Takaiskarin vaihto,millaisia kokemuksia?

[THä]

Kyllä ne vakiot on aika onnettomia esityksiä ja monasti vielä jos ne on yli 10 vuotta ajettu, niin sanoohan sen järkikin ettei ne ole enää edes sitä mitä joskus uutena ovat olleet. Olikohan ainakin Kawassa vielä ohjekirja mukaan 65 kg kuskille takaiskari

Itse olen vähän pitänyt sen noissa, että jos nyt suurinpiirtein alusta toimii eikä tee mitään ihmeitä, niin sen jälkeen suurin parannus saadaan todennäköisesti sarvien ja penkin välistä.

Kuitenkin väitän, että jos joku yön aikana kävisi vaihtamassa iskarit eri merkkisiin, niin on lie ihan muutama prosentti kuskeista joka huomaisi yhtään mitään joten parempi vaan keskittyä pitämään sinkkiä kireällä.

[Kanjoni]

Pegaso Trailiin laitoin muutama vuosi sitten väsähtäneen alkuperäisen Sachsin tilalle YSS:n ja tulipahan kerralla ihan eri tavalla ajettava mopo. Loppui se retkuaminen. Trailiin ei ollut mallikohtaista saatavilla mutta tehtiin se Strada-mallin pohjalta. Paketti oli sen verran lyhyt ettei siihen mahtunut sekä pituussäätö ja hydraulinen jousenjäykkyyden säätö, joten tehtiin sentin alkuperäistä pidempi ja pituussäätö jätettiin pois. Hieman tanakka jousi tuli mutta en ole muistanut sitä vaihtaa pehmeämpään vieläkään.

[HeceR]

Mulla oli AT:ssa takana ties kuinka vanha iskari. Posti sössi Wilbersin toimituksen, joten pikaratkaisuna YSS reissuun mukaan sivulaukkuun. Sain sen alle Jekaterinburgissa. Oli kuin eri pyörä sitten: jämäkkä olematta kova. Ei pohjannut enää kertaakaan. Barnaulissa pantiin etupäähän uudet tiivisteet ja tukiholkit ja muistaakseni 15W öljyt. Vaikutti etupään käyttäytymiseen huomattavasti!

[x-mean]

Mulla oli AT:ssa takana ties kuinka vanha iskari. Posti sössi Wilbersin toimituksen, joten pikaratkaisuna YSS reissuun mukaan sivulaukkuun. Sain sen alle Jekaterinburgissa. Oli kuin eri pyörä sitten: jämäkkä olematta kova. Ei pohjannut enää kertaakaan. Barnaulissa pantiin etupäähän uudet tiivisteet ja tukiholkit ja muistaakseni 15W öljyt. Vaikutti etupään käyttäytymiseen huomattavasti!

Rohkaisevaa...
Kovinhan nuo kalliilta tuntuu auton vastaaviin osiin verrattuna mutta vaikutus "oikeilla raiteilla" pysymiseen lienee suhteessa suurempi

[sim]

Itte ylivoimasena (ylipainoisena) AT kuskina huomasin että ajaminen parani huomattavasti kun sain taakse Nitro merkkisen iskarin toimittajan valitsemalla jousella (oli säädettävä sun muuta). Suosittelen

[x-mean]

Itte ylivoimasena (ylipainoisena) AT kuskina huomasin että ajaminen parani huomattavasti kun sain taakse Nitro merkkisen iskarin toimittajan valitsemalla jousella (oli säädettävä sun muuta). Suosittelen

Jossain väittivät että "huonommat" orkkisiskarit on jo lähtökohtaisesti tehty hyvin kevytrunkoiselle,(lyhyelle japsille tms?) kaverille...tiedä sitten...

[ceevu]

Epäilisin että ainoa suunnittelun lähtökohta niillä on ollu minimikustannus millä tuote saadaan vielä myytyä.

[Happi]

Kyllä yksi vika löytyy myös sarvien takaa. Ajetaan vuosia huoltamatta iskaria. Kyllä, palveleva iskaripaja huoltaa ne orkkisiskarit, jopa parantelee.

Happi

[HeceR]

Mulla oli AT:ssa takana ties kuinka vanha iskari. Posti sössi Wilbersin toimituksen, joten pikaratkaisuna YSS reissuun mukaan sivulaukkuun. Sain sen alle Jekaterinburgissa. Oli kuin eri pyörä sitten: jämäkkä olematta kova. Ei pohjannut enää kertaakaan. Barnaulissa pantiin etupäähän uudet tiivisteet ja tukiholkit ja muistaakseni 15W öljyt. Vaikutti etupään käyttäytymiseen huomattavasti!

Rohkaisevaa...
Kovinhan nuo kalliilta tuntuu auton vastaaviin osiin verrattuna mutta vaikutus "oikeilla raiteilla" pysymiseen lienee suhteessa suurempi

Kyllähän se nimenomaan vaikutti siihen suunnassa pysymiseen, kun iskari oikeasti vaimenti. Vanhalla se käytännössä hyppi aina kuopan jälkeen.

[x-mean]

Mulla oli AT:ssa takana ties kuinka vanha iskari. Posti sössi Wilbersin toimituksen, joten pikaratkaisuna YSS reissuun mukaan sivulaukkuun. Sain sen alle Jekaterinburgissa. Oli kuin eri pyörä sitten: jämäkkä olematta kova. Ei pohjannut enää kertaakaan. Barnaulissa pantiin etupäähän uudet tiivisteet ja tukiholkit ja muistaakseni 15W öljyt. Vaikutti etupään käyttäytymiseen huomattavasti!

Rohkaisevaa...
Kovinhan nuo kalliilta tuntuu auton vastaaviin osiin verrattuna mutta vaikutus "oikeilla raiteilla" pysymiseen lienee suhteessa suurempi

Kyllähän se nimenomaan vaikutti siihen suunnassa pysymiseen, kun iskari oikeasti vaimenti. Vanhalla se käytännössä hyppi aina kuopan jälkeen.

Jep,yhdessä dominaattorissa oli aivan loppu takaiskari,ja siinä todellakin huomasi että ainoastaan jousi on enää pelissä.
Olo oli vähän kuin kengurulla

[x-mean]

Kyselin tässä taannoin off-the-road:ilta eli saksasta eri/muita vaihtoehtoja iskunvaimennukseen,kun olivat sieltä kertoneet ettei wilbers ole paras mahdollinen (keulaan) vaikka niitä itse kovasti myyvätkin.
Nopeasti sieltä tulkin vastausta,tai oikeastaan lisäkysymyksiä.
Meinas alkaa vähän kuumottamaan tämän hepun "saksalainen täsmällisyys".
Siis kysymykseni tuonne oli että mitä vaimentimia/jousia suosittelet eteen/taakse.
Kaveri kyseli painoani,no,okei,laitoin alle 90kg ,enkä oikeen ymmärtänyt miten paino liittyy tuohon,että minkä merkkisiä vaimentimia olis suositella...
No,tämä ei riittänyt kuitenkaan,en saanut vastausta (jousitus suositusta),vaan lisäkysymyksen :
Onko painosi 5 vai 20kg alle 90kg?
...tuohon lopetin jutustelun kyseisen asiakaspalvelijan kanssa...

[Jani M]

Siitähän näissä nimenomaan lähdetään liikkeelle, että mikä on kuljettajan paino ja onko mukana matkatavaraa. Ei niitä jousia ja iskunvaimentimia mitenkään muuten voi valita.

[Patukka]

Kyselin tässä taannoin off-the-road:ilta eli saksasta eri/muita vaihtoehtoja iskunvaimennukseen,kun olivat sieltä kertoneet ettei wilbers ole paras mahdollinen (keulaan) vaikka niitä itse kovasti myyvätkin.
Nopeasti sieltä tulkin vastausta,tai oikeastaan lisäkysymyksiä.
Meinas alkaa vähän kuumottamaan tämän hepun "saksalainen täsmällisyys".
Siis kysymykseni tuonne oli että mitä vaimentimia/jousia suosittelet eteen/taakse.
Kaveri kyseli painoani,no,okei,laitoin alle 90kg ,enkä oikeen ymmärtänyt miten paino liittyy tuohon,että minkä merkkisiä vaimentimia olis suositella...
No,tämä ei riittänyt kuitenkaan,en saanut vastausta (jousitus suositusta),vaan lisäkysymyksen :
Onko painosi 5 vai 20kg alle 90kg?
...tuohon lopetin jutustelun kyseisen asiakaspalvelijan kanssa...

Erityisesti Wilberssiä, miksei muitakin, tilatessa kysytään - tai ainakin pitäisi kysyä - aina nämä parametrit. Kuljettajan paino, kuinka usein matkustaja kyydissä, onko laukut jne. Näihin kysymyksiin annettujen vastausten pohjata rakennetetaan tilaajalle juuri sopiva jousi / iskari. Aivan normaalia ja kannattaa vastata mahdollisimman tarkasti jotta lopputulos olisi niin hyvä kuin mahdollista.

[x-mean]

Jaa että paino tarvitaan että osataan kertoa suositellaanko öhlinssiä,hyperpro:ta tai muuta ?
Eiköhän nuo kaikki tee eri painoisille systeemeitä...
Tokihan sitten kun ollaan ihan tilaamassa paino mielelläään tarkkaan,tiedustelinkin lähinnä vaan vaihtoehtoja,tosin lompakkohan sen loppupelissä määrää