640 Adventuren "tuulisuoja"

[Ad Venture]

Nyt tarttis teherä jotakin. Adventuren "tuulisuoja" tai mikä spoileri siellä edessä onkaan aikaansaa infernaalisen pyörteen juuri siihen kohtaan missä piiitkäselkäisenä päätäni pidän. Ei auta tulpat, ei kunnon kypärä. Kumarassakaan ei jaksa kauaa eikä kaulakaan veny ylöspäin riittävästi. Melu on mielen sumentava. Varsinkin kuin juuri koeajoin kaverin pyörän jossa kypärään kohdistui ajoviimasta vain vieno kuiskaus...

Ajattelin ensin ottaa pois koko vekottimen mutta kun Adventuressa tuulisuoja on oikeastaan koko katteen yläosan kanssa samaa puuta (eli muovia). Ei hyvä.

ADVriderin sivuilta löytyy kuvia erilaisista pleksiviritelmistä joista ehkä paras on F640 GS Dakarin (?) pleksistä rakennettu (ks. clips).

Onko arvon foorumilaisilla kokemusta 640 Adventuren ilmavirtojen tuunaamisesta? Ehdotuksia ja ideoita otetaan ilolla vastaan. Jos edullista "puolivalmistetta" ei löydy niin sitten täytynee ryhtyä taivuttelemaan muovia...

[Jarno]

Nyt tarttis teherä jotakin. Adventuren "tuulisuoja" tai mikä spoileri siellä edessä onkaan aikaansaa infernaalisen pyörteen juuri siihen kohtaan missä piiitkäselkäisenä päätäni pidän. Ei auta tulpat, ei kunnon kypärä. Kumarassakaan ei jaksa kauaa eikä kaulakaan veny ylöspäin riittävästi. Melu on mielen sumentava. Varsinkin kuin juuri koeajoin kaverin pyörän jossa kypärään kohdistui ajoviimasta vain vieno kuiskaus...

Ajattelin ensin ottaa pois koko vekottimen mutta kun Adventuressa tuulisuoja on oikeastaan koko katteen yläosan kanssa samaa puuta (eli muovia). Ei hyvä.

ADVriderin sivuilta löytyy kuvia erilaisista pleksiviritelmistä joista ehkä paras on F640 GS Dakarin (?) pleksistä rakennettu (ks. clips).

Onko arvon foorumilaisilla kokemusta 640 Adventuren ilmavirtojen tuunaamisesta? Ehdotuksia ja ideoita otetaan ilolla vastaan. Jos edullista "puolivalmistetta" ei löydy niin sitten täytynee ryhtyä taivuttelemaan muovia...

Tuossahan on ilmiselvästi haettu mallia vanhemman adventuren pleksistä?
Itsellä pituutta ~2m ja tuo tuntuu toimivan kohtuullisesti.
Ei tärise kypärä ja tulppien kanssa pärjää laillisissa nopeuksissa oikein mainiosti.
Istualtaan/seisaaltaan ajaessa ero suhinoissa ei ole mitenkään valtava.

Katteettomaan hondaan verrattuna meteli on tietenkin aivan järkyttävä, mutta siihen ei taida pelkkä tuulen suhina olla syyllisenä

Ilman tulppiakin tuota ajaa, mutta yleisesti ottaen ei taida vaan olla kovin järkevää millään vehkeellä?

[Pekkavee]

No kokemuksia ei ole eikä tietoakaan, mutta katso tuolta Touratechin sivuilta olisiko siellä jotain apua pulmaan. Bemariin ainakin löytyy.

www.touratech.de

Ainakin siellä oli LC8 pyörään joku pleksihomma

Pekka

[Ad Venture]

Touratech, ja monet muut kaupat on läpikäytynä. Yhdestäkään en ole löytänyt mitään 640 Adv:een. Tai no sellainen klipsillä kiinni oleva lippa on tarjolla mutta se taitaa olla sopiva vain hienosäätöön.

Perusongelma taitaa olla se, ettei pyörässä oikeastaan ole erillistä bolt-on pleksiä jonka voisi vaihtaa vaan koko keulan yläosa on samaa valua.

Tunnistaako joku BiiÄmVii-kuski kuvissa olevan pleksin? Onkohan se alkuperäinen 650 GSD:n visiiri?

[Aki]

Vosiko tuo olla jonkin customin pleksi. Niissähän on tuon tyyppinen kiinnitys...

[Ad Venture]

Kävin taannoin muutaman paikkakunnan mp-kaupan pakeilla ja kyselin josko löytyisi pleksejä hyllystä. Toivotonta. Eräässäkin kaupassa myyjä sai rytmihäiriön kun kuuli, että pyörä on KTM. Puristi kaksin käsin katalookia, nojasi tiskiin ja toivoi että lähtisin pois (ymmärrettyään, ettei mistään löydy sopivaa pelkästään osanumeron perusteella). No, seuraavaksi hän siirtyi sujuvasti palvelemaan toista asiakasta. "Ja öljynsuodattimen numero oli..." Kiitos, ja näkemiin. Tulen toki mielelläni uudelleen...

Hakuammunnalla etenemällä kesä loppuu ennen kuin sopiva on löytynyt...

[petev]

Tuo näyttää <2003 Dakarin pleksiltä, uudemmat on kiinni neljällä pultilla.

[Jarno]

Kävin taannoin muutaman paikkakunnan mp-kaupan pakeilla ja kyselin josko löytyisi pleksejä hyllystä. Toivotonta. Eräässäkin kaupassa myyjä sai rytmihäiriön kun kuuli, että pyörä on KTM. Puristi kaksin käsin katalookia, nojasi tiskiin ja toivoi että lähtisin pois (ymmärrettyään, ettei mistään löydy sopivaa pelkästään osanumeron perusteella). No, seuraavaksi hän siirtyi sujuvasti palvelemaan toista asiakasta. "Ja öljynsuodattimen numero oli..." Kiitos, ja näkemiin. Tulen toki mielelläni uudelleen...

Hakuammunnalla etenemällä kesä loppuu ennen kuin sopiva on löytynyt...

Kävisikö tuohon uudempaan adventureen koko vanhemman kate?
Vai onko kiinnityspisteet muuttunut?
Siinä ainakin olisi erillinen, ruuvikiinnityksellä oleva pleksi.
Pleksin alaosa on kohtuu yksinkertaisen muotoinen, siihen varmaan saisi muotoiltu jonkin muunkin muovin jos originaalin muotoilu ei toimi...

[Ad Venture]

No niin. Prototyyppi I on valmis ja koeajettu. Design & toteutus on aitoa DIY:tä, ruma mutta kohtalaisen toimiva .

+ vähentynyt kypärämelu (koeajolla 95 km/h ilman korvatulppia eivätkä korvat soi kuten Rollareitten konsertin jälkeen...)
+ alkup. katteisiin, tai muuallekaan, ei tarvinnut tehdä kiinnitysreikiä
+ kiinnitys 4:llä pultilla, nopea irrotus
+ halpa (Proto I alle 10 egeä)

- karu design (no, jos vaihtaisi kehitysversioon ainakin nuo pultit nätimmiksi )
- ilmanpaine käsivarsille lisääntyi
- sivutuulen vaikutus ajettavuuteen vielä selvittämättä

Käytin 2 mm. vahvaa PK-muovia. Proton rakenne tukee tuollaista ohuempaakin levyä riittävästi (ei lepata/taivu) mutta josko milli lisää olisi silti hyväksi. Kuinka vahvaa levyä olette käyttäneet?