DR650 RS -91

[MoottoriMan]

Osaako joku kertoa mistä vikaa etsimään?

Seos ruuvi täytyy olla 4,5 kierrosta auki että käy nykimättä, mutta huippunopeus putoaa 140km:riin.. 3 kierrosta auki toimii aika hyvin mutta nykii hieman 100km vauhdissa ja 2000-3000rm välissä sammuu helposti. Kierros auki nykii ja sammuilee helposti.
Käyntiin lähtee hyvin joka asennossa.

Onko muilla samoja ongelmia?

[DR Markku]

Tuo vaiva on todennäköisesti peräisin tyhjäkäyntipiiristä olettaen että olet jo tarkistanut ettei missään ole imuvuotoja. Tyhjäkäyntisuutin on ehkä osittain tukossa tai kaasari sen verran kulunut että menee laihalle. Putsaa se suutin ja jos ei auta niin isompi tyhjäkäyntisuutin voisi auttaa.

[MoottoriMan]

Pitääpä tarkistaa se suutin. Ei luulisi kuluneen vielä kun ajettu vasta 37tkm. Imukaula on ainakin päälisinpuolin kuin uusi. Eikö normaali seos säätö ole 1 kierros auki?

[MoottoriMan]

Kaasutin on puhdistettu ja tulpat katsottu. Tulpat valkoiset ja kaasutin näyttää olevan perusrojuilla" 145 pääsuutin".

Suuttimet oli auki ja muutenkin puhdasta. Ongelma jatkuu.

Tyhjäkäynti on hyvä 3 kierrosta auki mutta kone sammuu jos pitää vähänaikaa noin 2200rm. Kaasuun vastaa hyvin mutta nykii myös ajossa hivenen.
2 kierrosta auki samat mutta sammuu myös yhtä-äkkiä tyhjäkäynillä ja poksaa vähän kun kaasuttelee.

Voiko bensapinta vaikuttaa tähän?? Säätö ?

[MoottoriMan]

No niin kalvo on tarkistettu ja laskin samalla myös neulaa pykälän eli toiseksi alimmaiseen loveen.

Tulos: Mopo toimii 2,5 kierrosta auki mutta nykii huomattavasti kun löysää kaasua esim. laskee vauhtia 100km-70km. Ja sama ongelma 2200rm.

Seosta pyörittelin ja hyvä tyhjäkäynti löytyy noin 2 kierosta auki ja pysyy melkein samana vaikka aukaisee 6 kierrosta..kierrokset hieman nousee.

[Eero]

Tuntuis että tarviis isomman pääsuuttimen, kun eihän tyhjäkäyntipiirin pitäis vaikuttaa muilla maantie nopeus kierroksilla. ittelläni on 148.

[t24]

Kyllä se tyhjäkäyntisuutin (pilot jet) vaikuttaa koko kierroslukualuella. Pääsuutin ei vaikuta tyjäkäyntialueella. http://www.motorcyclecarbs.com/carbs101.pdf
Linkki esimerkkinä, tosin erityypin kaasari. Ero lähinnä tyhjäkäyntipiirissä.

[MoottoriMan]

No niin Pääsiäisoluet teki tehtävänsä eli vika taitaa olla paikallistettu..

Kaasuttimen kurkusta puuttuu O-rengas/tiiviste ja siitä pientä vuotoa varmaankin. Silikonia väliin ja ainakin rupesi tottelemaan seossäätöä!! Valitettavasti ei voinut testilenkkiä ajaa että selviäisi hävisikö muutkin vaivat..

[Wesko]

Jaahas, tutulta kuulostaa oireet. Hyvä että vika löytyi, itse kerkesin tarkastaa kaikki muut paikat(kannen koneistuksesta lähtien) ja lopultahan se vika oli juurikin samassa paikassa, kurkun laippa oli vääntynyt. Silikoonilla tiiviksi ja heti parani.

Itsekkin vielä pähkäilen tuota nykimistä omassa darrassani, olisikohan vain kaasutin kulunut. Täytynee hommata TM40.

[MoottoriMan]

Jaahas, tutulta kuulostaa oireet. Hyvä että vika löytyi, itse kerkesin tarkastaa kaikki muut paikat(kannen koneistuksesta lähtien) ja lopultahan se vika oli juurikin samassa paikassa, kurkun laippa oli vääntynyt. Silikoonilla tiiviksi ja heti parani.

Itsekkin vielä pähkäilen tuota nykimistä omassa darrassani, olisikohan vain kaasutin kulunut. Täytynee hommata TM40.

Nykiikö koko kierrosalueella vai alle 3000rm? Testasin omaani ja nykii hieman alle 3000rm.

Johtuisikohan sitten liian pienestä pääsuuttimesta "144" ? Saattaahan olla että pohjosen kylmiin kesiin pitäisi olla isommat röörit!

[Wesko]

Nykii enemmänkin isoilla kierroksilla. Sanotaan yli 3000rpm. Saattaapi olla että menee rikkaalle, pääsuutin muistaakseni 150.

[Eero]

Säädä neulaa alemmaksi kaksi pykälää ja koita, saattaa hyvinkin auttaa.