Muddy Waters kirjoitti:
Venojen säädöt voisin kurkata kans varuiksi niin onko jossain netissä ohjetta?
Helppoahan se muistaakseni oli ja arvot 0.08-0.13 jos en väärin muista mutta jos jossain joku nettimanuaali niin linkki olis jees.
Välykset ja ohjeet kuvien kera löytyy siitä keltaisesta manuaalista joka tuli mukana
Kiihdytyspumpulla avittaa kylmäkäynnistyksessä niin lähtee nopeammin...
Ryyppy päälle, hana "PRI" asentoon jos kauan seissyt ja 2-3 nopeata kaasun kääntöä niin ei yleensä tarvitse kauaa sahata...vakiokaasarilla tämä ei luonnollisesti onnistu.
Tyhjäkäyntiseoksen jos säätää pakokaasumittarilla niin että noin 1500 rpm, kone lämmin ja CO/häkä arvo mittarista 3-4%, heittelee tosin aika paljon ja mittapuikko täytyy saada syvälle putkeen. Muilla arvoilla ei niin väliä. Jos ei ruuvia kiinni kääntämällä putoa niin tyhjäkäynti suutin on turhan iso tai toisinpäin.
DR650 SEW+RM 250+Pappatunturi 1973+ Solifer SM 1980
Tämähän meni nyt niin että tarkastin venat, imupuolta sai vähän säätää kun 0.15 liuska meni väliin. Laskin kaasarista neulaa pykälän ja putsasin ilmanputsarin.
Välitön vaikutus käynnistykseen.
Edittiä sen verran että tulpat oli muutes ihan mustat.
It is good to have an end to journey toward;
but it is the journey that matters, in the end.
-Ernest Hemingway-
Päivää tasapuolisesti. (Eka postaus ja varmasti vikapaikka )?
Ostin 5 tuntia sitten otsikon mukaisen pyörän. Tuossa mopossa on semmoinen 3400-4100 rpm rapina /ketjun ääni vedättäessä moottorissa. Ominaisuus vaiko talvella tutkittava asia?
Pyörä on 1993vm. Suzuki dr 650 se pyöreärunkoine ja sähköstartilla.
Onpas tarkka kierrosalue
Esiintyykö joka vaihteella?
Todennäköisesti se on tasapainoakselin ketju, joka kaipaa kiristystä.
Onhan ketjut ja rattaat kunnossa? Sieltäkin se ääni saattaa tulla.
Kyllähän näistä i/ö-koneista se omanlaatuinen ääni kuuluu...
Moi smppa. Kyllä esiintyy. Ketjut ja rattaat on tikissää, mutta omasta mielestäni nuo lentokenttävälitykset saa lähtee. Ok:tasaspainoakselin ketju. Täytyy haulla ruveta selaamaan topikkeja.
Tähän kyselyikään ei löydy loppua. Uskaltaako tuohon 93vm suitsaan laittaa 55w lisävalon oman kanssa palamaan samaan aikaan?
Ja sit tossahan on 10 w40 vakiona mut minkäpäs laittaa sitten kunnon pakkaselle? Mitä olette käytäneet? Ite vaihdan työkseni esim. . Öljyjä mutten mopoihin. .. tuli mieleen 0w40 olis ainakin notkeaa mut joutus laittaa jonkun lisäaineen kytkimellä.
Niillä lukitaan sisäputket ulkoputkiin. Sitten jos haluat keulan kokonaan purkaa tai stefoja vaihtaa, niin tarttee aukoa neki. Voi niistä laskea öljytki pois, mutta ovat joskus sen verran työn takana aukoa että voi olla helpompi imasta tai kaataa vanhat öljyt pois..
Kaikista paras jos purkaisi keulaputket että saa sinne kertyneet mujut pois kuluttamasta liukuholkkeja. Joskus kun on purku laiskottanut niin ole irroittanut keulaputket, kipannut öljyt pois, lorauttanut polttoöljyä/dieseliä putkeen ja huuhdellut sillä mujut pois. Pari huuhtelua ja öljyt sisälle.
Kun keulputket on irti niin samalla ruuvaa ohjauslaakerin auki ja puhdistaa/rasvaa laakerin.
