Moi !
Aloitetaanpas uusi ketju:
Millaisia kokemuksia ja mitä vinkkejä jos suunnittelee pikkunelarin KTM 250 EXC:n hankintaa
- mallihan on tullut kai 2000 luvun alussa myyntiin ja uudistunut sitten 2007 ??
- mitkähän on suurimmat erot koneessa ja alustassa crossin ( SX ) ja enduron ( EXC ) välillä, ts saako crossista rakennettua helposti enduropolulle soveltuvan ?
- ymmärtääkseni varsin kestävän/hyvän/halutun pyörän maineessa, etenkin nuo 2007 uudistetut mallit
- onko ko pyörässä jotain erityistä johon kiinnittää huomiota
- itse olen yhden sellaisen hinannut pois metsästä takanavan hajottua - ketjuratas repesi täysin irti...
- ainakin yksi päitsi on jäänyt kesken ko pyörällä kun nokka-akselin laakeri hajosi
KTM 250 EXC / nelari
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
SX uudistui -07 ja EXC -08.
Eroja edelliseen malliin on aika paljon. Esim.
- moottorissa ja vaihteistossa on omat öljyt.
- uusi runko
tässä listaa kopsattu motokeitaan sivulta:
2008 muutokset
-Uusi Kromi-Moly runko massiivisilla ovaalin muotoisilla sivuputkilla.
-Uusi alumiininen takaswingi. Enemmän progressiivinen jousitus iskunvaimentimen erilaisen kulman takia.
-Etuiskareissa uudet shimmitykset sekä uudet SXS malliset suojamuovit. Nyt myös säädettävä jousen esijännitys
-Uusi PDS iskunvaimennin säädettävällä hitaan ja nopean alueen vaimmenuksella. 10 mm enemmän joustoa uuden geometrian ansiosta. Vaimentimen runko alumiinia.
-Uudet vanteet koneistetuilla keskiöillä. Kevyemmät pinnat. Mustat Excel vanteet.
-Jäähdytysjärjestelmä integroitu runkoon. Parempi jäähdytys, vähemmän letkuja.
-Uusi alumiininen sivujalka, vähän pidempi, suoraan kiinnitetty runkoon. Isompi muovinen jalkaosa.
- Uudet kevyemmät ilmanohjaimet joissa grafiikka painettu suoraan muoviin.
-Uusi takalokari kevyellä LED-valolla. Irroitettava takalokarin jatke jossa vilkut kiinni. Helppo irroittaa kisakäyttöön.
-Uusi etuvalomaski kevyellä valolla jossa lasi naarmuuntumatonta polycarbonaattia.
-Uusi bensatankki uudella tankinkorkilla.
-Isompi ilmatila ilmansuodatinkotelossa. Twin-Air suodatin. Vaihdettavissa ilman työkaluja.
-Uusi pakonokka-akseli uudella ajoituksella ja uusilla venttiilinjousilla.
-Uudet sytkäkäyrät sytkäboxissa. Parempi vastaavuus alakierroksilla.
SX eroaa EXC:stä ainakin jousituksen, äänenvaimennuksen ja valot yms tiehärpäkkeet. Kyllä moottorissa ja moottorin luonteessakin on eroa. SX on hätäisempi vastaamaan kaasuun.
Itsellenikin on tullut hirmuinen kuume vaihtaa 525 -> 250:een.
-ville
Eroja edelliseen malliin on aika paljon. Esim.
- moottorissa ja vaihteistossa on omat öljyt.
- uusi runko
tässä listaa kopsattu motokeitaan sivulta:
2008 muutokset
-Uusi Kromi-Moly runko massiivisilla ovaalin muotoisilla sivuputkilla.
-Uusi alumiininen takaswingi. Enemmän progressiivinen jousitus iskunvaimentimen erilaisen kulman takia.
-Etuiskareissa uudet shimmitykset sekä uudet SXS malliset suojamuovit. Nyt myös säädettävä jousen esijännitys
-Uusi PDS iskunvaimennin säädettävällä hitaan ja nopean alueen vaimmenuksella. 10 mm enemmän joustoa uuden geometrian ansiosta. Vaimentimen runko alumiinia.
-Uudet vanteet koneistetuilla keskiöillä. Kevyemmät pinnat. Mustat Excel vanteet.
-Jäähdytysjärjestelmä integroitu runkoon. Parempi jäähdytys, vähemmän letkuja.
-Uusi alumiininen sivujalka, vähän pidempi, suoraan kiinnitetty runkoon. Isompi muovinen jalkaosa.
- Uudet kevyemmät ilmanohjaimet joissa grafiikka painettu suoraan muoviin.
-Uusi takalokari kevyellä LED-valolla. Irroitettava takalokarin jatke jossa vilkut kiinni. Helppo irroittaa kisakäyttöön.
-Uusi etuvalomaski kevyellä valolla jossa lasi naarmuuntumatonta polycarbonaattia.
-Uusi bensatankki uudella tankinkorkilla.
-Isompi ilmatila ilmansuodatinkotelossa. Twin-Air suodatin. Vaihdettavissa ilman työkaluja.
-Uusi pakonokka-akseli uudella ajoituksella ja uusilla venttiilinjousilla.
-Uudet sytkäkäyrät sytkäboxissa. Parempi vastaavuus alakierroksilla.
SX eroaa EXC:stä ainakin jousituksen, äänenvaimennuksen ja valot yms tiehärpäkkeet. Kyllä moottorissa ja moottorin luonteessakin on eroa. SX on hätäisempi vastaamaan kaasuun.
Itsellenikin on tullut hirmuinen kuume vaihtaa 525 -> 250:een.
-ville
Minulla oli 2003 250 4T exc ja ihan kelpo pyörähän se oli, varsinaisia ongelmia ei ollut kertaakaan paitsi itse aiheutetut mutta niitä ei lasketa 
päivitin pyörän sitten toissa kesänä 350 kitillä, quickshotilla ja Rinon koko putkella,
alussa oli säätö ongelmia mutta kaikki ku saatiin pelaamaan niin pyörä oli mitä loistavin peli ajaa,
ainut mikä vähän häiritsi oli paino mikä vähän yllätti 250 2T jälkeen muttta siihenkin tottui äkkiä ja tää uudempi mallihan on jo kevyempi ja painopiste on alempana.
Toinen hyvä vaihtoehto pyörä on Yamahan 250 yzf mistä en kanssa ole pahaa kuulut kenenkään puhuvan.
päivitin pyörän sitten toissa kesänä 350 kitillä, quickshotilla ja Rinon koko putkella,
alussa oli säätö ongelmia mutta kaikki ku saatiin pelaamaan niin pyörä oli mitä loistavin peli ajaa,
ainut mikä vähän häiritsi oli paino mikä vähän yllätti 250 2T jälkeen muttta siihenkin tottui äkkiä ja tää uudempi mallihan on jo kevyempi ja painopiste on alempana.
Toinen hyvä vaihtoehto pyörä on Yamahan 250 yzf mistä en kanssa ole pahaa kuulut kenenkään puhuvan.
-
Jani M
- Viestit: 2305
- Liittynyt: Su Syys 30, 2007 8:28 pm
- Pyörä: 690R -24 250 EXC-F -25 Gilera RC125 -90
- Paikkakunta: Tampere
Vanhempi malli on käytännössä pienennetty 400/450/525. Ainoat erot koneessa on kansi, mäntä, kampiakseli ja vaihdelaatikon välitykset. Jopa kiertokanki, kampiakselin laakerit ja kytkin on täysin samat kaikissa malleissa 250:sta 525:een. Ja koko loppupyörä on täysin identtinen. Tuo selittää aika hyvin kestävän maineen. Vastaavasti pyörä on melko raskas ja moottori on erittäin nöyrä ja lauhkea luonteeltaan.
250 SX -08 oli täysin toista maata. Yhtäläisyydet rajoittuvat lähinnä kuutiotilavuuteen ja sitäkin on ajotuntuman perusteella vaikea uskoa samaksi.
250 SX -08 oli täysin toista maata. Yhtäläisyydet rajoittuvat lähinnä kuutiotilavuuteen ja sitäkin on ajotuntuman perusteella vaikea uskoa samaksi.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
OK, mä luulin, että 250:ssa on sama juttu kuin isommissa. Tuolla omassa varastossa olen ihmetellyt Veijon 530:n konetta. Se taitaakin olla sitten ihan eri moottori kuin 250:ssa. RFS-koneen aikana moottori oli suunnilleen sama krossi/enska/250->560 malleissa, kuten totesittekin. Nämä uudet kotarin koneet taitaakin olla täysin erilaiset krossi ja enskamalleissa.JukkaH kirjoitti:Vaihteistossa ja koneessa sama öljy edelleen, isommissa mopoissa erilliset öljytilat.
-ville
Nyt on sitten ajettu testipätkä 250 EXC / 2006 nelarilla:
- reilu 40 minuuttia metsässä ja traktoriurilla
Kivaa oli: ko pyörän alusta tuntui toimivan entisillä säädöillä ja tehojakin oli ihan riittävästi
- paljon helpompi ja nopeamman oloinen ajaa kuin vanha 400 EXC
- ei revi läheskään niin paljon kuskia kuin tuo vanha junttura
- nelisatkua kevyempi kääntää urassa nostamalla kun usko loppuu kesken: käännyin takaisin vuorokauden vanhalla metsäkoneen raiteella kun upottavaa mutaa oli 40 cm ja näytti syvenevän edelleen...
Nyt pitäisi vain päättää palautanko koeajossa olleen pyörän vai alanko hieroa ihan oikeasti kauppaa.... ( itse hinnassa ei ole kovin suurta riitaa, mutta pyörässä muutama puute + haluaisin kulutusosia perussetin mukaan )
- reilu 40 minuuttia metsässä ja traktoriurilla
Kivaa oli: ko pyörän alusta tuntui toimivan entisillä säädöillä ja tehojakin oli ihan riittävästi
- paljon helpompi ja nopeamman oloinen ajaa kuin vanha 400 EXC
- ei revi läheskään niin paljon kuskia kuin tuo vanha junttura
- nelisatkua kevyempi kääntää urassa nostamalla kun usko loppuu kesken: käännyin takaisin vuorokauden vanhalla metsäkoneen raiteella kun upottavaa mutaa oli 40 cm ja näytti syvenevän edelleen...
Nyt pitäisi vain päättää palautanko koeajossa olleen pyörän vai alanko hieroa ihan oikeasti kauppaa.... ( itse hinnassa ei ole kovin suurta riitaa, mutta pyörässä muutama puute + haluaisin kulutusosia perussetin mukaan )
Nyt on sitten ajettu testipätkä 250 EXC / 2006 nelarilla:
- reilu 40 minuuttia metsässä ja traktoriurilla
Kivaa oli: ko pyörän alusta tuntui toimivan entisillä säädöillä ja tehojakin oli ihan riittävästi
- paljon helpompi ja nopeamman oloinen ajaa kuin vanha 400 EXC
- ei revi läheskään niin paljon kuskia kuin tuo vanha junttura
- nelisatkua kevyempi kääntää urassa nostamalla kun usko loppuu kesken: käännyin takaisin vuorokauden vanhalla metsäkoneen raiteella kun upottavaa mutaa oli 40 cm ja näytti syvenevän edelleen...
Nyt pitäisi vain päättää palautanko koeajossa olleen pyörän vai alanko hieroa ihan oikeasti kauppaa.... ( itse hinnassa ei ole kovin suurta riitaa, mutta pyörässä muutama puute + haluaisin kulutusosia perussetin mukaan )
- reilu 40 minuuttia metsässä ja traktoriurilla
Kivaa oli: ko pyörän alusta tuntui toimivan entisillä säädöillä ja tehojakin oli ihan riittävästi
- paljon helpompi ja nopeamman oloinen ajaa kuin vanha 400 EXC
- ei revi läheskään niin paljon kuskia kuin tuo vanha junttura
- nelisatkua kevyempi kääntää urassa nostamalla kun usko loppuu kesken: käännyin takaisin vuorokauden vanhalla metsäkoneen raiteella kun upottavaa mutaa oli 40 cm ja näytti syvenevän edelleen...
Nyt pitäisi vain päättää palautanko koeajossa olleen pyörän vai alanko hieroa ihan oikeasti kauppaa.... ( itse hinnassa ei ole kovin suurta riitaa, mutta pyörässä muutama puute + haluaisin kulutusosia perussetin mukaan )