Kokemuksia F800GS:stä

[Å]

Uudelleenkäämityt ei kyllä yleensä ole vissiin kestäneet kovinkaan kauan. Mutta Å:lle vielä kysymys kun metsästän edelleen työkaluja, onkohan ulosvetopultin kierre 1,25 vaiko 1,5.
Edit. Kierre on 1,5 kun uudet osatkin jo sain. Tiedoksi jos joku muukin näitä tarttee

Oikeassa olet eli mulla on tullut näppihärö pultin kierteen kokoon. Korjaan tuon tonne omaan viestiini, jottei jää väärää käsitystä.

[Per Saukko]

Enpäs huomannut Perhokalastajan kyselyä tuosta pyöräni laturi jutusta aiemmin, jotta olisin voinut siihen vastata, mutta hyvinhän tämä palsta toimii, kun kollegat vastaavat.
Silloin, pimeellä kun laturi ekan kerras kärys, oli omallani ajettu muistaakseni n. 22tkm ja uudelleen käämitty ehkä jotain 30 tkm kohdalla.
Silloin laitettiin suosiolla uusittu staattori kilkkeineen (joka maksoi pirusti), koska tuo uudelleen käämitty ei kestänyt ja se uudelleen käämintä ei poistanut sitä alkuperäistä ongelmaa, eli väärää suunnittelua ja toteutusta.
Petterin avustuksella saimme tuon vaihdettua, eikä se ollut iso homma miehelle joka korjaa kaiken Bendolinon, KTM:n ja paperikoneen väliltä.

[pauli]

Minkävuotisissa pyörissä nää staattori ongelmat on esiintynyt? Onko uudemmissa pyörissä tätä osaa paranneltu?

[Perhokalastaja]

Tämä saattaa olla väärää tietoa, mutta käsittääkseni 2012 mallissa on jo uudempi laturi.
Sain omani juuri purettua, roottori oli tosiaan tiukassa, ulosvetäjänä (työntäjänä) minulla oli duellin myymä "magneeton ulosvetopultti" jossa oli vähän liian lyhyt se 22 mm kierreosuus. Lämmitin kaulaa kuumailmapuhaltimella lähes 1/2 tuntia ja tosi tiukassa oli. Kampiakselinlukituspulttikin oli omatekoinen. Paremmilla työkaluilla olisi ollut ehkä helpompaa, mutta näin nopeasti niitä ei olisi mistään saanut tilattua.

[Tuomo_]

Ollaan reissun päällä oltu nyt kolme viikkoa ja viikko sitten ilmeni ongelma heittelevän tyhjäkäynnin kanssa. Vika tuli esiin Passo Pordoin jälkeen. Se ei kuitenkaan ollut silloin paha mutta on hieman pahentunut nyt, kun ollaan jo Munchenissä. Täällä alkoi jo kaupungissa sammuileen kuumassa säässä (ei jaksa käydä). Vika tulee kuitenkin esiin aika harvoin mutta sen olen huomannut, että ei tee sitä kylmällä koneella. Muuten ajossa ei huomaa mitään. Käytiin bmw huollossakin ja siellä oikoivat imukurkun ja ilmanputsarikotelon väliset letkut. (30e) Ei auttanut. Onko ollut jollain samaa ongelmaa? 24tkm ajettu, vm2010 ja pcIII asennettu.

[Harri Hemmilä]

Ollaan reissun päällä oltu nyt kolme viikkoa ja viikko sitten ilmeni ongelma heittelevän tyhjäkäynnin kanssa. Vika tuli esiin Passo Pordoin jälkeen. Se ei kuitenkaan ollut silloin paha mutta on hieman pahentunut nyt, kun ollaan jo Munchenissä. Täällä alkoi jo kaupungissa sammuileen kuumassa säässä (ei jaksa käydä). Vika tulee kuitenkin esiin aika harvoin mutta sen olen huomannut, että ei tee sitä kylmällä koneella. Muuten ajossa ei huomaa mitään. Käytiin bmw huollossakin ja siellä oikoivat imukurkun ja ilmanputsarikotelon väliset letkut. (30e) Ei auttanut. Onko ollut jollain samaa ongelmaa? 24tkm ajettu, vm2010 ja pcIII asennettu.

Oletko huomannu että vilkuttaako öljynpainevaloa?
Viimme kesänä kun oltiin ajamassa Helsinkiä kohti, Jyväskylässä jonotettiin tietyöjonossa kun yhtä-äkkiä tyhjäkäynti alkoi vaeltamaan ja sitte sammui...
Tyhjäkäynti katosi kokonaan ja moottorin lämmöt nousi. Siinä samalla huomasin että öljynpaineen merkkivalo vilkkui(en meinannut huomata kun gepsi oli edessä).
Siinä jonottaessa huomasin että pikkukivi oli kiilautunu flektin ja jäähdyttimen väliin eikä flekti päässyt pyörimään ollenkaan,
Moottroinlämmöt kun nousee niin tyhjäkäynti vaeltaa ja sitten katoaa kokonaan...

[Tuomo_]

En ole huomannut mitään varoitusvaloa mutta lähen heti tutkimaan tuota flektiä...

[Taavi_Ankka]

Ruiskurunkojen klemmarit kannattaa tarkistaa, omassa 1.sylinterin ylemmässä murtuma.
Vaihdoin molemmat.

BMW on muuttanut klemmarin mallia, uusi on normaali ruuvikiristeinen.

[pauli]

Onko kukaan keksinyt miten sais noi abs pois kytkettyä pysyvästi ilman virhekoodia?

[Tuomo_]

Flekti pyörii vapaasti. Purin sen jälkeen yläkatteen pois, et sain akun esille ja käynnistin pyörän. Huomasin miinusnavassa ohuen johdon, joka näytti löysältä. Liikautin sitä ja johdon liitin murtui poikki ja tästä kone sammui. Sain täältä uuden liittimen mutta en ehtiny testaamaan, kun paikalliset veivät meidät festeille. Toi ohut miinusjohto menee luultavasti powercommanderille...? Huomenna testaamaan..

[suke62]

Joo se ohut miikkajohto on se PowerCommanderin johto, joten se kyllä voi vaikuttaa käymiseen
Se akku on lähes kuumimmassa kohdassa kun ruuhkassa ajaa ja liitos lämpeää jolloin "kaput"

[peteace]

Myös Powercommander itse voi aiheuttaa ongelmia. Mulla oli tosin PC V, ja ongelma oli että nyki ja röpötti nimenomaan kiihdytyksissä.

[Ilipo]

Mulla kanssa PC V tekee tota, ja syyksi epäiltiin vahvasti riikkaalle lipsahtanutta seosta... Polttoaineen kulutus oli ainakin mallillaan :/

[Tuomo_]

Anteeksi se olikin PCV, kuten teilläkin. Muistin väärin.. Tänään ajettin alpeille ja noin 300km aikana ei mitään ongelmaa tyhjäkäynnin kanssa ja lämmintä oli koko päivän 28-30 astetta. Eli uskaltanen jatkaa huomenna matkaa Tallinnaa kohti, kunhan saan uuden renkaan taakse huomenna.. Toivottavasti vika oli tuossa liittimessä. Ainakin se olisi ollut ongelma jossain vaiheessa. Miksihän sen pitää olla noin ohut yleensäkin?

Niin ja tarkistin eilen myös nuo ruiskurungot ja kiristimet ja ne näyttää ok.

[ilex1]

Toi laturiongelma jää kummittelemaan kummasti mieleen kun suunnittelee pidempiä reissuja hyvähän se on tiedostaa asia mut varmasti se laukeaa sillä kesän pisimmällä reissulla missäs hinnoissa noi staattorit on ja mistä jengi tilaillu niitä?