Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli kaverini on hommaamassa toiseksi pyöräksi AT:n kaveriksi jotain vähän kevyempää luotettavaa yksimukista, jolla helpompi pitää hauskaa metsäautoteillä jne. Hintaluokka 3000-4000€. Mieluiten ilmajäähdytteinen. Varteenotettavia vaihtoehtoja TT-R 600, DR650SE, XR 600, KLX 650. Eli nyt kaivattaisiin suostuksia. Itsellä kokemuksia vain DR:stä joten huono antaa puolueetonta kommenttia

Minulla on nyt myynnissä KLX650C, joten on helppo heittää tähän puolueeton arvio [MAINOS] pyörästä.

Tässä plussat ja miinukset:
+luotettava
+erinomainen moottori; vääntöä riittää pikku kierroksilta alkaen ja eikä tärise juuri lainkaan.
+vesijäähdytys
+sähköstartti
+painavahko ~170kg toiminta kunnossa

-kapea penkki pitkillä matkoilla
-syö takarengasta..
-jakopäänketjun aut.kiristin ei jaksa tehdä työtä. Tyyppivika, joten 6000-9000 km:n välein täytyy tehdä kiristys manuaalisesti (työtä 30min -helppoa).

Varatankille menee n 210 km:n kohdalla, jonka jälkeen ajelee vielä 40-50 km. Suorituskyky: 1-100km/h 4,8-5,2 sek (tommoisia arvoja testeistä) ja huippunopeus 160km/h. Satasen vauhdissa konee pyörii 4000rpm/min. KLX:n kannattaa ehdottomasti laittaa tehoputki, ottaa ilmanputsarin snorkkeli pois ja vaihtaa ainakin tyhjäkäyntisuutin, jonka jälkeen moottori hengittää kunnolla ja sen kyllä huomaa.

Ja sitten asiaan. Mielestäni mainitsemasi pyörät ovat omine ominaisuuksineen hyviä valintoja, kunhan ovat kunnossa ja alla on kunnon rupulikumet. XR on kestävän pyörän maineessa ja siitäkin löytyy useampaa versiota.

Foorumin Tavaratorista varmaan löytyy sopiva

T Mika

tt-r tai xr600

termi räppäilypyörä elää täällä ihan omaa elämäänsä.

Jos ei nyt siis haeta mitään ylipainoista "järkihankintaa" niin suositus on Husaberg FS650 tai FE650. Jos taas haet matkaenduroa jolla voi muijaa kyyditä hyväkuntoisilla hiekkateillä niin osta suoraan joku iso enska malliin KTM SE.

Kalpa kirjoitti:termi räppäilypyörä elää täällä ihan omaa elämäänsä.

Jos ei nyt siis haeta mitään ylipainoista "järkihankintaa" niin suositus on Husaberg FS650 tai FE650. Jos taas haet matkaenduroa jolla voi muijaa kyyditä hyväkuntoisilla hiekkateillä niin osta suoraan joku iso enska malliin KTM SE.

Noista husabergeistä ei voi sanoa "luotettava" (lue huoltovälit ym.) samalla merkityksellä kuin esim dr: stä, xr:stä. DR650SE painaa sen 147kg ja riisumalla kaiken turhan ja vaihtamalla esim etumaskin rautoineen kevyempään ja esim kotarin aluvaimentimella putoaa paino sen parikymmentä kiloa. Siihen vielä sopivat välitykset ja piristykset niin johan sillä räppäilee kummasti. Ei ehkä keulaa nosta kuten Husset ym. mutta 14/47 välityksillä, suutinsarjalla ja avaralla vaimentimella nostaa tassua kaasulla vielä kolmosellakin ja varmaan edullisempi ja luotettavampi ylläpitää.

Tiettävästi SE:tä ei saa 3000-4000€

Ps. Kokemuksesta tiedän, että "ylipainoisella muijankyyditysmopollakin" pääsee kinttupolulla KTM:n kisanelaria karkuun jos haluaa. Ei se tarvitse kuin yhden reijän päähän.

XR400, DR350

Se nopeus kinttupolulla on paljolti riippuvainen jousituksesta. Eli räppäilypyöräksi kannattaa laittaa sellainen jossa on täysin säädettävä jousitus edessä ja takana.

karmolis kirjoitti:XR400, DR350

Täsä ei oo tarkotus hehkuttaa ghost rideriä koska mieshän on täys idiootti,vaan näyttää että osaavissa käsissä pikkutohtorikin etenee aika mallikkaasti. http://www.youtube.com/watch?v=9BmjJ0kMedg
YouTube - Ghost Rider - Suzuki DR 350 Wheely and Street Action

Tase kirjoitti:Se nopeus kinttupolulla on paljolti riippuvainen jousituksesta. Eli räppäilypyöräksi kannattaa laittaa sellainen jossa on täysin säädettävä jousitus edessä ja takana.

Juu. Alusta on kaiken a ja o ennen muita virityksiä. Noista ilmajäähdytteisistä nelareistakin saa varmasti oivan pelin istuttamalla niihin säädettävän takaiskarin ja jäykemimän etupään tai jopa ison kisaenskan säädettävän keulan.

karmolis kirjoitti:XR400, DR350

Varmasti painoltaan räppäilyyn vielä paremmin sopivia vehkeitä ja taatusti kestäviä, mutta noista puuttuu se paras eli alavääntö verrattuna isosiskoihin.

mti kirjoitti:

Tase kirjoitti:Se nopeus kinttupolulla on paljolti riippuvainen jousituksesta. Eli räppäilypyöräksi kannattaa laittaa sellainen jossa on täysin säädettävä jousitus edessä ja takana.

Juu. Alusta on kaiken a ja o ennen muita virityksiä. Noista ilmajäähdytteisistä nelareistakin saa varmasti oivan pelin istuttamalla niihin säädettävän takaiskarin ja jäykemimän etupään tai jopa ison kisaenskan säädettävän keulan.

Niin, ehkä edullisemmaksi tulee ostaa sellainen pyörä jossa on alusta jo tehtaalta tullessa kunnossa...

Tase kirjoitti:

mti kirjoitti:

Tase kirjoitti:Se nopeus kinttupolulla on paljolti riippuvainen jousituksesta. Eli räppäilypyöräksi kannattaa laittaa sellainen jossa on täysin säädettävä jousitus edessä ja takana.

Juu. Alusta on kaiken a ja o ennen muita virityksiä. Noista ilmajäähdytteisistä nelareistakin saa varmasti oivan pelin istuttamalla niihin säädettävän takaiskarin ja jäykemimän etupään tai jopa ison kisaenskan säädettävän keulan.

Niin, ehkä edullisemmaksi tulee ostaa sellainen pyörä jossa on alusta jo tehtaalta tullessa kunnossa...

Kylläju, mutta niillä ei ole sitten muuta käyttöä kuin räppäillä jos vaikka tulee tarve siirtyä pidemmälle esim pohjosen maastoon. Ois toi meikäläisten pohjosen reissukin ollut ilkeetä vetää husabergilla ja kun tarkoitus oli kinttupolkuja käyttää mahdollisimman paljon ja pitää hauskaa aina kun siihen mahdollisuus matkalla tarjoutui. ELI sanotaan nyt että ne pyörävaihtoehdot löytyy lähinnä tuolta topicin alusta. Eli ei ole tarkoitus hommata 100%:sta räppäilypyörää eikä matkalehmää vaan kevyt tömäri jolla onnistuu metsässä rypeminen, hauskanpito ja tarvittaessa pidempikin siirtyminen.

mti kirjoitti:... vaan kevyt tömäri jolla onnistuu metsässä rypeminen, hauskanpito ja tarvittaessa pidempikin siirtyminen.

Sellanen kun löytyisi, niin luulen että ostajia löytyisi tältäkin foorumilta heti monta sataa.

mti kirjoitti:

Kalpa kirjoitti:termi räppäilypyörä elää täällä ihan omaa elämäänsä.

Jos ei nyt siis haeta mitään ylipainoista "järkihankintaa" niin suositus on Husaberg FS650 tai FE650. Jos taas haet matkaenduroa jolla voi muijaa kyyditä hyväkuntoisilla hiekkateillä niin osta suoraan joku iso enska malliin KTM SE.

Noista husabergeistä ei voi sanoa "luotettava" (lue huoltovälit ym.) samalla merkityksellä kuin esim dr: stä, xr:stä. DR650SE painaa sen 147kg ja riisumalla kaiken turhan ja vaihtamalla esim etumaskin rautoineen kevyempään ja esim kotarin aluvaimentimella putoaa paino sen parikymmentä kiloa. Siihen vielä sopivat välitykset ja piristykset niin johan sillä räppäilee kummasti. Ei ehkä keulaa nosta kuten Husset ym. mutta 14/47 välityksillä, suutinsarjalla ja avaralla vaimentimella nostaa tassua kaasulla vielä kolmosellakin ja varmaan edullisempi ja luotettavampi ylläpitää.

Tiettävästi SE:tä ei saa 3000-4000€

Ps. Kokemuksesta tiedän, että "ylipainoisella muijankyyditysmopollakin" pääsee kinttupolulla KTM:n kisanelaria karkuun jos haluaa. Ei se tarvitse kuin yhden reijän päähän.

Ei ne kotikutoiset viritykset kestä yhtään se paremmin kuin ammattilaistenkaan tekemät ja joku Husaberg'han on nimenomaan tehty räppäilyyn toisin kuin joku Jawa-tekniikalla vuonna papu Suomeen raahattu raato. Epäilemättä konsta Kärhä vei aikoinaan Jawaa vinhaa vauhtia, mutta tavalliselle "räppäilijälle" tarkoitukseen soveltuva moottoripyörä on varmasti soveltuvampi. Tässä palataan taas siihen perimmäiseen kysymykseen, josta jo aikoinaan taitettiin täälläkin peistä, että saako jostain vanhasta Saksasta roudatusta japaninp****ta uuden Kotarin veroisen vai jopa paremman lyömällä siihen 10000 euroa kiinni (siis hankintahinnan lisäksi).

No tää topicci taitaa mennä enemmän taisteluksi siitä mikä on matkalehmä ja mikä oikea räppäilypyörä sanan varsinaisessa merkityksessä, kuin siihen mihin tarkoitin eli suosittelemaan topicin alussa mainitsemia pyöriä ja vertailemaan niiden keskinäistä paremmuutta "räppäilyyn" tai miksi sen nyt luokitteleekaan jos haluaa keulitella, ajaa metsässä, hiekkatiellä jne.. Tässä nyt ei yksinkertaisesti haeta mitään kisapeliä tai sen veroista. Ite olen ollut ainakin "matkalehmääni" tyytyväinen niin montulla, metsässä kuin tielläkin pienien modifiointien jälkeen jotka eivät kustantaneet yhtä känniviikonloppua enempää. Ei ole kisa pyörä enkä sellaista halunnutkaan vaan pyörä jolla voi tarpeentullen vähän leikkiäkin. Itsellä on ollut crossipyöriä, joten tiedän että turha näitä on verrata kisapeleihin jotka on tehty metsää ja monttua varten.
Suutinsarja, välitysten muuttaminen ja avarampi vaimennin ei varmasti tee näistä Japaninp*****ta sen huonompia kestävyydeltään kuin vakiona.
Eli asiaan...vertailua/kehuja LC4, XR650, XR600, DR650SE, KLX650, TT-R600, XR400, DR350