BMW G650X

[Ilmari]

Kytkinkoppa kävi koneistamolla juhannuksen jälkeen. Samalla vaihdoin vaijerin, jonka saa Stormilta tarvikkeena.

En tiedä, kummalla oli enemmän vaikutusta mutta luvattoman huonoksi se oli tässä vuosien varrella kulunut. Nyt toimii yhtä hyvin kuin Bandiitin nestekytkin.

Osco-oilerille tuli paikan vaihto. Aiemmin säiliö oli takarungossa tankin korkin vieressä ja tuo polykarbonaatista tehty säiliiö ei tykkää sitte ollenkaan bensahöyryistä. Uusi paikka tulee moottorin kylkeen öljyfiltterin eteen.

-Ile-

[keskijalka]

Päivää. Ilmoittaudun myös xch:n uudeksi omistajaksi. Pyörä löytyi sopivasti foorumin kautta.

Sellaista pientä tässä alkuunsa ihmettelen että kun tuo vilkku nakuttaa oikealle silleen tupla nopeudella verrattuna vasempaan. Mahtaako olla rele ongelma? Oletteko kukaan avanneet mittaristoa ja tutkineet vastaavaa?

Autoissa vastaavaa näkee välillä. mutta en ole ikinä kuullut mikä sen aiheuttaa.

[an13]

Rele tuossa vaatii tietyn vastuksen lampuilta että toimii oikein. Jos joku poltin on palanut, väärän wattinen tai vaihdettu ledeihin voi käydä noin.

[keskijalka]

Joulun jatkoja kaikille. Tuossa tullut tutustutua tähän uuteen kikottimeen.. Purin ilmansuodattimen ja tällainenhan
http://mattsnook.com/bmw/bmwxcountry/Ai ... rG650X.jpg
sieltä löytyi. Melko likainen on sisältä. Millä/miten tällainen puhdistetaan niin että tulee hyvä?

[an13]

Irroita jousi sisältä, pese lämpimällä vedellä fairyllä tai muulla öljyä poistavalla pesuaineella, anna kuivaa hyvin, öljyä vaahtomuovisuodattimeen tarkoitetulla öljyllä ei liikaa, anna haihtua, jousi takaisin.

[keskijalka]

Siitähän tuli hyvä. Fairy vie möhnät mennessään.

.. mutta vanhasta öljystä näyttää jäävän foamiin nihkeä pinta. Se ei lähde. Ei haitanne mitään. Kunhan kuivuu niin vähän lisää öljyä ja paikalleen. Tässä sitä kai oppii uutta, ei ole tullut näiden kuravehkeiden kanssa ennen pelattua.

Kokemuksia? Onko niiden virallisten pesuainesettien mukana tulevat suodattimien pesuaineet jotenkin parempia kuin fairy? Motul? K&N?

E: nojaa, ihan puhdasta tuli kun pesi vielä yhden kerran.

[oppeS]

Olisi tarkoitus vaihtaa ketjut ja tiedustelen kokeneemmilta, oletteko käyttäneet ketjulukkoa? Onko se Ok?

[an13]

Niitata se kannattaa, yksipyttyinen rynkyttää ketjua aikalailla ja jos jää risuihin jumiin niin jousilukko on kovilla.

Voi myös asentaa päättymättömän niin samalla kun irroittaa takahaarukan tulee rasvat linkun laakereihin ja varmistelee lähteekö takaiskarin alapään pultti vielä koskaan irti.

[oppeS]

Onko linkun irrotus vaikea operaatio?

[an13]

Jos iskarin alapään pultti irtoaa eikä ole jumissa, kun sitä ei pääse lyömään läpi, niin muutama minuutti takarenkaan irrotuksen jälkeen kestää.

Haarukan akselin 3mm kuusiokoloruuvit voi varautua poraamaan irti jos on vedetty kiukulla yli tiukkaan, pyörähtää helposti kanta rikki on niin pieni.

[Viuh]

Xchallengeen tein vuosihuoltoa.
Imupuoli oli saanut melko reilustikin pölyä ja sitä oli kyllä ruiskulla saakka. Lähteenä näytti olleen kuivahkon oloinen vapaavirtaussuodatin (puuvilla) sekä taisi jotain tulleen läpi ilmansuodattimen kotelon vaakasaumastakin.

Huomiona näin muutamien vuosien ikäisenä kannattaa näissäkin sauman tiiveys varmistaa ja kasata kotelo liiman kanssa. Ja olla ilmansuodattimen kanssa toki muutenkin hereillä. Itsellä oli hyvät kokemukset vaahtomuovisesta tötterömallista joka putoaa kotelon sisälle ja kasvattaa vähän virtauspinta-alaa. Puuvillaisen säästäisin asvalttiajeluihin.

Näillähän alkaa muuten olla kohta kaikilla 10 vuotis juhlat rekisterissä

[Viuh]

Jos jollekkin tulee akuutti hätä takaiskarin kanssa niin mulla olisi hyllyssä uutta vastaava alkuperäinen ilmaiskari.

[oppeS]

Vielä takahaarukan irroittamisesta:
Kun irroitan iskarin alapään, niin pitääkö ilmaiskarin paineita vähentää? Meneeko irroitusjärjestys niin, että ensin ruuvi pois (takahaarukan sisällä) ja sitten M12 mutteri?
Takahaarukan irroitus: Kolme pientä ruuvia pois ja sitten kusiokoloavaimella päätyholkit (= onko nämä ne ns akselit vai onko sisällä erillinen akseli?)
Vaihdatteko stefat joka kerta ja jos, niin mikä on koko? Mitä rasvaa käytätte ?

Kun vaihdan ketjut ja ketjupyörät, niin eturattaan irrottamiseen vinkkejä? Aukeekoi pultti vastapäivään ja pitääkö panna vaihde päälle ja painaa jarrua tai muuten estää rattaiden pyörintä?

[an13]

Ei tarvitse iskarin paineisiin koskea. Muuten juuri noin. Niiden 3mm kuusiokolojen kanssa varovainen ettei mene kannat. Sen puolen iso keskellä oleva kuusiokolo on feikki, siinä ei ole kierrettä on vain 3 pienellä ja kammetaan sitten ulospäin.

Stefoja ei tarvitse vaihtaa jos ehjät, rasvaksi laadukas perusvaseliini esim CRC.

Eturatas kannattaa irroittaa vielä kun takapyörä ja ketjut ovat paikallaan, painaa vaihde päällä reilusti takajarrua ja kiertää normaalisti vastapäivään. Takaisinpäin rattaan pulttiin ruuvilukite ja 40Nm.

[oppeS]

Kiitos vastauksesta!
Käykö lukitteena loctite 243? Nyt näytti olevan jotain valkoista. Totta tosiaan- aika onnettomat kuusiokoloruuvit.