Ajanko liian kireillä ketjuilla?

[Robocop]

Dakarissa on tällä hetkellä pystysuunnassa 30 mm välys. Valmistaja suosittelee välykseksi 40-50 mm. Onko merkitystä?

[Pasi]

Ketju tuppaa kiristymään kun kuskin paino jysähtää päälle. Kuinkahan pinkeäksi se ketju menee kun hyppäät selkään?

[RTJ]

Hurjan näköistä menoa oli italiaanoilla kolme vuotta sitten Enontekiössä kun kiristivät transalpin ketjut sivuseisontatuella eikä keskiseisontatuella. Sitten kun oli pakaasit ja kuski hyppäsi päälle niin johan ketjut soivat.

Piti sitten näyttää omasta pyörästä mikä se oikea ketjun kireys on kun eivät oikein englania puhuneet. Toivottavasti se 20km ajelu ei silloin rikkonut jo eturattaan stefaa/laakereita.

Ennemmin siis liian löysällä kuin liian kireällä.
Liian löysän kuulee kyllä vedättäessä kun ketju alkaa hakkaamaan vääriin paikkoihin. Ketjut kestää paljon kauemmin kun ne ovat sopivan löysällä.

Riku

[Robocop]

Kuskin paino 110 kg, oli päällä kun vaimo ystävällismielisesti mittasi.

[Pasi]

Eiköhän se passaa jos ei ole kerta kovin tiukalla kun kuskin paino on päällä. Joskin olen lajitoverien kanssa samaa mieltä että liian löysä on prempi kuin piukka (ketjuissa )

[Iivari]

Luulin, että takarenkaalle tulisi enemmän painoa sivutuella, kuin keskituella. Näin ollen luulin myös, että sivutuella ketjut olisivat kireämmällä. Tämä luulo perustuu siihen luulemukseen, että ketjut olisivat kireimmillään takahaarukan ollessa samassa linjassa eturattaan ja haarukan laakerin kanssa, eli voimansiirron ollessa suorimmillaan. Tosin voimansiirto voi olla suorempi ketjuliittimen katkettua.

[RTJ]

Pyörä kohtasta hommaa.

KTM:llä kireys katsotaan keskiseisontatuella ja etäisyys katsotaan alimmaiseen liukupalaan verraten ketjun etäisyyteen ko liukupalaan/takahaurukkaan.

TA:lla tarkastus katsotaan sivuseisontatuella ja yritetään arvailla vapaaliikettä. Säätö sitten tapahtuu keskiseisontatuella.

Paras säätö löytyy mielestäni siinä kohdassa missä ketjut ei hakkaa runkoon vedättäessä.

Niin eli tarkoitin että ne italiaanot kiskaisin sen ketjun kireytyyn siinä keskiseisontatuella. ELI siis meni minulla väärinpäin!

Riku

[Tase]

Periaatteessa ketju on kireimmillään kun etuketjuratas, takahaarukan nivelpiste ja takaketjuratas ovat samassa horisontaalisessa linjassa. Poikkeuksen tähän muodostaa ketjuohjainrullat, jotka saattavat jossain liikepisteessä vaikuttaa ketjun kireyteen.

[Pekkavee]

Pyörä kohtasta hommaa.

Niin eli tarkoitin että ne italiaanot kiskaisin sen ketjun kireytyyn siinä keskiseisontatuella. ELI siis meni minulla väärinpäin!

Riku

No näinhän se minunkin mielestä menee. Eli jos pyörä on keskiseisontatuella niin takapyörä on aika ala-asennossa, eli alle sen suoran linjan, eturatas-nivel taka-akseli, joka on se pisin mahdollinen etäisyys eturatas-takaratas.. Sitten, kun istut päälle niin takapyörä nousee eli etäisyys eturattaaseen kasvaa, kun taka-akseli nousee ylöspäin.

No mä en oikeasti tiedä noista ketjuista mitään, kun mulla on kardaani .

Pekka

PS. Ja ei se linja ole välttämättä horisontaalinen vaan muuten vaan suora linja kolmen pisteen välillä. Suoran suunnan määrää itse asiassa eturattaan ja takahaarukan nivelen välinen suunta.

[RTJ]

No näinhän se minunkin mielestä menee. Eli jos pyörä on keskiseisontatuella niin takapyörä on aika ala-asennossa, eli alle sen suoran linjan, eturatas-nivel taka-akseli, joka on se pisin mahdollinen etäisyys eturatas-takaratas.. Sitten, kun istut päälle niin takapyörä nousee eli etäisyys eturattaaseen kasvaa, kun taka-akseli nousee ylöspäin.
.

TA:ssa ei ollut mitään suurempia ketjuohjareita eli noinhan se just meni.

Riku

[ryynama2]

itse nysväsin noiden ketjujen kanssz TA:ssa ja pyörää ostaessa olivat ketjut n. 4 mm löysällä(sivuseisontatuen kanssa mitattuna)

siihen kun istui päälle, tokkakai ketjut kiristyy entisestään.
Ja tuossa TA:ssa ainakin tuo 4 mm vapaaliike on liian vähän !!

Eli kannattaa löysätä niitä ketjuja. !
paras mitta on kun ketjut "römpsää". Silloin ovat sopivalla kireydellä. (ota
tuosta nyt selvä)

[Tikkaoja]

Naapuri kertoili juuri kaatuneensa pyörällään kun liian löysät ketjut oli tippunu takarattaalta vanteen ja rattaan väliin rampissa kiihdyttäessä. Takarengas lukkoon ja highsiderit penkalle. Alkää siis kuitenkaan liikaa löysäilkö niitä ketjuja. Löysästä ketjusta voi olla muutaki haittaa kun pelkkä vääriin paikkoihin kolahtelu...

[vuohi]

pyörän ohjekirjasessa mainitaan usein tuon oikean löysän lisäksi tapa jolla se mitataan esim keskiseisonta tuolle tai niin kuin edelisesssä pyörässäni jalka alle ja sit kallistetaan mopoa sillai että takarengas ei ole maassa. kannattaa huomioida sitten myös että tuo löysä tulee mitata ketjun kireimmästä kohdasta.