Omassani olivat Eestiläisellä Suolla (tm) keskimmäiset massalevyt menettäneet massansa. Välilevyjen väriä en nyt tähän muista, eivät kuitenkaan täysin olleet siniset. Luistatusta oli pakko harrastaa kun edelläni olevat oranssien kulkimien kuskit eivät saaneet pidettyä vauhtia päällä. Ehkä en olisi itsekään saanut mutta se on sitten toinen juttuskuikka kirjoitti: En pidä todennäköisenä että kytkinlevyjen palaminen ja koneen lämpötila olisi juuri kytköksissä.
Teräs sinistyy laadusta riippuen jossain vajaa 300C lämmöissä ja 150C:kin on jo hemmetin kova moottorille. Silti noita siniseksi luistaneita välilevyjä löytyy omistakin leluista välillä, kitkapinnat toki kuluneina, mutta ei ne pois ole palaneet. Isot lämmöt on siis paikallisia ja syntyy juurikin tuosta luistosta.
Hankin sitten uudet levyt ja langattoman öljynlämpömittarin täyttöaukkoon ja lämpötilat ovat kevyellä ajolla 80C, vähänkään kuormitettaessa 100C ja hitaammassa rymyämisessä hetimmiten 120C. Suojumissa sitten jatkaa nousemistaan. Johtanut siihen että joka viikonlopun jälkeen on öljyt vaihdettu. Ja nyt pitäisi olla parempilaatuistakin.
Öljynjäähdytin voisi antaa enemmän aikaa päästä jumista ennen kuin kuumenee liikaa, paikallisestikaan.
Kiitos linkistä - täytyy perehtyä tuohon öljyn kiertoon, luulisi että tuota varten ei tarvitse valaa uutta kantta vaan poraamalla saisi lähdöt tehtyä.AlppiCruiseri kirjoitti:piensarjana valmistettu oma malli
