Pohjolan Kurapyöräilijät

Jahas, otsikon mukainen laite julkaistu Thaimaassa.
Vaikuttaa lupaavalta. 31hp ja ~5kg vähemmän painoa kuin CRF 250L:llä. Hintaakin ilmeisesti lähes puolet vähemmän kuin CRF 450L.

Tulisiko nyt varteenotettava pieni dual sport?

Hyvä että pyörää saa valmiiksi "big borella", vielä kun päivittäisi alustan vähän jämäkämpään niin pakollisia päivityksiä ei välttämättä tarvisi tehdä jos kuski painaa enemmän kun 65kg. Rally versio on ehkä yksi hienoimpia tuon koko/hintaluokan dual-sportteja ja kiinnostavuus varmaankin lisääntyy kun moottoriin on saatu lisää kiukkua ja varmaan imu/putkisto muutoksella pöhisee vielä paremmin.

Suhteellisen varmalta taholta saatu tieto kertoo että tulossa Suomeen myös.

Netin juoruista päätellen epäillään että 250l ja 450l lopetetaan ja tilalle tulee nämä kolmesataset.
Sanoisin että hyvä veto, ruutia enemmän kuin vanhassa 250l:ssä ja hintaa lähes puolet vähemmän kuin 450l:ssä.

Biken painetussa lehdessä oli jo kirjoitettu, että 450L ei jatka ensi vuodelle huonon myynnin takia. Tämä 300L on sylinteritilavuutta lukuunottamatta käytännössä täysin sama pyörä kuin 250L, joten ainakaan länsimarkkinoilla ei jatkossa ole mieltä myydä pienempää.

Tais tulla tilattua

Tuo voisi olla mielenkiintoinen vehe putkella + pcv + öhlinssiä eteen ja taakse. Eikä varmaan silti ois vielä kauheen kallis. Mitenhän noissa runko ja t palat kestää kunnon rynkytystä...

Tämä kyllä kiinnostaa jos Suomeen tulee. Itselläni oli 250L pc4 putkella, EJK-ruiskuohjain, imumodaukset ja tiukemmat välitykset. Alustaan vaihdoin Hyperpron progressiiviset jouset eteen ja taakse.
T-palat ja runko kestivät hyvin enskailua. Porsas se silti oli painossa.

Suurin ongelma oli vireillä olematon range.Bensavalo varoitti jo 120 km kohtaa ja maksimiteho matka-ajossa oli 180km.
TET reissu oli pelkkää bensis-rastien etsimistä vaikka oli rotopak.

Uuden rallyn kasvanut maavara, penkin korkeus ja muistaakseni 12 l tankki kuulostaa hyvältä. Ja tietty se tehon lisäys.

Lähetetty minun SM-G390F laitteesta Tapatalkilla

Aatekura kirjoitti: ↑Ma Marras 30, 2020 11:39 pmTuo voisi olla mielenkiintoinen vehe putkella + pcv + öhlinssiä eteen ja taakse. Eikä varmaan silti ois vielä kauheen kallis. Mitenhän noissa runko ja t palat kestää kunnon rynkytystä...

Porukat on laittanut 305cc bigborea, hengitystä, alustaa ja ilmeisen hyvin on paikat kestäneet. En ole vähään aikaan seuraillut mutta alussa kritisoitiin ainakin jalkatappien kiinnitystä runkoon, sopivasta osumasta runko rutussa kiinnikkeen kohdalta. Ei paha homma tehdä kestävämmäksi, ellei ole uusissa tehty jo valmiiksi paremmin.

Rally on kiinnostanut alusta asti mutta 250L oli vähän nussukka mun ajoon koska tulee kohtalaisen paljon ajettua isoja teitä, tämä tuli todettua jo WR250R:än kanssa. 300 Rally on pakko käydä kokeilemassa kun niitä joskus on lattialla.

Koheltaja kirjoitti: ↑Ti Joulu 01, 2020 6:53 am Rally on kiinnostanut alusta asti mutta 250L oli vähän nussukka mun ajoon koska tulee kohtalaisen paljon ajettua isoja teitä, tämä tuli todettua jo WR250R:än kanssa. 300 Rally on pakko käydä kokeilemassa kun niitä joskus on lattialla.

Tässä on 37 kuutiota ja 0,3 hv enemmän kuin WR250R:ssä, sillä tämä on oikeasti 286 cc eikä 300 cc ja teho on 31 hv vastaan 30,7 hv. On siis varmasti hyvin WR:n kaltainen, mitä voimaan tulee.

Eih minkä hirvityksen H4:n ne on laittanu maskiksi tuohon 300L malliin euroopan julkaisuun. Minne se nätti led-maski jäi? Ulkonäkö tippu 9:sta jonnekkin 5 paikkeille edestä.https://www.hondabikes.fi/mallisto/2020 ... et/crf300l

Kuten sanoin, mä eilen ihan aikuisten oikeesti tilasin tuon CRF 300L:n.
Alustava tieto saapumisesta helmikuussa. Tiesin jo lauantaina tuon 7190€ hinnan mutta en viitsinyt huudella kun ei ollut vielä Hondan sivuilla. Koko viikonloppu meni tutkiessa netin juttuja tästä- vakuutuin.

7190€ hintalappu laittaa epäilyttämään että mahtaako iskunvaimennus olla mallia mopo mutta eihän tuo pahan hintainen ole vaikka joutuisi ostelemaan lisäpalikkaa. Ja on tämä jo toinen sika säkissä ostos sitten jälkeen 700 Teneren
Katotaan kuin äijän käy

Aatekura kirjoitti: ↑Ti Joulu 01, 2020 6:13 pm Eih minkä hirvityksen H4:n ne on laittanu maskiksi tuohon 300L malliin euroopan julkaisuun. Minne se nätti led-maski jäi? Ulkonäkö tippu 9:sta jonnekkin 5 paikkeille edestä.https://www.hondabikes.fi/mallisto/2020 ... et/crf300l

Tuo on kyllä taivahan tosi ... vilkutkin vaihtu malliin kasari

Leka79 kirjoitti: ↑Ti Joulu 01, 2020 6:25 pm

Aatekura kirjoitti: ↑Ti Joulu 01, 2020 6:13 pm Eih minkä hirvityksen H4:n ne on laittanu maskiksi tuohon 300L malliin euroopan julkaisuun. Minne se nätti led-maski jäi? Ulkonäkö tippu 9:sta jonnekkin 5 paikkeille edestä.https://www.hondabikes.fi/mallisto/2020 ... et/crf300l

Tuo on kyllä taivahan tosi ... vilkutkin vaihtu malliin kasari

Hyvällä tuurilla sen Thaikkujen maskin saa tilattua tuohon? Vilkut on helppo vaihtaa.

Jani M kirjoitti: ↑Ti Joulu 01, 2020 5:29 pmTässä on 37 kuutiota ja 0,3 hv enemmän kuin WR250R:ssä, sillä tämä on oikeasti 286 cc eikä 300 cc ja teho on 31 hv vastaan 30,7 hv. On siis varmasti hyvin WR:n kaltainen, mitä voimaan tulee.

Mulla oli jenkeistä tuotu WRR ja siinä oli tietolähteiden mukaan vakiona 28hp ja CRF250L 23hp niin uuden tehot näyttää ainakin paperilla paremmalta. On se ainakin tehokkaampi kun 250L mutta jääkö kulkunsa puolesta WRR:än tasolle, selviää koeajamalla pyörä tulevaisuudessa.