Yamaha TT600S:n kone sirisee

[eskomorko]

Koneen yläkerrasta kuuluu ihme sirinä (suhteellisen kova) joka nopeutuu kierrosten mukaan.
Kansi on ollut koneistamossa jossa käyty läpi venat + venttiilijouset vaihdettu. Venat säädetty arvoille imu 0,05 ja pako n.0,12. Nokkaketjukin on vaihdettu. Rupeaa ideat loppumaan kesken, että mistä se sirinä johtuu. Kaverilla ollut kanssa TT, josta ei kyseistä sirinää kuulunut, ainakaan yhtä kovana, et tuskin kuuluu sitten mallivikoihinkaan.

[Juhana]

Onko noi arvot tossa noin pienet ? vrt,660 imu 9-13 ja pako 16-20 kirjan mukaan...

[eskomorko]

Ja toisena ongelmana ilmeni sellainen, et kone tuntuu jumittavan yläkohdassa, kun potkii käyntiin.
Olivat koneistamossa ottaneet kannesta siivun pois ja mäntä on vaihdettu wisecon 97mm 9,5:1 puristeiseen.
Kun potkii käyntiin, niin välillä kone lyö jumiin kiksin ollessa ylhäällä. Kun koko painolla hyppii päällä, niin sitten saa käynnistyskiksin välillä liikkeelle. Jos kiksiä ei päästä ihan ylös, ni ei lyö tuota jumia välttämättä. Olisiko puolipuristimen toiminnassa jotain vikaa, vai onko puristukset nousseet liikaa männän vaihdon (ei kait tuo vakiosta 8,5:1 muutos ole kovin suuri verrattuna 9:5:1) ja kannen madaltamisen myötä.
Vai voisiko männältä loppua jo liikkumatilat yläkohdassa.

[eskomorko]

Onko noi arvot tossa noin pienet ? vrt,660 imu 9-13 ja pako 16-20 kirjan mukaan...

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =6&t=10753

Edellinen omistaja kyl puhu, et tossa koneessa olisi nostetta 3mm enemmän, kuin vakiossa.
Nokka siinä on saanut uudet arvot gt-motorilla ja kansi portattu, et en tiedä vaikuttaisiko sekin noihin välyksiin.
Voisihan sitä tietenkin kokeilla vaikka 0,10 ja 0,15 arvoilla.

[heneld]

Kannattaa tarkistaa pakoputken lämpöraudat yms, mahdollisesti jos on löysällä niin voisi pitää resonanssi ääntä..

Nimim. Kaverin TT:sta joskus venttiilit säädettiin ja samassa rytäkässä pakoputken lämpöpelti repesi hitsisaumastaan (kui lie mahollista), hiukan aikaa jo kerettiin miettimään että onnistupas huolto hyvin, sillä että jos ääni olisi venttiileistä kuulunut

Henkka

[Juhana]

Kai kone pyöri sentään ilman tulppaa vapaasti,takertelematta mitenkään? Jossain vehkeisä venttiilitkin tulee pirun lähelle mäntiä...

On siinä näköjään 0.05-0,10 toi imu.on siis minimissä,en itse laittaisi,kun vuotoriski kasvaa.No kun mäntä vaihdettiin ,porattiinko samalla tai kai edes hoonattiin?Männän renkaat voivat olla eri korkeudella.

[eskomorko]

Kai kone pyöri sentään ilman tulppaa vapaasti,takertelematta mitenkään? Jossain vehkeisä venttiilitkin tulee pirun lähelle mäntiä...

On siinä näköjään 0.05-0,10 toi imu.on siis minimissä,en itse laittaisi,kun vuotoriski kasvaa.No kun mäntä vaihdettiin ,porattiinko samalla tai kai edes hoonattiin?Männän renkaat voivat olla eri korkeudella.

Ilman tulppaa pyörii ihan kevyesti. Käyntiin lähtiessäkin käy ihan hyvin, lukuunottamatta tota sirinää.
On porattu. Edellinen mäntä oli wiseco 96,5 11,5:1, eli korkeampi puristeinen. Silloin oli ihan kevyt polkea eikä pytyssäkään ollut väljää, mut mäntä oli ottanut muuten vähän siipeensä. Joutui sitten vaihtamaan sen takia.
Voisiko sitten johtua tosta kannen madaltumisesta.
Vanha mäntä oli muistaakseni tasainen päältä, pienillä syvennyksillä venttiileille. Uudessa on pieni "korotus" päällä ja syvemmät kolot venttiileille.
Pakopuoli oli vähän hankala säätää, kun ei ollut rakotulkissa sopivaa liuskaa. 0,10 meni "heittämällä" ja 0,15 ei mahtunut.
Imupuoli on tossa 0,05:ssä.

[Yamppu]

Kuulostaa siltä että olisi puristuksia reilusti,mutta Wisecon mäntähän jos on "takomalli" vaatii muistaakseni suuremman välyksen ja kylmänä ainakin äänekkäämpi.Tosin kannen palotilan profiili voi muuttua riippuen siitä paljon poistetaan ainetta. Öljyn kierto kannattaa tarkastaa jos mäntä on ottanut siipeensä.Omastani oli öljypumppu ihan ruvella,uusi mäntä tuhoutui.

tuommoiset tuli mieleen..

[-Make-]

On tuossa mullakin pieni sirinä, joka tosin johtuu venttiilien väljyksistä. Mulla takomäntä pitää kylmänä huomatavasti enemmän ääntä kun lämpimänä...vaikea sanoa.

[eskomorko]

Tuntuisi olevan puolipuristimen toiminnassa vähän häikkää.
Ei välillä lähde mukaan poljettaessa, niin johtuu se jumittuminen kait siitä.

[markusm]

puolipuristimenvaijeri moottorin päässä, sielä pienen kotelon sisällä, se on sellaisen pienen akselin päässä kiinni, ja jos siitä on päässy mutteri irtoamaan, niin se pääsee heilumaan ja osalla polkaisuista puristime liikerata jää vailinaiseksi.

[eskomorko]

puolipuristimenvaijeri moottorin päässä, sielä pienen kotelon sisällä, se on sellaisen pienen akselin päässä kiinni, ja jos siitä on päässy mutteri irtoamaan, niin se pääsee heilumaan ja osalla polkaisuista puristime liikerata jää vailinaiseksi.

Kiitos, täytyy tarkistaa tämä.

[yamaha 4ever]

Kyllä se koneen yläkerta pitää kovaa ääntä...mutta se kampiakselin väljä kiila pitää myös ääntä ja joskus vaikea paikallistaa äänen tarkkaa kohtaa...itsellä kans aina ollu polkimessa kova kohta jossa saa koko painolla painaa että liikahtaa..mut eipä toi haittaa...puolipuristin toimii..kai ominaisuus.

[eskomorko]

Onko noi arvot tossa noin pienet ? vrt,660 imu 9-13 ja pako 16-20 kirjan mukaan...

Tossa S mallissa onkin imulle 0,07-0,12 ja pako 0,12-0,17.
Oli ekalla kerralla jotain mennyt ketuilleen säätäessä. Tänään paremmin kohdilleen ja sirinä loppu.
Se jumittuminen polkiessa johtui tuosta puolipuristimen vaijerin kiinnitysmutterista.

[Juhana]

Hyvä ettei mitään isompaa.