on glycol ether and of an amber color.
If you do not have any DOT 5.1 for refilling, you may use DOT 4 brake fluid.
However, you should replace it as soon as possible with DOT 5.1.

Never use brake fluid DOT 5. The color of this silicon oil-based product is purple red.
The gaskets and brake hoses of KTM motorcycles are not designed for DOT 5 brake fluid.

[Pekkavee]

BRAKE FLUID:
DOT 5.1 brake fluid is based on glycol ether and of an amber color.
If you do not have any DOT 5.1 for refilling, you may use DOT 4 brake fluid.
However, you should replace it as soon as possible with DOT 5.1.

Mainiota pekka.

Voin siis vaihtaa 5.1 nesteeseen.

Kiitos

Pekka

[Jarno]

Ei kyllä ole ollut mikään järkevä idea tuo dot 5.1 jarrunesteen nimeäminen.
On tainnut aiheuttaa muutaman ylimääräisen jarruremontin...

Kannattaa olla tarkkana siellä varaosatiskillä, ja tarkastaa mitä siinä purkin kyljessä oikeasti lukee.

Dot 6 tai 4.1 olisi varmaankin ollut turvallisempi vaihtoehto tuon 5.1 sijaan?

[Pekkavee]

Ei kyllä ole ollut mikään järkevä idea tuo dot 5.1 jarrunesteen nimeäminen.
On tainnut aiheuttaa muutaman ylimääräisen jarruremontin...

No niinpä. Minäkin kuvittelin, että 5 on sama kuin 5.1. Onneksi sain neuvoja asiaa paremmin tietäviltä.
Kiitos

Pekka

[MAV]

Se BMW jarrunesteenvaihto on muuten aika prosessi.

Ensin vaihdetaan ja ilmataan ABS yksiköstä jarrulle menevä piiri.
Sitten vaihdetaan ja ilmataan jarrupolkimelta ( tai jarrukahvasta ) ABS:llälle menevä piiri. Siinä ABS yksikössä on kolme ilmausruuvia molempiin piireihin

Tämmöinen on R 1150 GS:n integral ABS!

Ei R 1100 GS:n ABS-jarruissa ole kuin yksi piiri/jarru. Samoin ABS-yksikössä on vain yksi ilmausruuvi/piiri, toinen ilmausruuvi on jarrusatulassa. Jarrunesteen vaihto juuri poikkea ei-ABS jarruista ja jarrunesteen vaihdossahan ei yleensä tarvitse edes ilmata kun ei päästä ilmaa putkiin.

[M...]

Exc kotarin huolto manuaalissa muistaakseen varoitus tuosta 5.0-5.1 jutusta. Ihme juttu jos ei ole pistetty muitten merkkien huolto-opuksiin tai eihän niitäkään nyt tietysti kaikilla ole.

[Pekkavee]

]

Tämmöinen on R 1150 GS:n integral ABS!

Ei R 1100 GS:n ABS-jarruissa ole kuin yksi piiri/jarru. Samoin ABS-yksikössä on vain yksi ilmausruuvi/piiri, toinen ilmausruuvi on jarrusatulassa. Jarrunesteen vaihto juuri poikkea ei-ABS jarruista ja jarrunesteen vaihdossahan ei yleensä tarvitse edes ilmata kun ei päästä ilmaa putkiin.

Kiitos tiedosta. Olen aikeissa vaihtaa nesteet mun R1100GS pyörään lähiaikoina.
Hyvä, jos siellä ei ole kolmea ilmausruuvia per piiri.

Imuroin jostain vaan jonkin ABS ohjeen. Oli sitten R1150 Integral ohje

Pekka

[miskako]

Autopuolelta. ainakin noin 50 jenkkiautoon (asiakkaiden) olen vaihtanu/lisänny dot4 tms. koskaan tarkemmi purkkia lukenu ja hyvin toimi uudet, vanhat ja tosivanhat rassit abseilla ja ilman:P markkinamiesten propagandaa sanon minä.