LC4 kytkimestä hävisi nesteet

[RTJ]

Terve

Kytkin hävisi tänään lähes totaalisesti ja juuri sopivasti tukkiautotien kääntöpaikalla.
Otin pääsylinterin auki ja siellähän oli vain pieni helmi pohjalla. Oli ilmeisesti hörpännyt ilmaa letkuun, mutta
vielä se juuri ja juuri irrotti ja pääsin kunnialla kotiin.
Kytkinesteet ovat nyt ilmeisesti moottorissa, koska ulkopuolisia vuotoja ei näy.

Onko kukaan vaihtanut LC4:sta työsylinterin tiivistettä? Minkälainen homma tuo on?
Joutuuko posken ottamaan irti?


Riku

[Jarno]

Terve

Kytkin hävisi tänään lähes totaalisesti ja juuri sopivasti tukkiautotien kääntöpaikalla.
Otin pääsylinterin auki ja siellähän oli vain pieni helmi pohjalla. Oli ilmeisesti hörpännyt ilmaa letkuun, mutta
vielä se juuri ja juuri irrotti ja pääsin kunnialla kotiin.
Kytkinesteet ovat nyt ilmeisesti moottorissa, koska ulkopuolisia vuotoja ei näy.

Onko kukaan vaihtanut LC4:sta työsylinterin tiivistettä? Minkälainen homma tuo on?
Joutuuko posken ottamaan irti?


Riku

Eikös tuo työsylinteri ole siinä eturattaan nurkilla ihan muutamalla pultilla kiinni?
Yksi tiiviste lohkon ja sylinterin välissä ja männässä o-rengas?

[RTJ]

Terve

Saakos mäntään erikseen sen tiivisteen vai pitääkö ostaa koko mäntä?


Riku

[Jarno]

Terve

Saakos mäntään erikseen sen tiivisteen vai pitääkö ostaa koko mäntä?


Riku

Ilmeisesti tuolle o-renkaalle ei ole varaosanumeroa?
Eiköhän paikallisesta laakeriliikkeestä löydy sopiva?

Nämä siis osaluetteloiden perusteella arvailtu, mullahan on veijerivetoinen tuo kytkin...

[jyrki]

LC4:ssa kytkinnesteet saattavat kadota myös sieltä pääsylinterin puolelta. Sylinterin pinnoitus hilseilee ja neste vuotaa pois tuota kautta. Näin on käynyt itsellä ja ainakin yhdellä toisella foorumilaisella. Tyhmänä, laiskana ja saamattomana tyydyin pari vuotta siihen että nestettä piti lisätä silloin tällöin, alkuun 2500 km:n välein. Nyt keväällä öljyt sitten katosivat yhdessä viikonlopussa, autotallin lattialla oli kahvan alapuolella pieni lätäkkö. Avasin työsylinterin ja puhdistin pinnoitteen irtohileet pois öljyn seasta. Sylinterinputken sisälle kun katsoi, niin siellä näkyi tummia läikkiä joista pinnoite oli lähtenyt pois.

Puhdistuksen jälkeen (>500km / >1kk) ei ole öljyä tarvinnut lisätä. Puhdistus lienee vain väliaikainen apu, mutta työsylinteri kytkinkahvoineen ja muine hiluineen (osia ei myydä erikseen) maksaa ~270 €. Työsylinterin mäntä+o-rengas (ei myydä erikseen) maksaa n. 40-60 €. Mulla on sellainen hyllyssä, kun tuli ensin luultua että sitä kautta se öljy vuotaa pois.

[RTJ]

Terve

Mulla ei se tosiaan vuoda ulospäin.
Ei tuossa työsylinterin o-renkaassa näy isompaa vikaa.
Tosin sen profiili ei enää ole pyöreä vaan ovaali.

Samalla huomasin että menee rattaan akselin huulitiiviste vahtoon. Täytyy tilata tuo samalla.
40tkm mittarissa.


Riku

[RTJ]

Terve

Työsylinterin O-renkaan koko on 24x2. Materiaali todennäköisesti NBR (nitriilikumi) ja kovuusluokka 90sh.

Vaihdossa joutuu purkamaan seuraavat vermeet.
- Eturattaan suoja
- Eturatas
- Eturattaan ympäriltä ketjua ympäröivän suojan.
- Takajarrun pääsylinterin että saa polkimen paperisuodattimen kannen tieltä pois.
- Pohjapanssari
- Paperisuodattimen kansi (tai sitten irroittaa pelkät letkut kannesta, letkut ovat siis irroittamisen tiellä)



Riku