KTM 690 Enduro (/R)

[pekkaa]

Onko teillä orkkis eturatas, vai pienenpi. kun tuli 690 laitettua ilman koeajoo.

[Koheltaja]

Orkkis välitys on hyvä jos pyörä on yleiskäytössä, jos enemmän maastoa niin 14 ratas eteen ja taakse ehkä isompaa kiekkoa jos ei aja isoilla laduilla.

[B12]

690 ongelma on, että siinä on "katupyörän" laatikko. Pitkä ykkönen ja loput tiheässä. Duke oli ensin ja kone+ laatikko on edurossakin sama. 14 piikkinen eturatas on jo niin pieni, että ketjun käytöikä tippuu. Toki jos haluaa hidasta maastoajoa, niin eipä muutakaan voi, jollei uusi koko laatikkoa.

[pekkaa]

aa noin en ole ajatellutkaan että pieni ratas söis ketjuja. olisko ne keposemmat kuin 990 mallissa. siinä kestää ketjut kyllä pienenpää eturatasta. rasvaan kyllä ketjut päivän päätteeksi lämpimiiin ketjuihin ja sateella joka tankkauksella. No kokeillaan silti pienenpää otaa sitten ketjuja reppuun.

[jani73]

Tai sitten suurennat takaratasta? 15/48 vastaa aikalailla 14/45. 16/48 taas vakiota 15/45!
Ps. Menee sitten 118 lenkkiset vitjat 15-16/48 hammastuksella. 14/48:a en ole viel kokeillut, jääkö ketju liian pitkäksi...

[juhap]

Tulipa mieleen kun availtiin taas tuota iskarin alapään niveltä, edelleen riitti putsaus ja rasvaus.
Mutta päitsillä vuos sitten huomasin että monessa kotarissa oli varmaankin PE-levystä tehty lisälippa pohjapanssarille joka ulottui siihen linkustolle asti. Sehän saattais vähentää kivasti kuran jne. menemistä siihen linkustolle ja iskarin alapäähän.
Eipähän se paha homma ole laittaa popniiteillä lippa pohjapanssarin jatkeeksi.
Onkos joku muu kokeillut askarrella tuollaista?

[B12]

Ihan hyvä idea tuo lisälippa panssariin. Sitä niveltähän EI SAA rasvata kotarin mukaan, koska laakerin teflonpinnoite menee pilalle rasvasta. Kuitenkin veikkaan, että ilman rasvaa kastuu ja ruostuu pilalle nopeammin kuin menee tärviölle rasvan takia.

[Aatekura]

Ootteko laittani litiumakkuja 2019 malliin? Mikä käy?

[ttv]

Ihan hyvä idea tuo lisälippa panssariin. Sitä niveltähän EI SAA rasvata kotarin mukaan, koska laakerin teflonpinnoite menee pilalle rasvasta. Kuitenkin veikkaan, että ilman rasvaa kastuu ja ruostuu pilalle nopeammin kuin menee tärviölle rasvan takia.

EXC:n PDS:n kanssa testasin tätä kahtena talvena. 2 identtistä silmälaakeria, vaihto syksyllä ja ajoa niin pitkään kunnes laakerista löytyy klappia. Toinen Bel-Rayn vesivaseliinilla reilusti rasvattu (ja rasvaa lisätty aina iskarihuollon yhteydessä), toinen kuiva.

Kuiva kesti 20 % enemmän tunteja.

[B12]

Kuiva kesti 20 % enemmän tunteja.

Mahdollisesti kyllä. Paljonko aikaa kestivät vuosissa? Ongelma on siinä, että nämä katukäytössä olevat pyörät eivät näe iskarihuoltoja ja vastaavia kuin useamman vuoden välein. Siinä ajassa laakeri on ehtinyt kastua ja ruostua pilalle, vaikka kulumisen puolesta ei olisi ollutkaan hätää. Omassa oli umpiruosteessa ja ihan holoväljä 4v ja 17tkm ajettuna. Laittaisivat nyt vaikka tehtaalla ruostumattoman laakerin. Ducatissa on kilometrejä reilu 25000, aikaa 10v ja iskarin silmälaakerit uudenveroisessa kunnossa.

[_JPA_]

Alberto Dottori on askarrellut 2019-> malliin "rallikatteen". On kyllä omaan silmään aika erikoisen näköinen.
http://www.albertodottori.net/ktm%20690 ... ite%20.htm

[Koheltaja]

Ajovalot kun kuraantuu, niiden puhdistaminen vaatii sirot kädet tai apuvälineitä.

[timpen]

Onko porukkaa tehnyt jouston päivitystä 250mm --> 275mm/300mm?
Ja mistä olette hommannut? Ja mihin hintaan?

[kafuusti]

Onko porukkaa tehnyt jouston päivitystä 250mm --> 275mm/300mm?
Ja mistä olette hommannut? Ja mihin hintaan?

Mulla löytyy -12 ja -13 vm 690 rally raidin korotus setti, Eli eteen 50mm pitemmät jouset ja muut hilut, ja tractiven 50mm pitempi rally mallin takaiskari, voidaan myydä erikseen.

[Tommitomminen]

Jospa sitä kokeilisi tollasta Motozin tractionator adventurea taakse Wildin loppuessa. Wildilla tuskin pääsen paljoa yli kahta tonnia ja samalla voisi kannattaa kotimaista toimittajaa.

Mitä raati sanoo, 130/90 vai 140/80?

Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla