Akku kokeilu, LiFePo4 käynnistysakku

[Yamato]

...jotta mikä meni pieleen.
Savua siitä ainakin tuli runsaanlaisesti.....

mitä tapahtui? siis ennen savustusta? pitkä starttaaminen, vai rysäys ryteikköön, vai mitä?

L

Kaahotin jäärataa täyttä laukkaa ja pyörä sammui yhtäkkiä virran puutteen vuoksi, kun akku kyrähti. Mitään erikoista ei siis tapahtunut ennen särkymistä. Käytiin hakemassa kotoa toinen akku ja ajoin pyörän kotiin..

[Einari]

Oma korteni tähän keskusteluun:

Lähtökohtana KTM 500 -13 ja Antigravity 4-cell-akku, joka speksien mukaan on laitteeseen alimitoitettu. Ostin sen kokeeksi kuitenkin ja ajattelin ostaa isomman jos tuo ei jaksa.

Akku toimi loistavasti kesän ja syksyn ilman minkäänlaisia käynnistysvaikeuksia ja erikseen kertaakaan lataamatta. Lokakuussa jätin pyörän kylmään talliin odottamaan nastojen alle vääntöä. Akun navat jätin kiinni, koska ajoa oli tarkoitus jatkaa pikapuoliin.

Vaan kuinkas kävikään. Loukkaantumisten ym. esteiden vuoksi nastat jäi laittamatta ja talviajot sitä myötä ajamatta. Akun navat unohtui myös kiinni. Pyörä seisoi koskemattomana kylmässä tallissa lokakuusta toukokuulle eli yli puoli vuotta kaikkine pakkasineen.

Pyörässä kun on ECU niin puhutun piilokulutuksen vuoksi olin varma, että akku on entinen, mutta huvikseni kävin äsken painamassa starttinappia. Hämmästykseni oli suuri, kun akku lähti pyörittämään ikään kuin mitään taukoa ei olisi ollutkaan. Kuudennella starttauksella, välissä aina muutaman sekunnin tauko, mopo lähti käymään syksyisillä bensoilla.

Huolimattomasta pidosta välittämättä siis Antigravity toimii ainakin tuossa pyörässä, eikä pyörässä liene virran piilokulutusta sen seisoessa.

Antigravitylle täältä 12 ääntä.

[erha]

mulla kanssa toi pienin versio (4 kennoa) pyörä 4-t, 250cc, ruisku. käynnistää tosi hyvin kun lämpötila yli +5, jos viileämpää vaatii herättelyä.kunnon pakkasessa en ole kokeillu,kesällä toimii tosi hyvin.
niin ja se keveys, 1,6 kg alkuperäistä kevyempi.

[juvander]

Shorai 21Ah akku + R1200GSA + 5 celcius lämpötila = Ei enää starttaa.

Just lähti kaveri hakemaan Odysseyn PC535:sta tilalle, ~190€ meni tässä harjoitteessa kankkulan kaivoon...

[hannuk]

Näitä juttuja seuranneena totesin että näemmä nämä LiFePo4 akut ovat toimiessaan aivan loistavia, mutta hinta on kova ja kestosta ei voi sanoa varmaa kun siinä vaiheessa kun akku ei enää pelaa. Husaan hain nyt keväällä uuden perinteisen Yuasan akun kun vanha oli valmistettu 2008 ja kestänyt nyt pari vuotta. Ei siinä vanhassa sinällään vikaa vielä ollut mutta yksi stressin aihe vähempänä kun en vaan viittinyt ottaa riskiä että kiksitön mettämopo päättää olla starttaamatta napista. Varsinkin kun reklun kanssa saa työnnellä aika reippaasti että mäkilähtö onnistuu

[an13]

Bemarissa, jossa ecu tuntuu lopettavan sytytyksen jos akkujännite putoaa liikaa starttia painaessa (pöhkö rakenne) tuo Antigravityn 12cell LeFePo4 on ollut aivan paras ostos. Nyt kun akun lepojännite on reilu 13V niin se kyykkää jonnekin vajaaseen 12V:hen startissa ja ecu kiittää ja sytyttää, pyörittääkin ihan eri vauhtia. Nyt ei ole kuumakäynnistyksissä tarvinnut odotella jäähdyttelyä tai vaihtoehtoisesti sahata epätoivoissaan akkua tyhjäksi ja kävellä latauskaapelien luo. Varmaan Odyssey:llä olisi saanut myös parannusta, mutta samaan hintaan sai pari kiloa painoa pois.

[maKe|]

Shorai LFX14L2-BS12 ja eikä oikein meinaa startti pyöriä enää. Tiedä johtuuko uudesta moottorista (13.5:1 rutut), automaattisen puolipuristimen toimivuus uudessa nokassa taikka sitten Shorai on kertakaikkiaan surkea akku.

Laiskasti pyörittää ja on ihan hilkuilla starttaako vai ei. Laturin kun kytkee akkuun startatessa niin johan hörähtää heti tulille.
Jännite heiluu startatessa 9-11Voltin välillä? Muistaakseni viime kesänä kun akun sain ei startatessa paljoa alle 12.5v tainut mennä koskaan, ja käynnistyi n. sekunnissa aina kylmänä taikka kuumana.


Kokeillaan nyt vakio nokalla jossa ainakin toimiva puolipuristin. Jos yhtä heikko meno, niin Shorai lentää mäkeen.

[maKe|]

Ding ding dong, vakio nokka ja hyvin jytää. Pyörii startti kuin tyhjää ja kuumana lähtee käyntiin n. 1sec starttauksella.

Akku 1 nokka 0. 500€ kankkulan kaivoon.

[Yamato]

Maaliskuun lopussa lähetin akun takuukäsittelyyn ja ensiviikolla saan uuden tilalle. Parin kuukauden reissu...

Maahantuoja hoiti homman omalta osaltaan moitteettomasti. Aikaa paloi vissiin matkantekoon ja tehtaan tarkastuksiin.

[TSdive]

kannattaa olla varovainen > akun, suojauspiirien ja latureiden tulee olla yhteensopivia. Esim oikusulkutilanteessa voi lämpötila nousta hetkessä > 1500c ja kun saa vettä päälle > 2600c... 50 Boeing lentskaria seisoo lentokiellossa kun yhdessä pystyperäsimen edessä oleva akku kärvähti...

TS

[TSdive]

kannattaa olla varovainen > akun, suojauspiirien ja latureiden tulee olla yhteensopivia. Esim oikusulkutilanteessa voi lämpötila nousta hetkessä > 1500c ja kun saa vettä päälle > 2600c... 50 Boeing lentskaria seisoo lentokiellossa kun yhdessä pystyperäsimen edessä oleva akku kärvähti...

TS

[Ranezki]

Akkutesti No.1 ---- Fail

Askartelin 640 kottaraiseen akun viime syksynä tälläisestä


Hyvä, halpa, kevyt ja tehokas akku. Paketoin sen alkuperäisakun kokoiseen jakorasiaan. Akku toimi loistavasti, mutta remonttia tehdessä oli virrat jääneet päälle ja akku mennyt täysin tyhjäksi. Yritin ladata ja lopputuloksena akku on kaksinkertaisen kokoinen. Onneksi oli reilunkokoisessa rasiassa, niin on kaikki romut pysynyt sisällä...

Ehkäpä tästä oppineena palaan itsekkin takaisin lyijyakkujen maailmaan....

[maKe|]

Hyvin tuntuu tuo Shorai vielä hönkivän. Jätin sen perus laturin persiiseen, kun kuulemma ctekit saattaa pilata ne desulfatisoinnilla. Ehkä olisi pitänyt yksi klonkero jättää hörppäämättä ja seurata hieman Fluken näytöstä latausjännitettä. Kerkesi nousta yli 16volttiin ennen kuin juoksujalkaa kävin nyhtäsee töpselin irti laturista.

[SamiV]

Hyvin on itsellä ainakin toistaiseksi pelittynyt DR-Z:ssa tuo Antigravityn 8 kennoinen.

[veejii]

Puolivuotias Shorai 18Ah, kotari veekasi ja 9 astetta pakkasella. Mopo ollut kolmisen viikkoa kylmässä tallissa ihan jouten. Eka starttinapin painallus..vieno naks, toinen yritys selkeästi kuuluva naks ja meinas jopa lyödä startin pyörimään, ksenonit ei jaksa syttyä, ledit palaa. Kolmas painallus, kone jo pyörii, ledit kirkastuu ja ksenoni syttyy neljännen startin jälkeen. Viides painallus napista ja kasi käy ennen kuin nappi ehtii pohjaan asti. Sammutus heti ja hallituksen mopoon pressu päälle kun wingsit osoittaa hondan satulaan. Uusi startti ja taas käy heti kun vaan nappiin hipaisee.
Päätelmä...tuo akun lämmitysherättely ei ole huhupuhetta.