XT 600 Z öljynkiertomysteeri

[MViktor]

Jep, vetoakselilla sekä kytkinakselilla on laakeri yksipuolisella suojalla.

Se salakavala vuoto, joka on se yksi mahdollisuus, se voisi olla siinä isossa soikionmuotoisessa kanavassa, joka menee lohkon alaosassa, se kanava syöttää tuon paluupuolen öljyn pumpulta noille kytkin ja vetoakselille sekä vaihteiston ruiskutusreijille, sekä tietty jäähdyttimelle ja tankkiin. Kuuma paineellinen öljy todennäköisesti puskee läpi, jos liimaus ei ole onnistunut, ihan selvä liimattava pinta siinä on.

Kiertokankea ei vaihdettu, sen välykset oli ohjearvoissa, koneistamolla mitattiin.

Se, mikä valuttaa koneen pohjalle, se on se oljynsuodatinkannen alin ruuvi, kun sen ottaa pois, niin tyhjenee suodatin, kun se on kiinni, niin reikä on tukossa.

Kuten tuolla olen maininnut, 3000 kilometriä mennyt, kannen liukupinnat ja nokka, täysin kunnossa, voitelun puute todennäköisesti näkyisi jo.

Viktor

[jammu]

En tiedä,merkillinen homma on,nimittäin tänään pistin koneen käymään ja seurasin säiliön pintaa,tipahti alas.
annoin myllyn papattaa tyhjäkäyntiä tovin,säiliö täyttyi pikkuhiljaa korkkiin asti,korkki kiinni ja koeajolle !
kone kuumaksi ja öljynpinnan tarkastus,oli ylämerkissä mitä hel... mahtaako tämä voitelujärjestelmä ollakin
tällainen eli aivan kunnossa ,säiliön pinta vaan vaeltelee miten milloinkin !!
Täytyy vaan ajaa ja seurata hommaa,kylläpä se ittensä ilimasee

[MViktor]

Jotain tuommoista ne kyllä kertoilee noissa ulkomaiden foorumeilla, sen takia ovat myös tehneet tarkat ohjeet, koinka öljymäärä mitataan, jotta saa oikean lukeman.

No, kunhan kelit tästä lämpiää, niin saa sitten nähdä, miten käy meikäläisen masiinassa...

Viktor

[Mika_Tz]

Kuulostaa kyllä aivan tutulle nuo kaikki mysteerit. Mulla tosin tennari myös söi öljyä sitten lopulta. Tulevaisuudesta en tiedä, kun kone on vielä pöydällä odottamassa kasaamista.

Kysymykseni liittyykin öljynkiertoon: Onko vauhtipyörän ja vapaakytkimen rattaan takana lohkossa alalaidassa jokin öljykanava? Minulla kun kävi niin tyhmästi, että pääsi livahtamaan mutteri nokkaketjun kiristimen aukosta ja avattuani posken kyllä paikallistin sen. Kun ei ollut magneettista vaijeria tms. yritin ropailla sen jotenkin pois ja äkkiä mutteri hävisi näkyvistä.

Nyt varmaan otan TAAS vauhtipyörän ja rattaan pois, että näen paremmin, minne se mutteri katosi. Toivottavasti ei ole lohkon halkaisu edessä. Ajokaudesta ei sinällään ole huolta, Dakarilla pääsen sitä aloittelemaan, mutta olisi tuo Tenerekin mukava saada kasaan.

[MViktor]

Ei ole kanavaa, on iso aukko, johtaa lohkon sisään, magneettivarrella saanee ongittua ulos.

Viktor

[Mika_Tz]

Ei ole kanavaa, on iso aukko, johtaa lohkon sisään, magneettivarrella saanee ongittua ulos.

Viktor

Kiitos tiedosta! Helpotti huomattavasti, kun tietää, ettei ole mennyt mennyt mihinkään öljykanavaan. Täytyypä katsoa saanko ongittua ulos ilman vauhtipyörän irroitusta. Viimeksi meni nimittäin kampiakselin kierteet ulosvetäjän takia uusiksi (kierreviilalla), enkä kovin helpolla viitsisi irrottaa vauhtipyörää... Magneettivarsia mulla onkin pari erilaista, kun jälkiviisaana hommasin sellaisia. Olisinpa malttanut olla ronkkimatta ilman, kun mutteri oli vielä näkyvissä... Jos ja jos

[MViktor]

En tiedä,merkillinen homma on,nimittäin tänään pistin koneen käymään ja seurasin säiliön pintaa,tipahti alas.
annoin myllyn papattaa tyhjäkäyntiä tovin,säiliö täyttyi pikkuhiljaa korkkiin asti,korkki kiinni ja koeajolle !
kone kuumaksi ja öljynpinnan tarkastus,oli ylämerkissä mitä hel... mahtaako tämä voitelujärjestelmä ollakin
tällainen eli aivan kunnossa ,säiliön pinta vaan vaeltelee miten milloinkin !!
Täytyy vaan ajaa ja seurata hommaa,kylläpä se ittensä ilimasee

Nyt kun omakin on taas ajokunnossa, niin tietty olen tarkkaillut tuota öljyä ihan huolella, tuohon tapaan se näyttää käyttäytyvän, ensin imaisee öljyt masiinaan, sitten pikkuhiljaa nousee säiliöön, taas pinta tipahtaa ja tätä se jatkaa, seurasin eilen ajolenkin jälkeen monta minuuttia, siellä se öljynpinta huilailee eestaas koko ajan.

[jammu]

Palataanpas välillä asiaan,huomasitko MViktor mitään muutosta öljyhommassa koneen
purun/uusiksiniputtamisen jälkeen ?
paljonko kaadoit ölppiä myllyyn ?
mulla kone vähän puskee ulos jostain startin hujakoilta,johtuu liian suuresta
määrästä lohkossa,täytyy yritää paikallistaa kohta,jos vois jotain tehdä !!
vittumainen homma tämä on kun konstit loppuu,ja öljymääräkin on lähes arpapeliä,
ps.orkkissuodatin ei vaikuta asiaan mitenkään !!!

[MViktor]

Palataanpas välillä asiaan,huomasitko MViktor mitään muutosta öljyhommassa koneen
purun/uusiksiniputtamisen jälkeen ?
paljonko kaadoit ölppiä myllyyn ?
mulla kone vähän puskee ulos jostain startin hujakoilta,johtuu liian suuresta
määrästä lohkossa,täytyy yritää paikallistaa kohta,jos vois jotain tehdä !!
vittumainen homma tämä on kun konstit loppuu,ja öljymääräkin on lähes arpapeliä,
ps.orkkissuodatin ei vaikuta asiaan mitenkään !!!

No oikeastaan en, samalla tavalla se käyttäytyy, ölppää laitoin aluksi sen, mitä kuivaan koneeseen pitää laittaa, tässä mallissa 2,4 litraa, sittemmin lisännyt pari desiä, jotta sai ylärajaan.

Öljyt nykyään tarkistan joka kerran samalla tavalla, kylmä mylly käyntiin, hieman lämmittelyä/ajoa, niin että käy "kauniisti" tyhjäkäyntiä, silloin vilkaistaan öljyt, aina ylärajassa. Kuumana en edes yritä katsoa, se on arpapeliä. Jotta öljyjen tarkistus käy helposti, viritin kuvassa olevan öljysilmäratkaisun, ei tarvitse availla korkkia.

Kuumanakin kumminkin öljyt on koko ajan imuputken yläpuolella, sen olen havainnut.

Ja jos öljyä on todella liikaa, niin se puskee sitten ilmansuodattimeen.

Mikäli vuotaa sieltä startin hujakoilta, katso että laturin koppa on kunnolla kiinni ja siellä on ne kaksi O-rengasta paikallaan, siinä kopassa kun kulkee öljykanava. Omassa ei muuta starttia oo, kuin kiksi, mutta muuten ne on samanlaisia.