Ktm:än korjaus apua???EDIT: miten käyntiin?

[Jäppä76]

Moro

Tuli vaihdettua Suskan GSX1100R tollaseen -99 vuosimalliseen KTM LC4 620sc:hen,joka oli valmiiksi vähän heikolla hapella(puristukset oli hukassa)!

Purin mopon viikonloppuna ja syykin selvis miksei oo puristuksia:Mäntä halki ja kaikki renkaat poikki,onneks ei ollut tullut mitään jälkiä sylinteriin eikä männästä ollut lähtenyt mitään palasia!

Tilasin äsken osia tohon projektiin ja myyjä sano että tulee kaks öljyn suodatinta mutta ite en ainakaan äkkiseltään löytänyt vasta kuin yhden joka on siinä kaasarin alla olevan putken sisällä?

Oonko sokea vai?

Ei kellään ois kiristys monenteja tohon koneeseen tarve ois ainakin kannenpultteille,jakopäänrattaalle(nokka-akseliin tuleva pultti)!

Noi venttiilikopan pulttihan tuli n.8-10nm+kaks pitkää 15nm,näin ainakin olin lukevani jostain?

Perjantaina pitäis tulla osat joten toivottavasti pääsis viikonloppuna kokeileen tota pyörää!

Vähän jo etukäteen hirvittää että millainen tuo on laittaa käyntii ja onko miten kauhee täristäjä kun on ollut aika paljon juttua siitä tärinästä!

Ostin pyörän rikkinäisenä joten ei mitään hajua millaisia noi Kotarit on,kun ei täälä maalla oo tollaisia ennen nähty eikä kuultu!

Terveisin uus kotari kuski,tai siis melkein kuski nyt vasta huoltomies!

[Jäppä76]

Momentit löyty ja hyvä sähköinen korjausopas!

Edit. Ja toinen filtterikin löyty kun vihti alkaa tutkii mopoa vähän tarkemmin!

[Jäppä76]

Onko tollanen pyörä miten hankala polkaista käyntiin ja olisko jotain hyviä neuvoja käynnistykseen esim.miten tota puolipuristusta pitäis käyttää?

Vähän jo etukäteen jännittää

[Jarno]

Onko tollanen pyörä miten hankala polkaista käyntiin ja olisko jotain hyviä neuvoja käynnistykseen esim.miten tota puolipuristusta pitäis käyttää?

Vähän jo etukäteen jännittää

Meinaatko sitä kytkimen kaverina olevaa vipua joka raottaa (oikeaa) pakoventtiiliä?

Tuota ei periaatteessa polkemisessa tarvitse?
Nokka-akselissa on automaattinen puolipuristin, toiminnan kuulee kilahduksesta polkiessa.
Muita ohjeita ei oikein osaa antaa, kun oma mopo lähtee suht puolihuolimattomasti polkaisten...

[Jukka]

Omastani kytkin puolipuristimen vivun irti, pois tieltä, kun epäilin vaijerin kantavan. En siis koskaan sitä kaivannut.

Pyörä lähtee käyntiin kunhan muistaa pyöräyttää konetta juuri siihen
kilahdukseen ja sen jälkeen ylhäältä asti rivakka potku.
Muuten on meleko mahottomuus saaha käyntiin.

[Hannu^]

Itse en sinuna turhaan noita tärinöitä pelkäisi, koska itselläni on tullut muutammalla kottaraisella ajeltua ja se on aikalailla maku ja tottumus kysymys, että kuinka se täristää ja itse olen hiukan olkapäitä kohautellut noille hirveille tärinä flametuksille, koska eipä tuo minusta mikään ihan mahdoton ollut ja kukanenkin tykkää mistä tykkää.

Toiset taitavat vain olla paljon kovempi takamuksisempia kuin minä, kun kerran ne tärinät niin hyvin kroppaan välittyy

[Hösö]

En tiiä minkö oppaan olet löytänyt, mut katoppa tämä:


http://www.ktmworld.com

Ja sieltä microfiche - oem parts. Sit vaan klikkailee oman pyörän ja vm, niin saa räjäytyskuvat+tuotenumerot.

[Jäppä76]

Kiitos vastauksista,miten yleistä noissa on että mäntä halkee?

Millä välityksillä on porukka ajellut,ite tilasin eteen 15piikkisen kun sitä tuola Bomper sivuilla kehuttiin!

[Jukka]

Mulla oli 15/52 ja ne oli pieneenki matkantekoon liian hitaat välitykset.
Paikalliseen pörräilyyn ihan kivat, keula kiikku pystyyn vaivattomasti.

[Jäppä76]

Mulla oli 15/52 ja ne oli pieneenki matkantekoon liian hitaat välitykset.
Paikalliseen pörräilyyn ihan kivat, keula kiikku pystyyn vaivattomasti.

No sulla on kyllä ollut aika kevyet välitykset,eikös takaratas yleensä oo 40-42?

[IceFire]

Noissa vanhemmissa on vähän eri välitys koneessa kuin uusissa. Minä ajelin adventurella muistaakseni 15-48 väleillä.

[njaa]

Itse en sinuna turhaan noita tärinöitä pelkäisi, koska itselläni on tullut muutammalla kottaraisella ajeltua ja se on aikalailla maku ja tottumus kysymys, että kuinka se täristää ja itse olen hiukan olkapäitä kohautellut noille hirveille tärinä flametuksille, koska eipä tuo minusta mikään ihan mahdoton ollut ja kukanenkin tykkää mistä tykkää.

Toiset taitavat vain olla paljon kovempi takamuksisempia kuin minä, kun kerran ne tärinät niin hyvin kroppaan välittyy

Eihän ne tärinät varmaan kuskia pahemmin haittaa, mutta itse konetta haittaa ja sen kestävyyttä.

[Jäppä76]

Miten toi vesi pumppu ois paras tarkastaa että onko kunnossa vai vuotaako?
Saakohan siihen mitään korjaus-sarjaa?
Paljonkohan maksaa uus pumppu?

[jyrki]

Miten toi vesi pumppu ois paras tarkastaa että onko kunnossa vai vuotaako?
Saakohan siihen mitään korjaus-sarjaa?
Paljonkohan maksaa uus pumppu?

Jos tuo on samanlainen kuin uusimmissa, niin engalnninkielinen korjausohje löytyy täältä:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=132369

Kun se pumppu on irti, niin siitä voisi vaihtaa laakerit (2kpl) ja stefan. Nuo ovat ilmeisesti vakiotavaraa, mutta löytyvät halvalla myös KTM-kauppiaalta. Jos ne laakerit vaihtaa, niin silloin on helppo tarkistaa akselin kunto. Sekään ei maksa montaa euroa.

O-renkaat ja tiivistepaperin vaihtaisin joka tapauksessa, vaikka pumppua en purkaisikaan.

[Jarno]

Toisaalta jos pumppu on irti niin onko mitään järkisyytä olla vaihtamatta laakereita ja stefaa?
Varsinkaan jos pumpun historiasta ei ole mitään tietoa.
Jonkinlainen kulutus osahan tuo kuitenkin on.

Samalla seisokilla vaan kaikki kuntoon.
Myös ne "kai se vielä kestää" paikat...