Talvimp työmatkoille?

[CyberAngel]

Ehdotuksia?
Takaboxi salkulle, nastarenkaat, nestejäähy, matalahko satula
loput ominaisuudet valinnaisia...

[daddy0]

Kawasaki KLE 500?

[CyberAngel]

Auttoi heti oivaltamaan että kevyempi on tarpeen. Joku ~100kg kuivapainoltaan, silti katuvarustein. Kone saa olla alle 500cc.
Kiitos ideoinnista. Aivoriihi on kiva.

[Hannes]

Ei sen minusta ole pakko erityisen kevyt olla jos puhutaan työmatkoista eikä mistään metsässä rälläämisestä. Ainakaan minulla ei ole ollut AT:n kanssa mitään sellaisia ajatuksia että se olisi liian painava vaikka melko raskaasta kalustosta puhutaan. Maantiellä tai kaupungissa on aika sama painaako 130 vai 230 kiloa - nurin se kevyempikin menee jos alkaa luistelemaan liikaa.

Itse en kyllä aja töihin mopolla koska työmatka on luokkaa 3km ja ajan sen kolme kertaa kuukaudessa isojen vaatekassien kanssa

[Linksterman]

Mulle tuli talvimoto kuume isäinpäivän alle ja eihän lääkettä löytynyt kuin Motonetin sivuilta. Ostin halvan pyörän koska ajattelin katsoa säilyykö kipinä miten pitkään. Viikon verran olen ajanut/räplännyt KTM:n valkokilpistä exc 200:ta joka ainakin tämänpäivän liukkailla suti iloisesti kaikilla vaihteilla suht turvallisen tuntuisesti. Nelarikuskit taitaa nyrpistää 2T hajuille, mutta mun täytyy tunnustaa että ainakin mua innostaa 2T kireys moottorina. Tuossa taitaa olla vakkarina 40 heppaa, joten kyllä se liukkailla liikuttaa ja 100kg.n paino on hyvin hallittavissa jos tarvitsee tehdä jalka/vartalokorjauksia.

Mene koeajamaan pyöriä, mutta muista että talvipyörään tulee varmaan sama himo/into kuin kesäpyörään.

[CyberAngel]

Kiitos ideoinnista! Oli täydellinen, kunnes..
Kottarainen istuu oksalla ylimmällä eli satula ei ole "matalahko"

Tulipa katsottua pyöriä: 400cc nelitahti/200cc kaks-tahti
hmmm. pienempi on kevyempi - syö vähemmän(?),
mutta niitä joutuu vinguttamaan 100km/h vauhdissa.
Välityksiä oli jopa eräs kisaheppu muuttanut.
Oli jotain "pikataipaleita" endurossa.

Tää ei helppoa...

[t.t.tammi]

2-tahtinen on varmaan ilkee työmatka-ajelussa, ainakin jos teet toimistotyötä(salkusta arvelisin) kun tahtoo vaatteisiin jäädä toi käry.
Toi satasessa kiertäminen ei ole varmaan onkelma, tuskin millään mopolla talvella viihtyy motarilla.

Varmaan lisää kaivattaisi tarkennusta että onko vaan tarkoitus ajella työmatkoja vai välillä käydä polkuja pöllyttämässä.

Aikasemmissa keskusteluissa jollain oli ihan vanhempi katupyörä moisessa käytössä, siis ihan naku tyylin http://www.nettimoto.com/638069
Oli vaan eka mikä osu "korimallista" silmään, noissa tietenkin rengasvaihtoehtoja paljon vähempi.

[CyberAngel]

Aika welmu idea! Tsekkaan vielä joitakin S/M-pyöriä talvikidutukseen: eturengas on kuin skootterista. Pysyyköhän tuollaisella pystyssä? Hyrrävoimia on vain nimeksi?

[Tuffe]

Hyrrävoimia on vain nimeksi?

Nopeus paikkaa massan puutetta

[t.t.tammi]

Aika welmu idea! Tsekkaan vielä joitakin S/M-pyöriä talvikidutukseen: eturengas on kuin skootterista. Pysyyköhän tuollaisella pystyssä? Hyrrävoimia on vain nimeksi?

näkyy noita skoottereitakin joskus talvisin liikenteessä esim. http://131.207.75.67/fi/showitem.php3?itemid=86711475

[LightSpeed]

Ei sen minusta ole pakko erityisen kevyt olla jos puhutaan työmatkoista eikä mistään metsässä rälläämisestä. Ainakaan minulla ei ole ollut AT:n kanssa mitään sellaisia ajatuksia että se olisi liian painava vaikka melko raskaasta kalustosta puhutaan. Maantiellä tai kaupungissa on aika sama painaako 130 vai 230 kiloa - nurin se kevyempikin menee jos alkaa luistelemaan liikaa.

Kevyt on myös kevyt nostaa pystyyn.Ei mitään väliä jos ei kaadu,mutta...

[Ilmari]

No eikö tuo olemassa oleva Hayabusa kelpaa? Matala istuinkorkeus, nestejäähy, ei tarvi vinguttaa aivan älyttömästi 100km/h vauhdissa ja laukkujakin tarjolla vaikka miten. Nastarenkaitakin saatavilla ainakin, jos itse tekee. Yhtä kevyt nostaa pystyyn kesällä kuin talvella.
Suzukihan on oikein perinteinen talvipyörä!
http://www.youtube.com/watch?v=AJJn3m9WWZA

T.Ile

[CyberAngel]

http://www.youtube.com/watch?v=-UEg1-6iEeo
kesälläkin vaikeeta...

[vkoivu]

Kiitos ideoinnista! Oli täydellinen, kunnes..
Kottarainen istuu oksalla ylimmällä eli satula ei ole "matalahko"

Tulipa katsottua pyöriä: 400cc nelitahti/200cc kaks-tahti
hmmm. pienempi on kevyempi - syö vähemmän(?),
mutta niitä joutuu vinguttamaan 100km/h vauhdissa.
Välityksiä oli jopa eräs kisaheppu muuttanut.
Oli jotain "pikataipaleita" endurossa.

Tää ei helppoa...

Ei varmastikaan ole kovin helppoa löytää yllämainitunkaltaista pyörää sillä sellaista ei ole olemassa.

Kaikki kuivapainoltaan sadan kilon paikkeilla olevat ovat kisaenduroita ja niissä on kaikissa satula korkealla. Poikkeuksena saattaisi ehkä olla joku iäkkäämpi eli 30v ikäinen säksätin. Niiden tehopuolesta ja talviajoluotettavuudesta en tiedä sen tarkemmin, tehoa ei varmaankaan ole ainakaan liikaa.

Kuutiotilavuus ei sinällään vaikuta painoon kuin nimellisesti. Jos tutkiskelet vaikkapa niitä kotareiden speksejä niin niissä kisanelareisa on omat painot about samat kuutioista riippumatta. Miksipä sitä painoeroa olisikaan jos pyörät ovat sylinteriä lukuunottamatta lähes identtisiä?

Polttoaineen kulutukseenkaan kuutiot ei juurikaan vaikuta. Jos ajelet 250cc nelarilla tai sun 1300cc busalla 130kmh maantienopeutta niin ei se busa ainakaan sen enempää vie.

Jos matalahkoa (istuinkorkeus alle 90cm) haluat niin tuoreemmista tulee mieleen 650cc pikkubemarit (märkäpaino hieman alle 200kg, penkinkorkeus n.85cm). Siihen noin 90cm luokkaan osuu sitten suurin osa katuenduroista. Kannattaa myös huomioida, että jousituksesta on noin kolmannes kasassa kun kuski istuu mopon päällä eli kisaenskat madaltuvat 93->83cm, katuenskat vähän vähemmän. Toisaalta ne ilmoitetut sentit eivät aina ole 'todellisia' ja joskus korkeankin mopon jakkaralta yltää jalat paremmin maahan kuin matalan mikäli sen korkeajakkaraisen penkkin on kapeampi. Toki lähes kaikkia mopoja saa suht helposti hieman madallettua.

Mikäli mahdollista niin kannattaa mennä mopokauppaan koeistumaan erityyppisiä mopoja ja fiilistelemään mikä tuntuu sopivalta 'kokoluokalta'.

[Torsti]

Ehdotuksia?
Takaboxi salkulle, nastarenkaat, nestejäähy, matalahko satula
loput ominaisuudet valinnaisia...

Mielipiteitä on yhtä monta kuin kirjoittajaakin, mutta itse hankkisin "kakkosmopoksi" jonkin pikkuisen (125-350cc) yksinkertaisen ja halvan. Pikkuisen siksi, että sitä on kiva piestä pusikossakin. Yksinkertaisuus on mukavaa, kun se joskus hajoaa eikä siinä ole mitään edistyksellisen hienoa ja tarpeetonta. Halpa siksi, ettei itketä, kun talvirälläilyissä lentelee välillä katolleen. Muovi mopedissa ei ole hyvä juttu talvea ajatellen.

Nestejäähyä en pitäisi tarpeellisena, sillä uskoisin ilmajäähdytyksen riittävän talvella kun se toimii kesälläkin. Rengastusta ajatellen 21"/18" on kiva kokoyhdistelmä, sillä monttumiehiltä saa käyttökelpoisia renkaita nastoilla tai ilman edullisesti. Kaikkia mopoja saa madallettua, mutta en menisi sitä tekemään, sillä siinä häviää maasto- ja ,kenties myös, ajo-ominaisuuksissa.

Lopputulos on jotain Yamaha DT125:n ja XT 350:n kaltaista. Merkillä ei liene merkitystä, olkoon se vaikka Massey Ferguson mikäli se täyttää ym. kriteerit. Paino reilusti alle 200kg, tehon luulisi riittävän, renkaita löytyy ja takalaukkujahan saa vaikka mihin.

Ajelin muuten viime talven moposkootterilla 19 km päivässä työmatkoja. Ainoa positiivinen asia oli polttoaineen kulutus n. 2l/100km. Nyt ajelen laadukkaalla Peugeot 309:llä. Joka päivä jännittää minkälainen uusi ääni tai ominaisuus ilmestyy.

Toisaalta, 300cc vähemmän ja hyvin pärjää.
http://www.youtube.com/watch?v=GPQ4YPndCvo