Kaasarin modaus Honda FX Vigoriin

[Dominator]

Iltaa,
Tuo TM40 pelkästään maksaa nykyisin varmaan jo yli neljäsataa, mutta on ihan must.
ps. Aikamoisia suuttimia miehillä...itellä onpenkissä säädetty, ja 135 pääsuutin. Samaa suosittavat ABP Racingilla.
No, tuohon vaikuttaa moni, esim että oma putsarikotelo on vakio. Ja tietysti kiihdytyspumputtomassa tilanne toinen.

Mikunin TM40 saa APB-racingilta hiukan yli kolmella sadalla http://www.abp-racing.de/vergaser/modelle/ kallis se on silti ja käytettynäkin niistä joutuu maksamaan helposti pari sataa..
Hondan alkuperäisten Keihinien suuttimien kokoja ei voi suoraan verrata Mikunin suuttimien kokoihin joten näitä ei pidä sekoittaa keskenään suutinjumppaa tehdessä

[jaket]

imuboxi vaikuttaa paljon suuttimiin, koska jos kone on pirteä imemään ja hörii hirmu alipaineet, niin ahtaalla ilmaboxilla se imee suuttimesta bensaa väkisin. Jos taas on väljä ilmaboxi, niin bensa tulee suuttimesta enemmän sillä perinteisellä ohivirtauksen aiheuttamalla alipaineella.

kiihdytyspumpulla voi dynossa saada seokset kohdalleen vähän pienellä pääsuuttimella, koska veto on niin lyhyt, mutta jos ajaa huippunopeusajoa, kaasu pohjassa pitkään, niin seos menee laihaksi, kun kiihdytyspumpun ruiskautus kuivaa pois.

paras pääsuutin on yleensä se, millä huippunopeus on kovin.

[Dominator]

Paikallisen säätäjägurun mukaan yksipyttyisen aiheuttaman pulssin takia ilmanputsarikotelon ilmanoton avartaminen ei välttämättä ole autuaaksi tekevää vaan voi aiheuttaa pahimmillaan jopa tehon alenemista Yleensä kuitenkin koneet on tehtaalla säädetty niin laihalle että ilmansaannin helpottaminen mahdollistaa isommat suuttimet ja enemmän täyttöä. Alkuperäinen ilmanputsarikotelo on kuitenkin mitoitettu koneelle sopivaksi eikä sen "korvakuulolta" muuttaminen tuota välttämättä parasta tulosta.. Kiihdytyspumpullinen kaasari säädetään em. gurun mukaan niin että pumppu ei ole aluksi säädettäessä mukana jolloin perussäätö saadaan kohdalleen ja vasta sen jälkeen haetaan tarvittava lisärikastus kiihdytyspumpun säädöllä.

[eskontjo]

Lueskelin eilen "amerikanherkku" ketjua läpi. Siinä oli monenlaista tarpeellista tietoa. Voiko nykyiset virit(kaasarin modaus+äänenvaimentajat+stage 1 nokka) saada kytkimen luistamaan? Eli pitäskö suosiolla myös tilata uusi kytkin sarja odottamaan vaihtoa? Uusi akku isommalla kylmäkäynnistysvirralla täytyy varmaan ainakin hankkia, että Viigorin saa paremmin käyntiin.
Viisainta olisi ollut varmaan ostaa valmiiksi isompi ja tehokkaampi pyörä. Toisaalta ihan mukavaa touhuohan tämä räpeltäminenkin on. Eikä mulla ole maastoon aikomustakaan lähteä ajelemaan. Maalla kun asun, soratiet ja työmatka mutkaisella öljysoralla tuntuu olevan parhaat ajoalustat vigorille. Eihän se olekkaan mikään kurapyörä.
Stage 1 nokka lähti eilen kohti allekirjoittanutta.

[Dominator]

Sinuna kokeilisin ensin vakiokytkimellä, ennen mitään muutoksia. Vakiokytkintä saa tarvittaessa jäykemmäksi helpolla/halvalla kun laittaa lisäprikat kytkimen jousien ja pulttien väliin. Myös jäykempiä kytkimenjousia saa kohtuu hinnalla tuohon koneeseen tarvikkeena. Virinokasta puuttuu puolipuristinmen hilut ja siksi startti voi pyörittää hiukan laiskemmin mutta ongelmaa tuokaan ei vakio männällä vielä pitäisi aiheuttaa. Vasta korkeapuriste männän kanssa saattaa tulla ongelmia. En siis sinuna tekisi mitään muutoksia etukäteen ennenkuin nokka on paikallaan ja pyörällä ajettu hetken aikaa.. Ei näissä Vigoreiden, Dominaattoreiden ym. pyörien virittelyissä mitään järkeä ole mutta hauskaa puuhaa se on ja hieno fiilis tulee kun saa pikkaisenkin itse taiottua lisäpotkua koneeseen. Minusta liian helppoa kävellä setelinippu kourassa mopokauppaan ja ostaa valmiiksi tehokas pyörä Ja kun lukee esim. KTM690 ketjua niin lähes kaikki niidenkin pyörien omistajat niitä virittävät vaikka teho on jo vakiona 70 heposta..

[Pajatso]

Moro,

itellä vähän nahkeesti lähtee käyntiin jos on vaikka kuukauden tauko ajossa. Tosiaan kun puristuksia enemmän ja nokasta puuttuu se puolipuristin.

Yleensä parhaiten lähtee kun ryyppy päällä vähän aikaa jauhattaa, ja sitten ihan hetkeksi ryyppy pois, niin kone pyörähtää vähän reippaammin.

Akun kunnolla on kokemuksen mukaan aikamoinen merkitys tällaisella setupilla...


Säätämisestä. Kyllä se oma pyörä säädettiin sillä tavalla, että ekana teipillä kiihdytyspumpun mäntä pohjaan, jne...

p

[eskontjo]

Moi!
Taitaa olla ominaisuus, että näitä vehkeitä joutuu sahaamaan käyntiin varsinkin, jos taukoa ajossa. Modauksen jälkeen tuntuisi, että ei tartte niin kauaa sahata käyntiin.
Selailin nettiä ajankulukseni ja huomasin, että olisi saatavana BIG BORE 720CC sarjaa myös näihin vehkeisiin. Onko kellään kokemuksia....?
Jos viimeistään ens talvena hommais itselleen Big Bore 675cc sarjan, tai sitten aikaisemmin...

[Dominator]

Moi!
Selailin nettiä ajankulukseni ja huomasin, että olisi saatavana BIG BORE 720CC sarjaa myös näihin vehkeisiin. Onko kellään kokemuksia....?
Jos viimeistään ens talvena hommais itselleen Big Bore 675cc sarjan, tai sitten aikaisemmin...

Ei ole vielä kokemuksia 720cc Big Boresta mutta kohta on http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 20#p327585 Samat Big Bore setit ja ylikokomännät sopivat XR650L lisäksi Vigor, SLR, FMX, Dominator, kaikissa kun on sama moottori..

[eskontjo]

Odotellaan mielenkiinnolla

[eskontjo]

Nälkä kasvaa syödessä, jenkeistä tilauksessa Wiseco 102,41 9:1 mäntä+tiivistesarja ja sylinteri aihio porausta varten.
En raaski porauttaa nykyistä 15000km ajettua sylinteriä.

[Dominator]

Näinhän siinä tahtoo käydä kun alkuun pääsee.. Enää ei puutukkaan kuin se Mikuni TM40 Ihan fiksu veto laittaa se orkkis pytty ja mäntä jemmaan. On varalla sit jos tulee tarve. Viripalikoista pääsee myös eroon käytettynä, pyörän mukana ne menee aina "ilmatteeks"

[jaket]

nyt eskontjo pistä lompakko vaihtopenkille vähäksi aikaa... Kannattaa ajellakkin välillä, näin talvella sitä helposti sortuu varustelukierteeseen...

[malandio]

Kieltämättä tämä aika joka rajoittuu kaikkein aktiivisimman ajokauden ulkopuolelle on vaarallista tuon varustelun kannalta. Nimimerkillä ruiskusarjaa tohtoriin suunnitteleva

[Dominator]

Kuka sitä nyt sitten enää parhaalla ajokaudella ehtii rakentaa Nyt vaan viripalikkaa pyörään/koneeseen niin ehtii vielä kesäks ajokuntoon

[eskontjo]

Joo nythän on aikaa varustella pyörää, kun ei vielä pääse ajelemaan. Alun perin piti tehdä pientä kaasarin modausta, siitä mopo vähän karkasi. Lompakko on laitettu vaihtopenkille odottamaan täydennystä. Onneksi vaimo ei lue tätä foorumia, ei välttämättä ymmärtäisi...
jouni