DR 800 ja nihkeä käynnistyminen ?

[TR8]

Kyllä viittaa sähköpuolelle....

Tarkasta akun napojen kiinnitys ja mittaa ne jännitteet
- jos latausjännite putoaa kun laittaa valot päälle on luultavasti joku staattorilta tulevista piuhoista katkeamassa

( Mulla oireili noin reilun vuoden kunnes virta loppui kokonaan, yksi staattorin piuha poikki lohkon vierestä )

[malu]

Ratkaisu tähän ongelmaan kiinnostais kovasti...

Meinaan oma mopo on alkanut tälle keväälle oireilemaan. Lähtee kylmänä hieman temppuillen käyntiin. Eli vaatii ensin hieman ryypyn kanssa starttausta, sitten ilman ryyppyä hörähtää käyntiin ja het ryyppy päälle, niin pysyy käynnissä.

Ja käyntiin lähdettyään käy siististi, ja vetää kuten ennenkin kakomatta koko kierrosalueen läpi.

Lämpimänä jos seisoo jonkun hetken, esimerkiksi tankkauksen ajan sammuksissa, niin sittenpä ei ihan helpolla käynnistykkään. Saa sahata akun tyhjäksi ihan huoletta. Apuvirralla lähti käyntiin hetken sahauksen jälkeen, ja taas käy ihan hyvin.

Toki muutkin hyvät vinkit vianhakuun auttaa. Pyöränä on pykälää pienempi susna, eli 650 darse.Kaasarina mulla on edelliseksi kesäksi asennettu TM-40. Venttiilit on tarkisettu edellisenä syksynä, ja toimivana meni syksyllä talliin. Muutaman kerran käytin talven aikana ja tälle kesälle olen kerran tankannut ja tankille siis hyyty mopo...

- M

Kytkinkahvan turvakytkin putsattu eikä auttanut...

Nyt jopa ensimmäistä kertaa jätti käynnistymättä (oli seisonut kauan ja välillä sadellutkin) - alkoi kyllä pyörittämään mutta sitten taisi kastua tmv kun ei meinannut enää millään herätä.

Auton akusta otin virtaa - pyöritti ihan eri tahtiin mutta kyllä silläkin sai sahata ennen kuin lähti. Ja käynnistymisen jälkeenkin sai ajaa lähes kilsan ennen kuin rupes ottamaan kierroksia.... Täytynee tsiigata tulpat yms. (masinolia jo hädissäni tankkiin heitinkin)

Otto

[Gunther]

Ratkaisu tähän ongelmaan kiinnostais kovasti...

Meinaan oma mopo on alkanut tälle keväälle oireilemaan. Lähtee kylmänä hieman temppuillen käyntiin. Eli vaatii ensin hieman ryypyn kanssa starttausta, sitten ilman ryyppyä hörähtää käyntiin ja het ryyppy päälle, niin pysyy käynnissä.

Ja käyntiin lähdettyään käy siististi, ja vetää kuten ennenkin kakomatta koko kierrosalueen läpi.

Lämpimänä jos seisoo jonkun hetken, esimerkiksi tankkauksen ajan sammuksissa, niin sittenpä ei ihan helpolla käynnistykkään. Saa sahata akun tyhjäksi ihan huoletta. Apuvirralla lähti käyntiin hetken sahauksen jälkeen, ja taas käy ihan hyvin.

Toki muutkin hyvät vinkit vianhakuun auttaa. Pyöränä on pykälää pienempi susna, eli 650 darse.Kaasarina mulla on edelliseksi kesäksi asennettu TM-40. Venttiilit on tarkisettu edellisenä syksynä, ja toimivana meni syksyllä talliin. Muutaman kerran käytin talven aikana ja tälle kesälle olen kerran tankannut ja tankille siis hyyty mopo...

- M

Itsellä oli vähän samantyyppistä oiretta joka juuri ratkesi. Kylmänä lähti startista suht normaaliin tapaan, lämpimänä vain hinaamalla, oma akku ei ainakaan riittänyt käynnistymiseen. Viaksi meikäläisellä paljastui sytkäkäämi (power source coil) joka sijaitsee magneeton kopassa staattorikehällä. Nuo kaikki käämit on helppo testata kerralla, seuraile johtonippua tankin alle josta löytyy kumisukan alta liittimet. Katso löytyykö seuraavanlaiset resistanssit:
musta-punainen (power source coil, sytytyskäämi) 230-355 ohm
sininen-vihreä (pick-up coil, impulssikäämi) 175-254 ohm
kaikkien keltaisten välillä (lataus) 0,5-0,85 ohm

Nuo on ainakin helppo testata kerralla kaikki läpi niin saa vähän rajattua vian syytä jos ei muuta..

[malu]

Itsellä oli vähän samantyyppistä oiretta joka juuri ratkesi. Kylmänä lähti startista suht normaaliin tapaan, lämpimänä vain hinaamalla, oma akku ei ainakaan riittänyt käynnistymiseen. Viaksi meikäläisellä paljastui sytkäkäämi (power source coil) joka sijaitsee magneeton kopassa staattorikehällä. Nuo kaikki käämit on helppo testata kerralla, seuraile johtonippua tankin alle josta löytyy kumisukan alta liittimet. Katso löytyykö seuraavanlaiset resistanssit:
musta-punainen (power source coil, sytytyskäämi) 230-355 ohm
sininen-vihreä (pick-up coil, impulssikäämi) 175-254 ohm
kaikkien keltaisten välillä (lataus) 0,5-0,85 ohm

Nuo on ainakin helppo testata kerralla kaikki läpi niin saa vähän rajattua vian syytä jos ei muuta..

En ole vielä mittailemaan alkanut. Luulin jo löytäneeni viaksi vanhan bensan. Tankkauksen ja latauksen jälkeen pihamaalla puuhastellessa sammuttelin ja käynnistelin pärrää ja toimi moitteetta. Iltalenkin jälkeen sitten taas ei käynnistynyt sammutuksen jälkeen.

Jotenkin epäilen, että joku paikka vuotaa akun tyhjäksi. Toistaiseksi kokeilut viittais hakkikseen... Jos oli hakkiksen laturi kiinni sähkössä startin aikana niin akku tuhjeni liikaa, eikä pyörä enään käynnisty. Jonkun kerran jaksaa konetta pyöräyttää, kunnes alkaa jostain startin rele tms. vaan napsumaan. Mutta voiko tuo imeä niin paljon virtaa että starttaamista häirittis?

Käynnissä ollessa näyttää pukkaavaan reilun 13 volttia akulle, oli sitten hakkis ja valot päällä eli ei.

Pitää jatkaa taas joskus joutessaan tutkimista. Tulee vaan iltalenkeille jännitystä, kun ei voi päästää konetta stumppamaan. Koskaan ei ole niin käynyt, mutta kaverille on kuulemma joskus niin päässyt käymään.

[malu]

Ainakin osiltaan mulla helpotti käynnistymistä, kun kiristi puolipuristimen vaijeria. Vähän tosin epäilen, ettei se ole ennenkään toiminut, vaan nyt on jostain muualta alkamassa vikominen. Tuo vaijerin kiristäminen oli sitten toimiva ensiapu, joka auttaa kunnes hajoamassa oleva kilke oikeasti leviää. Aika näyttää...